几百块的变频器可以从0.1到600HZ，还要什么变速箱？

电机基本都几万转了，一般都是要配合减速机使用的，多了一个变速箱只会浪费能量，所以除了追求极速的情况下根本不需要变速箱

舍弃变速箱就意味着从电机到车轮只会有一个固定的减速比。而车辆行驶中有两个动力参数最重要，一个是最大扭矩，一个是最高车速。这两个参数是矛盾的，减速比越大，最大扭矩就越大，但是最高转速就低。所以有两个方向，一个是增大电机扭矩容量，一个是增大最高转速。后者在成本上更可控吧。

奥迪etron gt，两档变速箱，随随便便零百3.5极速250，一众国产双电机三秒电车跑210都能烧高香了，买三五十万车的总有部分人在意加速与极速的，咋就没几个厂商做呢？

油车如果可以也想一个档位，但是天生劣势需要用档位去匹配。电车扭矩够宽可以一个档位跑完，这是天生优势，不去加强优势反而学油车的劣势？

at变速箱的效率比电机高转区间效率低得多。当然德系车不少电车都是有个两档或者三挡变速箱，毕竟在德国极速跑不到两百的在他们那和老头乐没啥区别

别听这些企业吹🐮，变频器里面的igbt 没有国产的，20年前西门子就有这技术，现在装车上就叫新能源，这帮人只想圈钱，哪个考虑安全，就重避轻说什么电机多少转，

高速费电是因为风阻，而不是效率，效率的确变低了，但还是比加变速箱高

变速箱是不得已而为之的结果，能不用当然就不用了

你以为变速箱和变速箱技术容易？变速箱的研发和制造，比发动机都难。变速箱就是西方公开了图纸你都做不好的典型的必须不断积累不断试错的制造业中的高精尖。制造商还必须从商业竞争中活下来，以后才有的玩。而电动机可以通过各种控制，完美规避和不需要变速箱。理论上存在弯道超车的可能。

原来这就是汽车吧的水平，真脱裤子放屁。汽车是没办法才加的变速箱。有极大的传动损耗，还有人要加回去，无语了。难怪遥遥领先能有那么多粉丝。

得看是哪种变速装置，适合油车的，不一定适合电车。
估摸以后会是新型电机说话，比如多层转子，或者定子也能跟着动之类的方式等等，现在电池还有很大发展空间，到了以后需要纠结同样重量到底变速装置还是电池能让车跑得更远的时候再提变速器也不迟，现在的电车变速器不是刚需。

因为贴吧里的懂王觉得变速箱是个辣鸡，所以不需要呢