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4二楼开始
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53基本上只有北上的车能占优势,但是北上的车也得走石济到德州东才能上京沪高铁,这一段只能250,当然现在胶济客专北上也多数从济南东走了,比往南绕个弯好。南下的就更不用说了,济南东站到济南西站就得25分钟。
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15红岛站在逐步加车,已经从开通的10趟增加至现在的超过20趟
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27有了东营-青岛北的车,东营-北京的车。 东营-青岛北的车,我的印象中是第一次,终于实现了东营人去青岛乘火车直达的梦想。 东营-北京的车,往返时间很不错,很利于东营人去北京。
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2各位丁丁大的大佬,列车的上下行和1车开头或者8/16开头以及ABCDF座位有什么关联。 比如,从济南到青岛,我想坐在南侧。青岛到济南,我想坐在北侧。应该怎么买票,买F还是A这种的
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692021年3月17日,国铁济南局组织了红岛站站房验收检查,发现存在的主要问题:一是红岛站站房南侧主体工程还没有完成,需要继续推进建设。二是青兰高速与红岛站之间的距离不符合安全规范要求,需要对青兰高速进行外移。 目前,已经决定青兰高速外迁,以便为红岛站开通创造条件,这个外迁不但是公路改道,还要涉及大量征地拆迁工作,一时间胶州湾北侧交通也将混乱不堪,工程浩大,劳民伤财。 显然这不是个正确的处理方式。 正确的方式应
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0青州北站停车收费标准有知道的吗急求
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40城阳不需要红岛站,很好理解,城阳有城阳站,城阳站有车就在城阳站乘车,城阳没车有三个站可选,按从城阳市中心(区政府)的距离算,距离青岛北15公里,距离即墨北11公里,距离红岛19公里,青岛北车最多,即墨北距离最近,红岛最远且车可能也最少,红岛的车无非就是青岛北和即墨北两个方向来的车,没有它有而别人没有的来源。所以红岛站对城阳意义微乎其微,有没有它完全不影响。 对胶州来说,出行有三个方向:往西,往南,往烟威。
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64曾经好奇过这样一个问题,一个“纯”高铁站,南侧为何会有长站台。然而……
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5有没有人知道哦,坐哪趟车比较清闲的?仅限动车哦。谢谢
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1几号调图?
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16最近几天连续做了几次火车 观察了一下 青州市站的出站和进站人数都不错 就是车次太少了 很多地方矿泉水都不检测唯独青州市站把这当事干 有液体就要拿出来看看
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74济青高铁明明开通了,然而青岛南下的车次几乎还是全走时速不足两百的胶济客专,每次乘坐高铁往南经过济青段都觉得特别别扭,说是什么铁路总公司为了自身利益保证胶济客专的车次而限制济青高铁的车次,全然不顾人民群众对快速出行的需求,既然这样那咱就另辟蹊径,我现在南下要么走青盐,要么宁愿通过鲁南高铁在曲阜换乘,也要尽最大可能避开胶济客专,待以后京沪二线开通后就可以彻底摒弃胶济客专了
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15青岛站管理范围:青岛站、青岛北站、城阳站、济青高铁红岛站-邹平站 烟台车务段管理范围:烟台站、青荣城际荣成站-即墨北站、潍莱高铁昌邑站-莱西站。 莱荣高铁、潍烟高铁这两条高铁会归属谁管理呢? 因烟台车务段南端管理范围到青荣城际铁路即墨北站,西端管理范围到潍莱高铁昌邑站,青岛站管理的范围与莱荣高铁、潍烟高铁并不接壤,因此两条高铁归属烟台车务段更加合理,但是管理青荣、潍莱-莱荣、潍烟四条高铁,范围是不是有点大?
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12rt。感觉没啥动静。何时通车呢?
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0寿光段今天不到100的速度导致高6929晚点20分钟怎么回事?
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27短桶调头方便,很适合跑这个交路: 济南-淄博-东营 东营-淄博-青岛 青岛-淄博-东营 东营-淄博=济南。 当然,先从济南还是先从青岛出发可以变。 一天下来,5次调头,而垃圾桶唯一的优点就是调头方便,用在这个交路算是垃圾桶有用武之地了。
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4经过开通、23年四季度、24年一季度,红岛站车次增加至20趟,但是唯独没有济南至红岛站的车次
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43中车青岛四方生产的原配属南昌局集团的CR400AF-Z车号2309-2310共两组16辆现配属济南局集团。
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16曾经写过一篇‘’济枣高铁,为建而建,没啥大用,前景十分黯淡‘’,有人说济枣饱和了,需要分流。这次不受任何影响的2024春运观察了一下,自从腊月廿十开始,到今天腊月廿七,除了Z268有时候无票外,其他列车均有余票,且绝大多数列车余票充足,临近开车都是有的状态。廿七晚上查询廿八的票,只有Z268无票,其他39个高铁和6个普速全部有票且多数充足。廿九的情况大致一样。济枣、枣济双向均是这种余票充足状况。 由此已经断定,济南-枣
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5一趟车在胶州北与青岛间的行驶路线。 众所周知,这一区间有两条路径,一是客专,二是济青青盐。两条线的计价里程相同,运行时间相同,如果没有中间站提示该如何分辨? 谢谢!
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5是不是红岛站不具备济南方向来车停靠条件???有懂的吗?
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8不知道胶州北站是否会加车? 还是只会砍车呢?
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117这些年来高铁建设基本没有令人感觉是亮点的地方,而槽点,败点则比比皆是不胜枚举。济枣高铁也是这样, 济枣高铁与京沪高铁几乎完全重复,除了济南-泰安之间略有分开以外,其他部分与京沪高铁比邻而居,比济青与胶济客专的关系还近。而济枣的站点位置,大约是比京沪高铁的站点离市区更远。 问题一,济枣之间有没有沪宁之间的客流需要。济枣建成后,济枣之间将形成跟沪宁之间一样的三线配置。但是沪宁之间有上海这样极具重量级的国际
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45政府工作报告
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