问题是普速为啥要进济南东啊，感觉没太大用

然而石济客专当时预留了普速开行条件，这里不讨论普速好不好，反正感觉除了解决夜间出行问题，其他的作用不大。
从技术上讲，石济客专上普速一点问题都没有，也作为一个趣事了解了解罢了。石济信号是C2+C0，区间信号机为常亮，满足普速的开行所需的信号模式。而且东侧与胶济客专相连，石济西侧也与石德以及太青场相连，不存在上去下不来的情况。
但是现在，高动成为主流，普速也逐渐没落，石济虽然为普速做了预留，但未来全线上普速的可能几乎为零，不过不排除垃圾桶。
反正觉得济南东预留普速挺好玩的，只能感叹时代变化太快，五年后的主题已不再符合五年前。也不知再过五年，铁路又会出现什么新东西。
又水了一帖～～

这叫远见，以后万一出现二十多节的火车呢？甚至三十节，到时候在扩建站台么？

黄台联络线建好之后，可以把停现在大明湖的普速改到停济南东，这样可以停掉济南东，省不少成本。

以后老年人比例大，老年人专列普速也许客流会增长