中国第一批高铁公司大概是从2005年左右筹建吧，当时叫筹备组，只有京沪叫高铁公司，其他的基本都叫客专公司，可能京津城际公司早一些，大概在2005年就完成了公司组建，因为是为了北京奥运会，重点都放在了京津城际上，然后就是郑西、武广、哈大和京沪相继注册，成为中国第一批高铁公司。

京沪高铁是股份公司，客专公司是有限责任公司，都是股份公司，其实没什么区别，为什么当时不都叫高铁公司，还是出于低调的原因，当时也是摸着石头过河，并没有得到太多的支持，只有刘比较坚决，下定决心要完成中国铁路的高铁化，当时也叫跨越式发展，刘有个外号也叫刘跨越，据说，不一定准，事情的起因还是邓大人出访日本时，做了新干线，很是喜欢和夸赞，这就刺激和坚定了铁路领导人发展高铁的决心。不管什么原因，如果没有刘的魄力和才干，中国高铁不会出现那么早，也不会有今天这么大的成就，实事求是地说，他的功绩不应该被抹灭。吧友们，当你们坐高铁或者成为高铁迷的时候，应该记住这个名字！

作为股份公司，当然是有股东构成的，除了，除了铁路这个大股东外，客专公司的股东基本是一样的，就是地方政府以征地拆迁的支出评估后作为资本入股，占比各有不同，地方股东当时的股比一般都是30%左右吧，地方股东有的按省统一计算，有的则按各个地市计算，多少不等，但地方政府基本都是通过公司的形式出资的，也就是有一个平台；京沪公司当时比较特殊，有一些社会资本比较关注，纷纷出资入股，所以，铁路出资并不是很多，大概在一半左右吧。

虽然有股东出资，但是这些出资远远不够高铁项目建设的需要，我们拿大家知道的京沪高铁公司来说，股本只有491亿，但是建成后的固定资产却高达1270亿，那么，剩余的建设资金是哪里来的？贷款，基本都是国有银行的贷款，也有个别的是世行贷款，很少。这些贷款全是由客专(高铁）公司出面贷款，虽然有的需要地方股东的担保，有的不需要担保，但账都算在客专(高铁）公司账上，每个公司贷款都超过股本，甚至更多，这些贷款全路加起来，就十分巨大了，现在铁总的财报上贷款超过6万亿，当然这里不全是客专(高铁）公司的贷款，有人做了推算，不管是什么比例吧，肯定大部分是由客专(高铁）公司产生的。

再说客专(高铁）公司的人员构成，虽然地方或社会资本出资成为股东，但一般都不派人员参与公司的管理，客专(高铁）公司基本是有铁路人员组成的，虽然当时也派员出国学习和考察，但是熟悉高铁的人员还不是很多，后来除了抽调铁路局的一些专业人员外，也从工程局选拔一批人才，可以说，当时的几大客专(高铁）公司还是人才济济的，当时因为客专(高铁）公司与铁路局是平级，也是正局级单位，下面就是正处级的部门，确实吸引了很多人才，特别是京沪高铁公司，由退休的蔡部长坐镇，确实很有震慑作用，主要还是刘亲自主抓，大的协调都是由刘与省委和省政府协调，当时的工作开展起来还是高效的，前期几条高铁的建设还是比较顺利的/

说到人才，就不能提到一件事，那就是人才流失，客专(高铁）公司与一般的定编都是50人左右吧，还有一些住勤的，一般也都100人左右，但高阻上台后，就把客专(高铁）公司给简编了，大概减编了一半吧，造成了高铁建设人才的大量流失，这些人都已经基本建设过了一个高铁项目，知识啊，经验啊，项目管理能力啊，都很成熟了，但是，减编就得走人，不过，很多人去了地方的高铁公司，这些人后来成为地方高铁建设的骨干，山东省高铁之所以发展的那么好，与当时接受了一批高铁建设人才有很大关系！！！这个事，很多外人不知道，这个高阻干的又一件破坏中国高铁的坏事！！！

所以这些高铁公司是什么职能，运营不是统一由国铁集团负责的吗

所以目前高铁设站比以前密集的原因可能是地方政府在高铁公司的股份变多了？

这种公司对于列车运行图调整有建议权或者决定权什么之类的吗？

记得有个沪昆铁路客运专线湖南有限公司。

业主单位。

河南城际铁路公司。

想问下，高铁公司拥有线路定价权是吗？还有就是运营方/担当车企的列车经过这条线路，一般需要给多少“过路费”给这条线路的高铁公司？大概占这段线路客票收入的多少？

那么接下来，就要讲讲高铁公司的职责了，上面有人说了，业主单位，对，这没错，刚开始的时候，全都是自己公司干自己的线路，现在有些改变了，有些高铁公司也代建一些其他公司的项目，比如京哈高铁公司代建的沈白高铁，就不属于京哈高铁公司自己的项目，业主好像是长吉和丹大公司。
那么作为业主，高铁公司具有哪些职能呢，大概有这几个方面吧：
一是各种审批手续，环保、国土资源、发改委等等吧，一系列的审批程序要走完。
二是招标，从设计、施工、监理和咨询等各个环节开始，通过招标程序，选定各方面的单位，签订合同，当然，有些单位项目没开始就是指定的了，比如设计单位，一般都是先行设计的，没有设计院的先行介入很多东西都无法展开。
三是协助地方政府完成征地拆迁工作，配合设计院和完成地界的勘测和界定，完成初步的调查登记等等。
四是组织施工、编制施组、组织进场了，重点工程先行开工了等等。
五是负责项目的施工进度、安全质量管理，投资管理，还有技术指导。
六是各种会议，每周的交班会和各种专业会议，密切跟踪进度，解决问题。
七是各种监督检查，客专公司配合各种技术精英，下面也设置工程指挥部，检查指导施工单位和监理单位的工作。
八是验工计价，每个季度进行一次工程款的结算，按照程序进行验工计价。
九是设计变更，这项工作在铁路工作量比较大，设计变更贯穿整个建设过程。
十是项目的竣工验收，概算清理。
大概就这么多吧，可能还有遗漏。