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沪广间的高速动车什么时候才能压过飞机?

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京沪高铁开通后,京沪间的民航客流大量转移到高铁上。但沪广的距离不比京沪远多少,却始终是民航主导。
究其原因,就是没有好路。杭深线时速250,走动卧不错,和飞机较量就不行了。
现在的G都是沪昆转京广,但是有点绕。
最近的应该是沪昆转京港,但是需要南昌西换向,而且没有这么走的直达车。南昌西换向在南昌城里走的时间也挺长的。
走杭黄和昌景黄就不用换向了,但是杭黄时速250,而且还是比沪昆高铁远。
所以,这个问题什么时候才能真正解决呢?国铁研究过相关方案吗?
如果有一条京沪高铁这样的路,肯定赚钱啊。


IP属地:黑龙江来自Android客户端1楼2024-02-21 14:55回复
    没有那么大客流


    IP属地:江苏2楼2024-02-21 14:59
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      标杆车都要7个小时,短期内别想了,甬广高铁全通了也没啥用。沪广沪深空中快线已经相当成熟了,铁路比不过的


      IP属地:江苏来自iPhone客户端3楼2024-02-21 15:06
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        沪广间的高铁列车,就高铁动卧的全程客流好。G的路线太绕


        IP属地:浙江来自Android客户端5楼2024-02-21 15:12
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          京沪高铁基本上拉直走,不存在沪广G的长距离绕远


          IP属地:浙江来自Android客户端6楼2024-02-21 15:13
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            赚不了钱,京沪高铁之所以赚钱是三个直辖市,两大省会,还有苏锡常徐州这些地级客流大站。再加上各种进京进沪车。沪广有这条件?拉直线就走不了南昌长沙。另外京沪商务客流也远超沪广商务客流。


            IP属地:上海来自Android客户端7楼2024-02-21 15:43
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              沪广拉直线路没法看,沪昆转京港已经是不错的线路了


              IP属地:北京来自iPhone客户端8楼2024-02-21 15:53
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                等沿海高铁全部开通吧


                IP属地:河南来自Android客户端9楼2024-02-21 16:00
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                  等沪广标杆车能跑进5h的时候,不然竞争力可能还不如沪广动卧


                  IP属地:北京10楼2024-02-21 16:04
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                    沪广之间最适合复核当年的京沪13猪。夕发朝至,走京广赣韶京九沪昆一站直达,


                    IP属地:江苏来自iPhone客户端11楼2024-02-21 16:07
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                      沪广拉直客流不足,拉上南昌长沙就远了。


                      IP属地:上海来自Android客户端12楼2024-02-21 16:38
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                        初一去香港坐了G997到深圳体验了一把转椅子,全程300速度,就是进出南昌太慢,看地图吉安到赣州走了一个大Z字速度也跑不起来,为何不拉直


                        IP属地:浙江来自iPhone客户端13楼2024-02-21 16:42
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                          等甬广通了,沪深、沪广能跑进多少小时?


                          IP属地:广东14楼2024-02-21 17:05
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                            甬广高铁比京沪还长100+Km,到上海估计1500+,标杆车停省会计单(福州厦门宁波),跑5-6小时左右。


                            IP属地:江苏来自iPhone客户端15楼2024-02-21 17:06
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                              是这样,唯一一班看得过去的标杆还是8点始发,对不在广州的人极端不友好,我上学就基本没坐过高铁


                              IP属地:上海来自Android客户端16楼2024-02-21 17:08
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