津潍高铁先开段东营黄河公铁大桥日前展开主塔桩基施工，近期将建成国内公铁合建桥梁中最大规模群桩基础。
津维高铁先开段项目经理部二分部技术负责人陈强：主塔基础单桩长度长达115米，全桥钻孔桩一共923根，目前引桥侧已经完成90根，主塔钻孔桩正在施工，是我们国内公铁合建桥梁最大规模群桩基础。
正在建设的高铁先开段——东营黄河公铁大桥位于东营区和利津县境内，采取“公路在上、铁路在下”的公铁联建模式，全长2230米，总投资25亿元。从桩基施工开始，全体施工人员就配制最优技术和材料，确保建成高质量一流大桥。
津维高铁先开段项目经理部二分部技术负责人陈强：为解决我们东营黄河公铁大桥桥梁跨度大、荷载高以及黄河土质松软的问题，提高桩基的单桩承载力，主塔钻孔桩采用柱底及桩侧组合后压浆工艺，在灌筑完成后，桩身混凝土强度达设计强度的80%，我们计划4月中下旬开始承台施工，8月底完成主塔钻孔桩施工。

九标李沧村梁场还没见动静

昨天去东营南站，建设工作大概情况是车站广场拆的一塌糊涂，原来好好的大理石都糟蹋了。车站东边的工地施工正常，看上去好像修了一个场地道路，上图看吧







碰巧遇到几个铁路职工，聊了一会。他们说在南站有办公楼和宿舍，都要拆除，他们会到老火车站工作。目前德烟不通是潍坊这个烂丧货使坏，他们阻扰德烟铁路开通，唆使铁路附近村民耍无赖。照他们的话说，潍坊不仅仅阻碍铁路还阻碍公路，广饶出钱想修个到寿光的公路，但是潍坊还阻碍，山东省都管不了，不知道是不是真的。如果真的是这样，那山东省也真怂货啊，烂屁一个，既然这样就没必要把济南人当回事了

八标南二村梁场，场面是真的大啊，占地170亩，现场两台静压桩机在压桩

全面展开施工就等批复了

9标施工机械进场！

4月20日，由中铁二十四局集团承建的津潍高铁站前九标项目顺利通过雄安高速铁路有限公司开工标准化验收，为全面掀起大干热潮按下“加速键”。
雄安高铁公司验收组一行通过深入现场、查阅资料和座谈交流等方式，对津潍高铁站前九标项目落实管理制度、人员配置、现场施工、内业资料管理等方面，按照文件要求逐项进行了严格细致的检验。经综合评定，验收小组一致认为项目各项准备工作已达到开工标准化检查验收条件，符合标准化建设要求。验收组指出，希望津潍高铁站前九标项目严格按照开工标准化管理要求，坚持高起点开局、高标准运行，延续大干快上的良好势头，以质量、安全为核心目标，持续加强项目建设和内部管理，将标准化管理贯穿建设全过程。
自进场以来，项目部严格按照“标准化管理、标准化操作、标准化现场”的建设理念，不断加大科技攻关力度，持续创新工装工艺，引进先进的智能化设备、信息化管理系统应用于预制梁生产过程中，同时设置智慧拌和站控制中心、智能钢筋加工中心，着力加强智能化、信息化、标准化建设，努力打造“智慧工程”。

早

4月24日，国铁济南局集团建设部在济南铁路局会议中心组织召开津潍高铁涉铁“三电”迁改工程协调会。
会上，设计单位中国铁路设计集团汇报了滨州站等3个既有站站内“三电”迁改工程情况；沿线滨州、东营、潍坊高铁指挥部分别介绍了涉铁“三电”迁改单位、监理单位招标及迁改实施情况。中心副主任汪东修代表我市参会。
会议要求，在路内或者鲁南代建指挥部范围内，迁改单位要与路局各部室及相关站段进行对接，摸清“三电”迁改底数，迁改设计单位尽快完成迁改方案设计，并提报路局进行审查；在路内或者鲁南代建指挥部范围之外涉及跨路局运营管理的铁路的“三电”迁改要按照“一事一议”的方式进行办理。

七标利津北宋梁场，建设进度很快

从庐山路穿过东营南站 的工地到达南站。照片的顺序就是我路途的顺序。最开始的大工房靠近庐山路铁路桥，牌子写着中铁三局，记得有网友拍摄过，但是他也不说具体位置所以不知道是哪。工地上修了水泥路，一直穿过工地到南站广场，广场都拆光了，露出土层，至于说站房移动，我觉得还早吧，铁友也不用做梦了。还是把精力用在催促东营政府建设西一路延伸到南站吧，这是市民最需要的、也是没人意识到的严重隐患。因为几乎所有人都忘记了，当年到北京的火车刚刚开通的时候，庐山路就因为工程拖拉，导致公交车绕路六户半年多，真烂丧啊。既然那时候东营出现配套道路工程拖延的情况，大家凭什么认定以后不会再出现同样的拖延，所以抓紧催政府吧，这才是要紧事