太行发动机是2006年定型,2010年初连同歼-11B一起获得国家科技进步特等奖,并首次见到官媒的图片(沈空89旅),从那以后装太行的战机图片陆续出现,在一篇介绍金头盔飞行员的文章中提到,“歼-11B连续做8G机动“,可见太行的泼辣性一点也不比AL-31F差。近年来采用第三代单晶高温合金叶片、粉末高温合金涡轮盘的太行B,推力增加10%,达到14吨级。
采用“太行”发动机的歼-11B/BS、歼-15、歼-16、歼-10C,都是全权限数字电子控制,这样就可以实现“飞火推一体化”飞控。所以说仅动力和飞控这一项,歼-10C就比歼-10A有脱胎换骨的进步,机动性将更上一层楼。美国也是到了F-15E才真正实现“飞火推一体化”飞控。下图是2014年航展的展板和实物。
![](https://imgsa.baidu.com/forum/w%3D580/sign=68a8d4773aadcbef01347e0e9cae2e0e/98fad700a18b87d69f7546ac0c0828381e30fdb2.jpg)
五年前的珠海航展上,一位设计师在接受采访时称,太行发展规划是:13200Kg --->14500 Kg --->15500 Kg。在历届珠海航展上,我们看到“太行”发动机也有许多不同之处,目前展出的至少有两种在役的太行。下面一起来梳理:
早期的展板标的是“FWS-10”,型号以F开头表示它是由军方立项的,有八股提及涡轮叶片
用的是第二代单晶高温合金DD6,它应该是太行A。具体的外观区别请看下列图中的标识。
2012年航展上的展板标的“太行”应该是“太行”B。
(1)整体布局:A型的机匣在发动机上方,B型的机匣在下方;可见B型是用于单发的歼10C。
(2)A型在进气口处有延伸套圈,2012年航展的B型则没有延伸套圈,见以下两幅图中标识。
![](https://imgsa.baidu.com/forum/w%3D580/sign=b5fee92ec0ef76093c0b99971edca301/ace7f18a87d6277f2725df8b23381f30e824fcb2.jpg)
![](https://imgsa.baidu.com/forum/w%3D580/sign=8ba7136c7d094b36db921be593cd7c00/8a6dd7d7277f9e2fbd02f0bb1430e924b999f3b2.jpg)
![](https://imgsa.baidu.com/forum/w%3D580/sign=70e5ae8a4036acaf59e096f44cd88d03/ac30777e9e2f07089332c7b3e224b899a801f2b2.jpg)
(3)虽然两型的第一级风扇叶片都是28片,但是,A型可变弯度导叶是15片,B型是17片。
![](https://imgsa.baidu.com/forum/w%3D580/sign=ca0393b5a7af2eddd4f149e1bd110102/0c99ce2e07082838a33a31a7b399a9014d08f1b2.jpg)
![](https://imgsa.baidu.com/forum/w%3D580/sign=f63c742c25dda3cc0be4b82831e83905/b5c9570928381f30542e601aa2014c086f06f0b2.jpg)
A、B两型太行发动机,左右两侧的管线布局也不同:(见下面三幅对比图)
![](https://imgsa.baidu.com/forum/w%3D580/sign=12a5f65ea8cc7cd9fa2d34d109002104/2cee78391f30e9240693718247086e061c95f7b2.jpg)
![](https://imgsa.baidu.com/forum/w%3D580/sign=91d77b4f77d98d1076d40c39113eb807/03de4f31e924b899160b948b65061d950b7bf6b2.jpg)
![](https://imgsa.baidu.com/forum/w%3D580/sign=63c6a45a861001e94e3c1407880f7b06/34d6b925b899a9018c02b68516950a7b0308f5b2.jpg)
下图是2014年“太行”B,管线布置比两年前有进步,现场细看喷管有过火的痕迹。它显然是用于单发的歼-10C,展台上标明推力是14吨。估计采用第三代单晶合金DD9,可承受更高温度。
![](https://imgsa.baidu.com/forum/w%3D580/sign=bdd355930ae9390156028d364bed54f9/c2c2e898a9014c08af0cc516017b02087af4f4b2.jpg)
(4)当A、B两种型号的发动机喷管都出于扩张状态时,A型喷管的外调节片尾部较窄(梯形),所以喷管扩张时,收敛片之间的间隙较大,可以看到第二层的扩散调节片。(见下图箭头所示)
![](https://imgsa.baidu.com/forum/w%3D580/sign=4f1ad96a3201213fcf334ed464e636f8/937ff9004c086e06df9fd2f809087bf40bd1cbb2.jpg)
![](https://imgsa.baidu.com/forum/w%3D580/sign=c2e3e1822a3fb80e0cd161df06d02ffb/82e71c096e061d95c971da8b70f40ad163d9cab2.jpg)
下图是B型,由于尾喷管收敛片尾部较宽(整个叶片呈倒梯形),收敛时是互相有部分重叠;即使扩张到最大也不会暴露下面一层的扩张片,所以在远处肉眼看不到“缺口”。
![](https://imgsa.baidu.com/forum/w%3D580/sign=fd0bf9bcb30e7bec23da03e91f2fb9fa/67ee3e071d950a7bc602a37701d162d9f3d3c9b2.jpg)
![](https://imgsa.baidu.com/forum/w%3D580/sign=e435608d70ec54e741ec1a1689399bfd/45e04d940a7b0208befed25269d9f2d3562cc8b2.jpg)
(5)A、B两型的火焰稳定器,构造基本相同,都是内8根外24根。但是颜色和细节还是有不同。
![](https://imgsa.baidu.com/forum/w%3D580/sign=7e04a36f5fe736d158138c00ab514ffc/36735a7a02087bf4ccdbba5af9d3572c10dfcfb2.jpg)
细心观察不同时期生产的太行发动机图片,会发现其喷口收敛扩张片的颜色不同,因为材质不同。
我们来对比下列几幅图,主要是看喷管前、后两节的颜色(以”X--X”表示):
(1)歼-11B最早出现的图片,太行喷管是“白--白”,后来曾出现右发是“黑--白”歼-11B,
(如下图),之后就是双发均为“黑--白”。
![](https://imgsa.baidu.com/forum/w%3D580/sign=bce68c643dd12f2ece05ae687fc3d5ff/219d52097bf40ad1a5d32a505c2c11dfa8ecceb2.jpg)
(2)歼-11BS的试飞图片上,曾出现过右发是“黑--白”的,正式服役则双发均为“黑--白”(下图)。
![](https://imgsa.baidu.com/forum/w%3D580/sign=9cedee52242eb938ec6d7afae56385fe/29ee2bf50ad162d93ad98faf1adfa9ec8b13cdb2.jpg)
(3)量产型歼-15、歼-15S所用的海太行、定型的歼-16、歼-10C,以及正在试飞中的歼-11D,喷口前后两节也是“黑--白”。
![](https://imgsa.baidu.com/forum/w%3D580/sign=ffdbf7adb2389b5038ffe05ab534e5f1/50125ad062d9f2d39e26c95ca2ec8a136227ccb2.jpg)
![](https://imgsa.baidu.com/forum/w%3D580/sign=e52461bb90504fc2a25fb00dd5dce7f0/213732d8f2d3572cdbd5716f8113632763d0c3b2.jpg)
![](https://imgsa.baidu.com/forum/w%3D580/sign=723243d344c2d562f208d0e5d71090f3/493fa2d2572c11df62e65290682762d0f603c2b2.jpg)
(4)最新量产的歼-11BS,太行发动机喷管前后两节是“黑—黑”。按以上图片出现的时间顺序,太行发动机的喷管,前后两节颜色变化是:“白--白“----->”黑--白“----->“黑--黑”,这既是喷管材料的进步(陶瓷基复合材料),也是为了适应新太行更大推力(温度更高)的要求。
![](https://imgsa.baidu.com/forum/w%3D580/sign=575a9741de62853592e0d229a0ee76f2/d935072d11dfa9ec4619bba469d0f703908fc1b2.jpg)
采用“太行”发动机的歼-11B/BS、歼-15、歼-16、歼-10C,都是全权限数字电子控制,这样就可以实现“飞火推一体化”飞控。所以说仅动力和飞控这一项,歼-10C就比歼-10A有脱胎换骨的进步,机动性将更上一层楼。美国也是到了F-15E才真正实现“飞火推一体化”飞控。下图是2014年航展的展板和实物。
![](https://imgsa.baidu.com/forum/w%3D580/sign=68a8d4773aadcbef01347e0e9cae2e0e/98fad700a18b87d69f7546ac0c0828381e30fdb2.jpg)
五年前的珠海航展上,一位设计师在接受采访时称,太行发展规划是:13200Kg --->14500 Kg --->15500 Kg。在历届珠海航展上,我们看到“太行”发动机也有许多不同之处,目前展出的至少有两种在役的太行。下面一起来梳理:
早期的展板标的是“FWS-10”,型号以F开头表示它是由军方立项的,有八股提及涡轮叶片
用的是第二代单晶高温合金DD6,它应该是太行A。具体的外观区别请看下列图中的标识。
2012年航展上的展板标的“太行”应该是“太行”B。
(1)整体布局:A型的机匣在发动机上方,B型的机匣在下方;可见B型是用于单发的歼10C。
(2)A型在进气口处有延伸套圈,2012年航展的B型则没有延伸套圈,见以下两幅图中标识。
![](https://imgsa.baidu.com/forum/w%3D580/sign=b5fee92ec0ef76093c0b99971edca301/ace7f18a87d6277f2725df8b23381f30e824fcb2.jpg)
![](https://imgsa.baidu.com/forum/w%3D580/sign=8ba7136c7d094b36db921be593cd7c00/8a6dd7d7277f9e2fbd02f0bb1430e924b999f3b2.jpg)
![](https://imgsa.baidu.com/forum/w%3D580/sign=70e5ae8a4036acaf59e096f44cd88d03/ac30777e9e2f07089332c7b3e224b899a801f2b2.jpg)
(3)虽然两型的第一级风扇叶片都是28片,但是,A型可变弯度导叶是15片,B型是17片。
![](https://imgsa.baidu.com/forum/w%3D580/sign=ca0393b5a7af2eddd4f149e1bd110102/0c99ce2e07082838a33a31a7b399a9014d08f1b2.jpg)
![](https://imgsa.baidu.com/forum/w%3D580/sign=f63c742c25dda3cc0be4b82831e83905/b5c9570928381f30542e601aa2014c086f06f0b2.jpg)
A、B两型太行发动机,左右两侧的管线布局也不同:(见下面三幅对比图)
![](https://imgsa.baidu.com/forum/w%3D580/sign=12a5f65ea8cc7cd9fa2d34d109002104/2cee78391f30e9240693718247086e061c95f7b2.jpg)
![](https://imgsa.baidu.com/forum/w%3D580/sign=91d77b4f77d98d1076d40c39113eb807/03de4f31e924b899160b948b65061d950b7bf6b2.jpg)
![](https://imgsa.baidu.com/forum/w%3D580/sign=63c6a45a861001e94e3c1407880f7b06/34d6b925b899a9018c02b68516950a7b0308f5b2.jpg)
下图是2014年“太行”B,管线布置比两年前有进步,现场细看喷管有过火的痕迹。它显然是用于单发的歼-10C,展台上标明推力是14吨。估计采用第三代单晶合金DD9,可承受更高温度。
![](https://imgsa.baidu.com/forum/w%3D580/sign=bdd355930ae9390156028d364bed54f9/c2c2e898a9014c08af0cc516017b02087af4f4b2.jpg)
(4)当A、B两种型号的发动机喷管都出于扩张状态时,A型喷管的外调节片尾部较窄(梯形),所以喷管扩张时,收敛片之间的间隙较大,可以看到第二层的扩散调节片。(见下图箭头所示)
![](https://imgsa.baidu.com/forum/w%3D580/sign=4f1ad96a3201213fcf334ed464e636f8/937ff9004c086e06df9fd2f809087bf40bd1cbb2.jpg)
![](https://imgsa.baidu.com/forum/w%3D580/sign=c2e3e1822a3fb80e0cd161df06d02ffb/82e71c096e061d95c971da8b70f40ad163d9cab2.jpg)
下图是B型,由于尾喷管收敛片尾部较宽(整个叶片呈倒梯形),收敛时是互相有部分重叠;即使扩张到最大也不会暴露下面一层的扩张片,所以在远处肉眼看不到“缺口”。
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![](https://imgsa.baidu.com/forum/w%3D580/sign=e435608d70ec54e741ec1a1689399bfd/45e04d940a7b0208befed25269d9f2d3562cc8b2.jpg)
(5)A、B两型的火焰稳定器,构造基本相同,都是内8根外24根。但是颜色和细节还是有不同。
![](https://imgsa.baidu.com/forum/w%3D580/sign=7e04a36f5fe736d158138c00ab514ffc/36735a7a02087bf4ccdbba5af9d3572c10dfcfb2.jpg)
细心观察不同时期生产的太行发动机图片,会发现其喷口收敛扩张片的颜色不同,因为材质不同。
我们来对比下列几幅图,主要是看喷管前、后两节的颜色(以”X--X”表示):
(1)歼-11B最早出现的图片,太行喷管是“白--白”,后来曾出现右发是“黑--白”歼-11B,
(如下图),之后就是双发均为“黑--白”。
![](https://imgsa.baidu.com/forum/w%3D580/sign=bce68c643dd12f2ece05ae687fc3d5ff/219d52097bf40ad1a5d32a505c2c11dfa8ecceb2.jpg)
(2)歼-11BS的试飞图片上,曾出现过右发是“黑--白”的,正式服役则双发均为“黑--白”(下图)。
![](https://imgsa.baidu.com/forum/w%3D580/sign=9cedee52242eb938ec6d7afae56385fe/29ee2bf50ad162d93ad98faf1adfa9ec8b13cdb2.jpg)
(3)量产型歼-15、歼-15S所用的海太行、定型的歼-16、歼-10C,以及正在试飞中的歼-11D,喷口前后两节也是“黑--白”。
![](https://imgsa.baidu.com/forum/w%3D580/sign=ffdbf7adb2389b5038ffe05ab534e5f1/50125ad062d9f2d39e26c95ca2ec8a136227ccb2.jpg)
![](https://imgsa.baidu.com/forum/w%3D580/sign=e52461bb90504fc2a25fb00dd5dce7f0/213732d8f2d3572cdbd5716f8113632763d0c3b2.jpg)
![](https://imgsa.baidu.com/forum/w%3D580/sign=723243d344c2d562f208d0e5d71090f3/493fa2d2572c11df62e65290682762d0f603c2b2.jpg)
(4)最新量产的歼-11BS,太行发动机喷管前后两节是“黑—黑”。按以上图片出现的时间顺序,太行发动机的喷管,前后两节颜色变化是:“白--白“----->”黑--白“----->“黑--黑”,这既是喷管材料的进步(陶瓷基复合材料),也是为了适应新太行更大推力(温度更高)的要求。
![](https://imgsa.baidu.com/forum/w%3D580/sign=575a9741de62853592e0d229a0ee76f2/d935072d11dfa9ec4619bba469d0f703908fc1b2.jpg)