那智在设计时：
标准排水量约为10550公吨，约合10380长吨，可以看到，这并不是一条像"〇拉"一样刻意超重的巡洋舰。
而2/3常备排水量，即通常的试航排水量为12358.6公吨，约合12150长吨。

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1929年，那智率先建造完成。在还未安装水密钢管，开始海试时，其排水量已经超过了13300公吨 或者说13100长吨。
而标准排水量也达到了11300公吨左右，约合11100长吨。

注：日本看起来并不把水密钢管算入舰船的标准排水量，虽然个人认为应该计入，但在本贴中依旧遵循其习惯排除在外，妙高级的水密钢管重约200公吨。
海军事先考虑到了可能会有不到2%超重，然而实际上却超过了10%。这主要是由两方面的原因造成的：
第一，船体，舾装等本身的在建造中的超重，这些占了2/3的额外重量；
第二，军令部要求增设的设备，包括两门额外的高角炮、一些鱼雷、和更大的舱室等，这些大概占了1/3的额外重量；
从古鹰级到高雄级，四级12艘一等巡洋舰都伴随了此类超重问题。但在1925年高雄设计完成时，古鹰级的试航才刚刚开始，因此在当时，至少是在高雄级之前，海军完全没有意识到对这一潜在问题。

如此严重的超重问题当然不可能让舰艇保持原有的性能：相比于设计时，妙高级的干舷高度下降、纵向强度降低、储备浮力减少、速度和机动性也低于设计水平。
举个例子，在妙高级各舰试航时，并未采用实际的13300公吨排水量，而是选择了把排水量控制在12350公吨，即设计常备排水量上。
在这种情况下，妙高级才能在主机功率为13万马力时将航速提升到超过35节，这也意味着“在常备状态以13万马力达到35.5节”的设计目标并没有被达到。
干舷高度的下降影响舰船的航海性能，在高海况下巡洋舰只能以更低的航速航行；
结构强度、储备浮力更是和装甲同等重要的指标。虽然不太恰当，但如果把军舰比作一个士兵，那么装甲是他的铠甲，结构强度是他的体力，储备浮力是他的生命。
这些意外和人为的超重，最终也导致了12艘一等巡洋舰或多或少性能的下降。并非像很多人认为的那样，是“日本巡洋舰很重，所以很强很快”。
再说个后话，1940年经过了更多的改装，妙高级的航速已经进一步下降到了13万马力33.5节左右，彻底沦为大众水平。
题外话：在设计妙高级时，平贺海军造船少将在1922年底或1923年初认为，在一等巡洋舰上安装鱼雷是一个非常危险的行为。
虽然新式61cm鱼雷可以在远距离对美国舰队率先发动攻击，但是由于如果鱼雷安放在上甲板，发射时入水角度太大，因此只能安装在中甲板上。
而此时在动力舱直上方的鱼雷一旦“在战斗中被炮弹或者大火波及而爆炸，将会引发严重的损害”
……一口毒奶

来一发午安点五零

藤本趁平抄抄不在给妙高加了雷

也给那些不上论坛不看精品帖的小白科普一个，多少年前神教就在重巡评价帖里说过妙高超重的问题了，结果现在还一堆小白认为日巡战斗力是靠超重堆起来的，还无脑黑日巡，唉

军令部的要求是8炮，8雷，35.5节，是平贺提出加到10炮但去雷
最后上了10炮藤本又加上了雷，超重已经不可避免了
至于改装增加的重量带来的速度下降，与换来的战斗力提升比是可以接受的

好帖希望能被加精。总体来看妙高高雄的超重是估算错误的问题，也许也和日本造船技术低下有关系。顺便严岛前辈提到了鱼雷诱爆，平贺时期八年式鱼雷强度不够，必须布置在中甲板，不然落水后鱼雷会损害，而且鱼雷炸药是下濑火药比较敏感，确实是个问题。但是九三鱼雷的强度可以布置在上甲板上，九七式炸药也稳定很多，鱼雷诱爆问题恐怕真没有一些日巡黑说的那么厉害。

后排跟点五零前辈学习姿势

学习一个

条约巡洋舰美国能与之抗衡的应该只有威奇塔了。

严岛前辈，愚在叽歪几句，日巡黑们曾经提出一个反驳的理由：日巡的结构不足以承载这么多重量，从妙高高雄大改补强加到1.3W吨，以及散布来看。