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6今日3422担当车型是成都局成都客运段1047，这车应该是成都局成都段第二批400AFZ，算半新车吧，车辆运营平稳，噪音较小，不过车内部分座椅设施有一定程度的磨损情况，不知是成都局使用强度太高还是保养太差的缘故，用的来说这车还可以，不过人很多，这车在重庆北上了乌央乌央的一堆人，万州北下空了几乎两个车厢（目测，我坐的4车，只看到了4车和5车的下车情况）共 6 张
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13本人不是专业的测评博主，乘坐商务座的次数有限，观点非权威欢迎讨论。楼下评论我上图 智动镇楼
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14上次南阳站坐车还是2019年3月，坐的K184去北京。当时站前广场还没修完，车站路还是很窄，上月26号从南阳下车去汽车站，车站路重修了，变化挺大。共 9 张
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8万州北北广场开工了共 5 张
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401一、普速方面要全面优化，提高货运能力。 二、高铁方面，变化最大的是东北，西北和西成客专。 1. 东北方面，优化京哈高铁运行图，增加标杆列车。 同时发挥京唐作用，京哈普速线动集全部调整至京唐出关，改分散型动车。 2. 西北方面，兰新客专运行图重排，兰新普速客车将调整至兰新客专运行。 3. 西成客专，运行图重排，替换30组车底，运行时分加长。 三、新线贵南高铁三季度开通部分区段。 四、棠溪恢复客车。
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2601. 新增济南西～重庆北G311 郑渝区段停站：郑州东，襄阳东，万州北，垫江，重庆北 G312 郑渝停靠：万州北，襄阳东，南阳东，禹州 青岛段CRH380B担当，当日折返。 2. 新增重庆北～上海虹桥G1534/1 中间停靠：垫江，万州北，云阳，奉节，巫山，襄阳东，邓州东，南阳东，方城，平顶山西，禹州，郑州东……盐城……太仓…… G1532/3 停靠：…郑州东，南阳东，襄阳东，奉节，万州北，重庆北。 重庆段CRH3C担当。 3. 南昌进京提速至最快5小时45分钟（-26分钟
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2022-09
图1图2是南阳东候车情况，可以看到候车的人乌央乌央的。 图3是车体，洋河赞助。 图4是上车时的情况，空空荡荡。实际上进站时候，有一小部分乘客下车了，是襄阳至南阳区间乘客。 图5、图6是南阳东发车之后的情况，可以看到车厢乘坐率的变化。 图7是方城发车之后的车厢，方城上车人还不少。 图8是平西发车之后的情况，最近看平西的客流明显好于以前，越来越有地级市车站的样子，可能是平顶山市民逐渐接受了平西，公交系统也越来越完善，共 12 张 -
558.14号：G6900－襄阳东上客420＋，随州南上客118＋ 就你南阳那点客流，也好意思比城际客流。
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2022-08
本来准备全程，因故提前郑州东到南阳东，话不多说，上图。如图，南阳东客流相当不错（图上检票口没那么多是因为刚排队时拍照，后来没拍）。目测南阳东上车有150人到200人。车次到南阳后，迅速下了很多人（郑州南阳客流一向强大），但是南阳乘客很快补上，上车后挨个车厢，123车厢人比较多，尤其1，2，几乎处于满员状态。678不多，不知道为何这么安排。跟随刷身份证小姐姐，听到的都是终到成都，特别感动，没想到南阳到成都也有这么好的共 7 张
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108从北京西出发到万州北
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125仅管京昆太远，路径太多，不可能每一条路径都开全程车。但可以肯定每一条路径都会开半程车，大半程车，小半程车等。 因此，统计各路径里程及等级仍然具有实际意义。 本贴将按路径分楼层发贴统计。不同的路径分几楼进行发贴统计。 图：京昆高铁各路径，只画出及统计2030年可能建成的道路，象铜贵拉直，巴黔贵拉直这种遥遥无期的设想线路，不在本贴统计之列。 顺序从东向西进行统计。
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69下午成都-南阳，敬请期待
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68回家就不用体验下午的郑渝一站直达了，主要是想在神农架站拍个照，看看环境如何 始发客流不咋地，打听了一下，到襄阳和南阳的居多共 4 张
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309开个帖子，记录下这趟蛮有意义的旅途 看下12306，果然，沿途旅客还是很多的，就标杆车还有票
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2294G51 重庆 G61 太原 G71 昆明 G81 深圳 G91 兰州 G93 北海
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388有人说，6月20号三季度调图，京广达速标杆车的车次号将要重新编排，京渝2对标杆车均使用小号，车次为G51/G52/G53/G54，京襄标杆车改为G803/G804。 请问各位大佬，这消息可信吗？欢迎分析讨论，共同学习和提高。 （以下图片仅供参考，野鸡消息，纯当娱乐）
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70网页链接共 9 张
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15一切都在计划中共 5 张
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038郑州局集团公司完成了2022年第一季度调整列车运行图编制工作，部分列车变化如 下： 一、实施时间 旅客列车调整图自2022年1月10日零时起实行。调整图过渡期为2022年1月7日至 2022年1月13日。 二、旅客列车调整变化 （一）直通旅客列车调整 1.直通旅客列车新增7对 （1）赣州西～深圳北G2755/6次，经由京港高铁线，套郑州东～深圳北G2693/2/3 G2694/1/4次。 （2）南昌西～深圳北G2723/48次，经由京港高铁线，套郑州东～深圳北G2281/2 次。 （3）洛阳龙门（郑州东1012月8日，郑万高铁兴山段将开始铺轨， 兴山融媒体中心全媒体直播， 央视新闻+、云上兴山、 和美兴山抖音号、 湖北省所有县级融媒体中心 同步直播， 12月8日下午一点我们不见不散！3521单线铺轨已到云阳黄石站。24virus
2021-04
第一次乘坐该车，国际东检票口是27b郑徐场，话说国际东最近以来，天天爆场，不出意外，今年破4000万，5000万也不会很远。话说回来，该车下车的乘车的都很多(看图1和图2)，可以说是下空又上满，一方面说明国际东的客流强大，另一方面也印证，还是得依靠沿途客流而非始发终到，高铁不亏没啥诀窍，多设站，多共线，多跨线，设站要距离主城区近(平西是最好例证)。车体有些破旧，打的水井坊的广告。7点10分准点发车，车上满当当(看图3)，在过郑共 4 张47◇20210421◆〖讨论〗没有对比，就没有伤害，南阳1000多万人口，客流那么差么？武局每到高峰期，汉十都会加车。#襄阳##南阳#郑万高铁##汉十高铁##宁西高铁#57virus
2021-04
自郑赴京，该车在郑州东始发时间点比较好，，无意中选择了g1576,第一感觉挺亲切的，先说郑州东客流，非节假日，人流很多，安检口排着长龙，有意思的是京广场人不多(对应车也不多)，徐兰场(郑万场)和城际场可以说是熙熙攘攘，猜想还是因为疫情的原因，北京方向限流吧(疫情前郑州北京广方向车次104对，现在只有不到70对，其它方向已经接近疫情前正常数值)。再说检票口是6A6B，郑万上行林京广场，下行进徐兰场(检票口31AB)，很有意思。再说上车共 4 张33Crisp3
2021-03
G7931 郑州东—邓州东 CRH400BF—A担当24chenfs
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764截止2021年6月，郑万高铁所以隧道都要全线贯通！ 此贴统计郑万高铁 襄万段湖北省所有待开通隧道439G6694 南阳东16.30发 加停平顶山西16.57到 16.59开躬耕田亩
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2020-12
本人因为工作需要经常乘高铁往返郑州武汉襄樊南阳等区间，因为众所周知的原因，今年几乎没有前往湖北地区，主要在郑州南阳区间活动，1579由于是郑宛区间白天的标杆，因此是重要的选择之一。今天从郑州到南阳，又选择了这趟车。先说站台，是31B,大概是从京广上行通过联络线进入徐兰场（郑万郑济场），最后从第15站台北侧西端通过渡线到东端（从济郑万下行跨到上行），这种线路走法应该说会对个别站台接发能力有影响，但是应当说，这种299黄色为已贯通，红色为共建隧道chenfs
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81◇20201008◆〖讨论〗郑州南城际场年底开通 对郑万郑阜都是利好 郑州东徐兰场紧张问题会得到初步缓解 郑万/郑阜通过郑州南城际场经豫机城际可进郑州东城际场 也可以进郑州站 与郑太联通 目前郑徐场（20-32道，其中25 26为徐兰正线，29 30为郑济郑万贯通正线）特别是下行非常紧张 郑西郑万郑阜共用27 28 郑西郑徐始发车都放在了上行站台 引入郑州站 郑州东城际场后 25-28四个站台就可以缓解 郑万郑阜加车的空间就有了 明年底郑济通车后 郑济郑万拉通23◇20200624◆〖讨论〗宜昌至郑万高铁联络线，省部7：3 6月23日，《新建宜昌至郑万高铁联络线站前工程资审文件公告》正式发布。标志着宜昌至郑万高铁联络线工程即将进入正式施工阶段。 根据招标公告内容，项目计划2020年8月1日全线开工，工期5年，2025年7月31日竣工，有望于2025年底正式建成通车。 本招标项目新建宜昌至郑万高铁联络线已由原中国铁路总公司和湖北省人民政府以《中国铁路总公司 湖北省人民政府关于新建宜昌至郑万高铁联络线可行8设施设备进场 开工现场 奉节网讯（通讯员 雷腾）4月20日上午，由中铁上海工程局集团承建的郑万高铁奉巫支线先行段首个隧道－－放牛坪隧道正式开建，标示着整个郑万高铁奉巫支线主线正式启动建设。 上午11点左右，在多台大型设备的轰鸣声中，隧道正式破土动工。据了解，放牛坪隧道位于奉节县朱衣镇境内，设计为巫溪支线引入郑万奉节站的单线隧道，全长480米。根据设计需要，隧道进口紧临郑万高铁奉节站场和正线杨家湾隧道，且下穿G42沪32郑万高铁宜昌联络线今天正式开工47为了方便旅客出行，南阳铁路部门将在春运期间加开13趟临时客车，涉及北京、上海、广州、成都、十堰等方向。 据了解，这13趟临客分别是 南阳东—郑州东的G9204次 北京西—南阳东的G4841次 上海虹桥—邓州东的G4739次 郑州东—邓州东的G9209次 邓州东—郑州东的G9210次 邓州东—郑州东的G9202次 广州东—洛阳的K4582次 洛阳—广州东的K4581次 广州—洛阳的3332次 北京西—成都的K4293次 邓州—北京西的3098次 北京西—十堰的K4779次 十堰—北京西的K4780次6郑州至重庆高速铁路郑州至襄阳段 豫鄂两省形成高速铁路客运通道 郑州至重庆高速铁路郑州至襄阳段 （以下简称郑渝高铁郑襄段） 将于12月1日开通运营 郑州至襄阳、南阳、平顶山之间分别 1小时45分、1小时9分、47分钟可达 河南与湖北西北部地区形成 高速铁路客运通道 郑渝高铁途经河南、湖北、重庆三省市，最高设计时速350公里，其中重庆至万州段已于2016年11月开通运营。 此次开通的郑州至襄阳段全长389公里，从郑州东站引出，向西南经许昌、平8近日，随着汉十、郑万高铁开通临近，各位吧友热情高涨，积极参与讨论“建言献策”的同时希望大家可以和平共处。 本吧吧务及吧友非常欢迎大家讨论交流，但请注意方式方法，不要霸屏，请给关注郑万的吧友留出空间，谢谢大家。为此特殊时期本吧将实行临时管制！ 如有以下情形，将删除该贴内容。 1、汉十相关内容，只允许在本帖下方跟帖讨论，禁止霸屏，另开帖讨论，违者一律删除，多次不听劝告者将封禁处理。 2、希望本吧吧友以开放、包12郑州局集团公司管内，郑万高铁的最远一端，落在豫、鄂、陕三省之交的邓州。这个位于河南省西南部的城市，承南启北、连结东西，是河南省直管县（市），也是国务院确定的丹江口库区区域中心城市，故有“中原天府、丹水明珠”之称。 四千多年前，夏朝的第三个帝王仲康封其子于邓，始有邓国。自古以来邓州地沃物丰，盛产小麦、棉花、花生等作物，如今是国家粮食核心主产区。在这片钟灵毓秀之地，勤劳节俭的农耕文化和知书达礼的书香氛32围墙内为35条存车线、6线检查库，围墙外另外预留了800亩土地，用于未来扩建。共 9 张247对于郑州铁路枢纽的规划，用图文的方式做了一次比较详尽的分解，先从近期的规划说起，第一步：从陇海线的圃田东修建环线至小李庄，并在小李庄与郑州站区间增建三、四线，为打造小李庄普速站和将来货线外绕做好预留。如果没有这条线，那么新建小李庄站与郑州站之间将形成新的瓶颈。第二步：也就是远期规划，郑太线、郑济线、郑万线、郑阜线相继开通运营，随着客流的增加，将增建南阳寨至郑州站区间三、四线，同时修建郑州南至小李庄共 22 张守望回忆
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9312郑万铁路项目干溪沟隧道开挖掘进突破5000m大关时间：2019年05月12日 作者：张林宏 来源：郑万高铁项目 5月10日，由公司承建的郑万铁路项目干溪沟隧道开挖掘进突破5000m大关，极大地鼓舞了全体参建人员的士气。 干溪沟隧道全长11883m，是郑万铁路重庆段控制性重难点工程，采用1号横洞+2号横洞+3号横洞+出口四个工作面组织施工，横洞全长2281m。 在面对岩溶、浅埋、岩堆、顺层偏压、软弱围岩（全隧Ⅳ、Ⅴ级围岩占80.5%）等不良地质条件下
