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2参考其他高铁: 郑万:2015年7月,环评公布。8月,可研批复。10月31日,郑渝河南段正式开工。 郑阜:2015年9月,环评公布。10月,可研批复。12月正式开工。 郑济:2016年7月,环评公布。8月,可研批复。10月,郑濮段开工。 平漯周:2022年6月环评批复,11月已完成可研批复,12月开工。 现在焦洛平已经可研批复,还差一个环评。根据先例,环评和可研批复之后,基本就快开工了。
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67和京广不联通,联通郑万去万州方向要换向,在洛阳去西安方向也要换向。
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20话说宁洛高铁没有淮南至南京段,一个奇怪的现象。
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11漯河西到深圳北的G531现在查不到了,是临时停运还是永久停运
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5周口市未来会成为河南省为主的中原经济区最重要的对接长江三角洲经济圈的铁路、水运、高铁和高速公路交通网核心节点城市,也是河南省最有水资源保障条件的四个城市之一,未来在国内国际双循环经济条件下,周口市一定会成为河南省经济和社会重点建设发展的城市之一。 综观中国整个经济版图,上海为主的沪宁杭经济区很可能会增加合肥市,这对重塑河南省内的经济版图会是一个非常重要的经济大事,客观上要求在河南省内,城市建设布局
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3周口东站——平舆——潢川高铁线路该谋划了吧? 目前,濮阳东站——郑州东站——周口东站高铁线路已经建成通车了,再有周口东站——潢川高铁线路建成之后,濮阳——郑州——周口——潢川高铁线路就建成了。
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0如题,平漯周已经火热开建了,商周城际还不知道到哪一步了呢,啥时候能开工啊
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45漯河西如果有联络线那武局车就能开进平漯周!漯河西平漯周场的调度权就不会轻而易举的让给郑局!漯河西不互通郑局才能控制整个平漯周,才对郑局有利所以漯河西不互通郑局中间作梗嫌疑最大
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47很多人喜欢拿洛阳不支持机登洛城际建设导致目前错过中原城际铁路规划有效期因而没有城际场来说事,那我就在这好好捋一捋前因后果。 1.有关城际场的问题,我在别的回复中已经说过,平顶山西预留的尧山旅游铁路,漯河西预留的郑信城际,周口西预留周口-驻马店城际以及周口东预留的周商城际都没有支撑文件,这几个都为新线路预留了场地和接口,咋到洛阳这就双标了?实际上,因为建设方案里不考虑预留的线路人家没提罢了,有些人就是喜
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10怎么不见各站房设计效果图
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1021.襄阳东的实际布局是汉十场4台9线,郑万场3台7线,襄荆场2台4线。为什么这么布局?因为汉十场要额外承担更大的跨线任务。同理洛阳龙门站的西-北和西-南跨线正常也应该增加到发线,特别是到发线的位置是当初建设时预留过的,不增建是不合理的。顺便提一嘴,很多平顶山人对于目前的方案感觉活该的举动让我觉得真的是nt,龙门站在郑西紧张的情况下肯定是会优先本线运行,不可能给平顶山方向西进的换向跨线车开行空间,你们要么像现在的G79
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37平漯周这破高铁对周口没有任何实际意义,纯纯的花自己钱给别人做嫁衣,漯河平顶山洛阳都特么没有相应的联络线,我吃柠檬,建议周口别修了,浪费钱
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36四、投资估算、资金来源及建设安排。项目总投资395.58亿元,其中工程投资381.18亿元,动车组购置费14.4亿元。平顶山西站新建西站房规模1.6万平方米,平顶山南站站房规模由8000平方米扩大到1.8万平方米、舞阳北站站房规模由5000平方米扩大到1万平方米、周口西站站房规模由5000平方米扩大到1.2万平方米,增加投资共计6.43亿元暂由相应省辖市承担,待新的《铁路旅客车站设计规范》出台后进一步研究调整。周口东站新建2台6线车场土建工程,以及临近郑
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21看来只有京广线大修时才有机会从漯河接入京广吧
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9合西高铁支线商洛至平顶山,合肥-淮南-阜阳现为既有商合高铁,阜阳-周口现为郑阜高铁,周口-漯河-平顶山现为在建平漯周高铁。 平顶山至尧山至栾川城际铁路延长至商洛即可打通合西高铁支线。
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