导弹快速追上斯垂顿，即使斯垂顿的速度已有1200节。在客舱里，乘客浑然不知，他们马上就会被击中。

通知一下，由于我明天要上学，可能没空更。请谅解。

轰的一声巨响，斯垂顿右侧被击穿了一个大洞，靠右侧的四五排座位一下子被吸了出去，乘客们被抛入冰冷的太平洋。但自动驾驶仪还在运转，飞机依然平稳飞行。

驾驶舱里，飞行员感受到了震动，但并未认为有重大事件，此时的空乘员已经摔倒，那里还顾得给机长打电话，驾驶舱中，机械师发现，客舱里的氧气和压力正在迅速下降。机长认为可能是舱门脱落，但是舱门脱落不可能这么快减压。他果断将自动驾驶仪设定到最低高度，飞机开始下降。

客舱里，失压得非常快，乘客一个接一个的昏迷。在厕所里，由于门的造成短暂的密封作用，失压速度减慢了一些。在马桶🚽上的罗马被震得摔下来，虽然飞机又恢复了平稳，但有过arj21驾驶经验的罗马意识到，他在一架将要毁灭的飞机上。

驾驶舱里的机师不幸在飞机下降到可呼吸的高度前昏迷了。飞机很快又在1000英尺的空中平稳飞行。罗马用力把门打开，然后走了出来，只见一个巨大的缺口在飞机的侧面上。他心里一惊，但很快有振作起来，大声的寻找其他幸存者。

其他的幸存下来的3名乘客也出来了。他们认为是飞机内有高能物体爆炸，导致机舱破损，于是开始想办法生存下去。

所以说，买飞机也要选大公司

罗马用力凿开驾驶舱门，看到里面驾驶员全部昏迷的景象，不由得一惊。他和其他人拖出了昏迷的机长，副驾驶和机械师，开始认真地看那一块块令人眼花缭乱的仪表板。

前面说过，罗马是曾经驾驶过arj21这样的客机的，所以他对驾驶客机还是有一点经验。斯垂顿797是双人驾驶编制，[证明机械师就是个打杂的]，但是操作和arj21不一样。还好罗马看得懂自动驾驶仪，也懂得用无线电。他赶紧用无线电与旧金山地面联系：“通联航空52号航班呼叫旧金山塔台，我们遇到紧急情况，机舱内怀疑有高能物体爆炸，机身侧面炸裂开一个破口。Mayday.Mayday.”

突然想吐槽一下EL的协和的驾驶舱，TACS显示屏哪去了？还有中间仪表盘那里那块长长的小屏幕，上边表示的竟然是引擎！

罗马与塔台协商好返航航线后，开始扭动自动驾驶仪的旋钮，将HDG转到对准旧金山奥克兰机场的方向。

过了一段时间，飞机又将飞抵旧金山了。这时，罗马突然注意到，左侧的油箱在漏油，不一会儿，左侧油箱的低燃料警报响了起来，一位乘客跑进来和罗马说，左侧油箱被一块从机身脱落的碎片击中了。