郑州，地处中原之中，随着大航海时代的冲击，日渐失去内陆城市发展机遇。河南作为人口大省，在外打工者不胜枚举，即便郑州是国家中心城市，与发达地区相比，郑州也失去魅力，没了吸引力。
好在郑州地理条件居中，东西长运南来北往方面具有压倒性优势，要充分利用这个优势，就应该在商贸中心城市的打造上做文章，以商推进河南经济增长，这也应该是省会最佳发展的选择优势。
譬如90年代，三番五次的糖酒会在郑州举办，拉动了河南经济快速的增长，后来的郑州不知何因与糖酒会拜拜。三十年过去，而常在四川成都召开的全国糖酒会则让四川收益颇丰，经济蓬勃而起，一举远超郑州。
郑州虽然在航空港建设、京广陇海线开辟了中欧班列、以及四通八达的连霍高速等公路建设，但在仓储建设上和大型产品交易会物流贸易方面还差一些有效的规划。如果把中牟并入中心城市，撤县为中牟区，利用中牟难得的地理优势，把中牟打造成物流仓储中心和商贸交流中心，则能全面提升郑州乃至河南的国民经济。
说远了，来说说足球。

（郑州航海体育场，河南球迷心中的记忆，仅仅28000座位）
河南足球自2003年郑州航海体育场建成与投入使用已经过了21年。由于过去经济实力不足、以及规划不力，建造的航体也成为“四不像”体育场，过去的短视造成落后于时代的需求。即，由于不是专业球场，座位又少，无用的跑道太宽阔，球迷观赛体验较差，加上周边道路狭窄，在球场建立之后，球市一直不温不火，即便最火时期，也不过两万多球迷观赛。因此无法达到能够拉动与促进体育事业的产业布局愿景。
有不少球迷提出航体改造的建议，但个人认为，改造远远不如推倒重建，因为改造的代价也不会太小，维护保养更是问题，只有推倒重建，才是唯一出路。
不说北京工体这座能够容纳六万八千的专业球场，就是四川球市也远远超过河南球市，凤凰山体育场也是专业球场，五万座位的专业球场传闻仅仅门票收入就高达1.2亿。而郑州航体平均不足两万人的上座率，门票连四川的四分之一恐怕也难达到吧？如今国内许多城市纷纷规划与建设专业球场，杭州也在去年进行了论证与规划实施中。
（2023年完成改造的北京工体专业体育场，6.8万座位）

（成都凤凰山专业体育场，5万座位，虽然只开放4万座位，球市格外火爆，一票难求）

（正在落实实施的杭州体育场，6万座位，势必也会带动浙江足球事业与产业的发达）
而陈旧落伍的航体如果不能作为博物馆缅怀的记忆照片，河南足球恐怕就难有振兴的时候，拉大与其他城市这项体育产业的发展距离。因此，河南足球需要专业球场来推动足球产业的发展，没有专业球场的建设与规划，则是省市无能的写照。

（陈旧、简陋的的郑州航体，依然是河南球迷心中的最爱！但她需要旧貌换新颜······）
只是，航体重建的位置选哪里？老地址虽然最合适，也不用加大扩建，只需推倒重建即可。可是围绕航体周边的产业布局如何开发？因为的航体西边包括北部恰恰是六千年前的尚岗杨遗址之地。对面又是11中学，如何使用与开发、如何协调和搬迁也是一个问题。