贴子里的所有十字路口蓝图连接都被吞了(悲)，以后有空或许会在楼下补充蓝图。
所有【包含候车缓存的路口】的tpm要比【普通路口】的tpm高三~四倍。但考虑到包含候车区的路口占地实在太大，真实实用性存疑。所以lz会先搬运不包含候车缓存的普通路口，最后再集中搬运带候车缓存的路口。
set1：左转概率=右转概率=直行概率=33.333...%
set2：左转概率=35%；右转概率=15%；直行概率=50%
【6~8车道-A级】：安全。基础结构不会造成死锁。

↑↑↑”CHRISTMAS/圣诞节十字路口(8车道)“
通行率：set1→87tpm，set2→96tpm
作者：aaargha

↑↑↑”COMPACT CHRISTMAS/紧凑型-圣诞节十字路口(8车道)“
通行率：set1→85tpm，set2→85tpm
作者：

↑↑↑”CHRISTMAS/圣诞节十字路口(6车道)“
通行率：set1→84tpm，set2→86tpm
作者：aaargha

set1：左转概率=右转概率=直行概率=33.333...%
set2：左转概率=35%；右转概率=15%；直行概率=50%
tpm：Trains per minute，每分钟通车率
【4车道-A级】：安全。基础结构不会造成死锁。

↑↑↑”TRADITIONAL/经典款十字路口(4车道)“
通行率：set1→61tpm，set2→71tpm
测试时的版本：0.15.37
作者：Divaya

↑↑↑”FRESH CROSS MK2/清新哥的十字路口MK2 (4车道)“
通行率：set1→56tpm，set2→59tpm
测试时的版本：0.15.23
作者：Xtrafresh (submitted via PM)

↑↑↑”CHRISTMAS/圣诞节十字路口(4车道)“
通行率：set1→52tpm，set2→57tpm
测试时的版本：0.15.18
作者：

↑↑↑”SWITCHING CHRISTMAS/交变圣诞节十字路口(4车道)“
通行率：set1→54tpm，set2→55tpm
作者：KuuLightwing
测试时的版本：0.15.31
*贴主笔记：一些候车点或许会造成路径改变，但我确信它不会造成死锁

↑↑↑”WAVY/波浪海十字路口(4车道)“
通行率：set1→41tpm，set2→47tpm
测试时的版本：0.15.23
作者：Rapier31
*贴主笔记：一些候车点或许会造成路径改变，但我确信它不会造成死锁

↑↑↑”SIMPLE/简单十字路口(4车道)“
通行率：set1→40tpm，set2→40tpm（*lz: 哈哈哈哈这个通行率还没2车道的高）
测试时的版本：0.15.18
作者：ManimMond
*贴主笔记：一些候车点或许会造成路径改变，但我确信它不会造成死锁

↑↑↑”ADAPTED WIDE/通用型宽缓存十字路口(4车道)“
通行率：set1→35tpm，set2→35tpm
测试时的版本：0.15.18
作者：flyingaidsman
*贴主笔记：一些候车点或许会造成路径改变，但我确信它不会造成死锁。如果你的总车长小于2L4C，右转部分可以设计成更小的区块。
【4车道-B级】：如果多于一辆列车在十字路口内改变路径，则可能会出现死锁。但随着路口的出口疏通，死锁会自动解除。

↑↑↑”SPIRAL/涡轮式十字路口(4车道)“
通行率：set1→52tpm，set2→56tpm
测试时的版本：0.15.32
作者：SirCaptainCrumpet

↑↑↑”PARENTHESES/层叠式括号十字路口(4车道)“
通行率：set1→45tpm，set2→45tpm
测试时的版本：0.15.18
作者：Stumpyofpain

↑↑↑”NEW GAUGE INTERCHANGE/新轨距立交十字路口(4车道)“
通行率：set1→36tpm，set2→44tpm
测试时的版本：0.15.31
作者：THE kilroy

做个饭去，回来继续

set1：左转概率=右转概率=直行概率=33.333...%
set2：左转概率=15%；右转概率=35%；直行概率=50%(对于右舵来说)
tpm：Trains per minute，每分钟通车率
〇【以下是2车道-A级】：安全。基础结构不会造成死锁。

↑↑↑”COMPACT/紧凑型-层叠式双菱形十字路口(2车道)“
通行率：set1→40tpm，set2→41tpm
测试时的版本：0.15.18
作者： RedditNamesAreShort

↑↑↑”CRUSHED CELTIC KNOT/窄道型-涡轮式凯尔特结十字路口(2车道)“
通行率：set1→40tpm，set2→42tpm
测试时的版本：0.15.18
作者：leoch

↑↑↑”COMPACT CELTIC KNOT/紧凑型-涡轮式凯尔特结十字路口(2车道)“
通行率：set1→40tpm，set2→39tpm
测试时的版本：0.15.18
作者：self_defeating

↑↑↑”SUPER COMPACT CELTIC KNOT/超紧凑型-涡轮式凯尔特结十字路口(2车道)“
(*笔记：似乎只能用于左舵。右舵设计会增加大一圈体积。)
通行率：set1→40tpm，set2→40tpm
测试时的版本：0.15.18
作者：gyro2death

↑↑↑”WIDE/宽型双菱形十字路口(2车道)“
通行率：set1→40tpm，set2→40tpm
测试时的版本：0.15.18
作者：MarineShadow

↑↑↑”WIDE B/宽型涡轮式十字路口(2车道)“
通行率：set1→39tpm，set2→40tpm
测试时的版本：0.15.18
作者：lockthatpl

↑↑↑”PLEASING/欢喜结十字路口(2车道)“
通行率：set1→40tpm，set2→38tpm
测试时的版本：0.15.18
作者：tallinu

↑↑↑”CRUSHED WIDE/窄型涡轮式十字路口(2车道)“
通行率：set1→39tpm，set2→37tpm
测试时的版本：0.15.18
作者：leoch

↑↑↑”2X 3-WAY/双丁字路口(2车道)“
通行率：set1→36tpm，set2→38tpm
测试时的版本：0.15.18
作者：
*贴主笔记：中央缓存区的长度应大于你的最大车长。

↑↑↑”KNOT/涡轮式猴头结十字路口(2车道)“
通行率：set1→34tpm，set2→37tpm
测试时的版本：0.15.18
作者：Stevetrov

楼上有人说以前看过这帖子，那 lz之后就随缘更新了。
如果之后撞车实锤那么我会立即删除本贴。

↑↑↑”R-TWISTER/ R型大旋风十字路口(2车道)“
通行率：set1→33tpm，set2→39tpm
测试时的版本：0.15.18
作者：

↑↑↑COMPACT SPIRAL/超小紧凑型-螺旋丸式十字路口(2车道)“
通行率：set1→33tpm，set2→35tpm
测试时的版本：0.15.18
作者：gyro2death

↑↑↑CHUNK-ALIGNED CROSS/32*32型层叠式十字路口(2车道)“
通行率：set1→33tpm，set2→33tpm
测试时的版本：0.15.18
作者：Odhrean

↑↑↑”COMPACT ATTEMPT/紧凑型-双菱形十字路口(2车道)“
（*真的紧凑么，，，）
通行率：set1→28tpm，set2→26tpm
（*可能是出入口那里没空间放灯了，导致通行率捉急）
测试时的版本：0.15.18
作者：maurojunior2011 (info)

↑↑↑COMPACT CROSS/ 紧 凑 型 十 字 架 (2车道)“
（*应该是你能找到体积最小的十字路口了。通行率也还不错。）
通行率：set1→28tpm，set2→27tpm
测试时的版本：0.15.18
作者：leoch

↑↑↑DOUBLE DIAMOND/皇双钻十字路口(2车道)“
通行率：set1→26tpm，set2→24tpm
测试时的版本：0.15.18
作者：leoch

↑↑↑DIRECT CROSS/直交十字路口(2车道)“
（*另一个你能找到最小体积的十字路口。但因为内部只有一个区块儿，通行率跟环岛一个水平）
通行率：set1→23tpm，set2→23tpm
测试时的版本：0.15.18
作者：

↑↑↑ROUNDABOUT SAFE/无死锁环岛(2车道)“
通行率：set1→20tpm，set2→19tpm
测试时的版本：0.15.18
作者：
*贴主笔记：仅当环岛周长比列车还长时才是绝对安全的。否则车有可能撞上自己。

set1：左转概率=右转概率=直行概率=33.333...%
set2：左转概率=15%；右转概率=35%；直行概率=50%(对于右舵来说)
tpm：Trains per minute，每分钟通车率
〇【以下是2车道-B级】：如果多于一辆列车在十字路口内改变路径，则可能会出现死锁。但随着路口的出口疏通，死锁会自动解除。

↑↑↑SPIRAL/涡轮式风车十字路口(2车道)“
通行率：set1→35tpm，set2→40tpm
测试时的版本：0.15.32
作者：SirCaptainCrumpet

↑↑↑WIDE CROSSOVER/宽式方草纹十字路口(2车道)“
（*对不起我也忘了这个图案学名叫啥，姑且称作方草纹）
通行率：set1→35tpm，set2→37tpm
测试时的版本：0.15.18
作者：impetus maximus

↑↑↑ROTARY/涡轮式太极十字路口(2车道)“
通行率：set1→30tpm，set2→35tpm
测试时的版本：0.15.18
作者：aaargha

↑↑↑BUFFERED ROUNDABOUT/带缓存单环岛(2车道)“
通行率：set1→27tpm，set2→30tpm
测试时的版本：0.15.21
作者：mrbaggins
*贴主笔记：当右舵情况下，四车同时直行/左转时会触发死锁。可能还有其他的死锁类型，但这个问题一但推理起来就非常恼人。信号灯很微妙，改变它们可能反而会更容易死锁。
*贴主笔记：中间的缓存区应比你的车更长。

↑↑↑MINIMAL/超小型单车道十字路口(2车道)“
（*其实是双车头的十字路口）
通行率：set1→27tpm，set2→25tpm
测试时的版本：0.15.32
作者：lee1026

↑↑↑CURLY/涡轮式扭扭乐十字路口(2车道)“
通行率：set1→20tpm，set2→21tpm
测试时的版本：0.15.18
作者：SirCaptainCrumpet
〇【以下是2车道-C级】：如果多于一辆列车在十字路口内改变路径，则可能会陷入完全死锁。需要玩家出面解决。

↑↑↑SQUAREABOUT/紧凑型-方草纹十字路口(2车道)“
通行率：set1→32tpm，set2→37tpm
测试时的版本：0.15.18
作者：Daughie8

〇【以下是2车道-D级】：一旦有任何列车在十字路口内改变路径，则可能会死锁。但随着出口疏通，死锁会自动解除。

↑↑↑“CLOVERLEAF/苜蓿叶立交十字路口(2车道)”
（*实际上并没有立交哦。。期待工厂2.0出了可以看到这种路口的真正潜力）
通行率：set1→38tpm，set2→41tpm
测试时的版本：0.15.18
作者：Dr. Walrus (submitted via PM)
*贴主笔记：即便有一列火车需要改变路径，也需要有另一列火车已经在“叶子”上才会发生死锁(低概率事件)。
*贴主笔记：“叶子”的尺寸需要比你的车还长。否则在左转时会撞到自己。

↑↑↑“IMPROVED-ER REVERSE ROUNDABOUT/层叠式逆向环岛十字路口-改(2车道)”
（*图中路口的出入口为右舵，但可以看到内部的环岛是左舵环岛。可以看到直行、左转、右转、调头四个部分分别独立，所以通行率颇高。）
通行率：set1→38tpm，set2→40tpm
测试时的版本：0.15.33
作者：ridesdragons

↑↑↑“ENCIRCLED COMPACT/紧凑型-层叠式环岛十字路口(2车道)”
通行率：set1→39tpm，set2→39tpm
测试时的版本：0.15.32
作者：maciekmm

↑↑↑“NO GODS/ 苍 天 已 死 十 字 路 口 (2车道)”
（*雑鱼~~雑鱼十字路~~明明看上去很厉害通车率却完全不行呢❤）
通行率：set1→36tpm，set2→39tpm
测试时的版本：0.15.37
作者：aaargha
*贴主笔记：所有缓存区的长度应大于你的车长。

↑↑↑“CROSSABOUT/带匝道环岛(2车道)”
通行率：set1→30tpm，set2→35tpm
测试时的版本：0.15.18
作者：

↑↑↑“REVERSED ROUNDABOUT/逆向环岛(2车道)”
通行率：set1→32tpm，set2→31tpm
测试时的版本：0.15.32
作者：ridesdragons

↑↑↑“ROUNDABOUT/经典环岛(2车道)”
通行率：set1→30tpm，set2→31tpm
测试时的版本：0.15.18
作者：

这里说一下，左舵十字路口和右舵十字路口的测试条件是镜像对称的，也就是说无论左右舵，路口面临的车流量都是一样的。
无缓存路口部分已经全部更新完毕。之后还会继续更新作者对于死锁和路口优化的一些研究。另外，q群里那个throughput tester的火车测试存档好像也是这个作者和同一批人做的。在这里致敬一下2017年就在黑暗中前行摸索游戏机制的前辈们。
带缓存的路口因为个人认为它们占地太大，真实实用性不高，所以不会全部搬运过来。但它们都很有趣，所以我会在之后更新中搬运其中通行率最高的版本。更多带缓存的路口可以去看原帖。

【小结1】双车道通行率最优解

可以看到，所有双车道高通行率设计里，所有涡轮式结构和所有层叠式双菱形结构是最优解。这两种结构都有平均40tpm以上的通行率。
可以看到上图为两种左舵路口。经由信号灯分区后所有区块基本都是“1进n出简单岔口”或“2进2出十字形路口”，少部分“2进3出星形路口”。左舵涡轮式路口的右转压力被分散到其他小出入口中，左直右三条路的通行压力几乎相等；而左舵层叠式路口右转和直行经过的区块数相当，但右转压力可能稍高于直行。不过两种路口基本已经是等价的通行率最优解，可以根据喜好来选择。

然后就是带转向最优解。图中是右舵路口，但内部的环岛是左旋的。我也没想到这种把直行、左转、右转、调头四个功能独立分割开的逆向环岛设计可以有如此之高的通行率。不过原作者只做了直左右的测试没有做带调头的测试。具体通行率还有待验证。

再贴一张目前双车道通行率最高的路口。在直行和右转较多的set2情况下，这种右舵路口有着42tpm的通行率。