虽然在当今时代铁路发展迅速，交通更加发达，高铁带来的出行便利确实很多，高铁技术也越来越先进，但是东北铁路发展还存在一些问题，运输效率和运能不能充分释放，这指的就是秦沈客专（卡脖子线路）这一段速度只有二百公里，跟长珲城际速度一样，极大影响了东北前往天津／南下方向高铁列车不能充分发挥作用，导致高铁南下的运行时间延长很多，增加了旅行时长，这个阻碍交通发展的大问题还得需要解决，那么这位网友的说法可以作为参考，说的还是有一定道理的。
根据他的说法可以提出几个方案作为参考
1.修建时速350的秦沈二线高铁，方便东北南下高铁通行，提高运输效率（走北京的话用地紧张，不可行）
2.京哈普速Z字头列车可以更换全新的时速二百公里的新动集走秦沈客专即可达速运行，甚至可以给京秦段提速到二百（提高京哈车／京唐城际高铁的进京效率），最终实现京沈段200，沈哈段160。等以后量产了就可以更换，也相当于给进京夕发朝至车全面升级做到“三提”（提速、提价、提质）
3.京哈高铁全线提速到350公里，开行京哈／哈大方向的标杆，其中京哈方向（京－沈－哈超级大标杆）（京-沈-长-哈 大标杆）哈大方向（大标杆哈-长-沈-大）（超级大标杆哈-沈-大），当然淡季客流不行建议旺季高峰（春运）时开一下就行了。
4.普速列车／货运列车可以走原来的沈山线，给秦沈客专释放运能