Aprilia(C)
Massimo Rivola挖来F1工程师后A厂在空力是越走越远,不只把diffuser和后摇臂整流器带到二轮领域,这次测试连皮托管都用上了(测量局部流场的仪器,有关注F1的朋友应该不陌生)。RS-GP24明显拥有了更强大的下压力,大E表示可以用更高的弯速过弯及改善刹车但相对的需要骑手付出更多气力来操控“The bike is super heavy and physical. But what I want is to be fast.”圈速上比RS-GP23快半秒,冲刺赛模拟比去年快7秒,这是在2023的设定大多沿用下的进步;有趣的是A厂很在意跟车时空力的影响,所以摄影师们捕捉到了88/12/41连成车阵的测试画面;没有报导提及碳纤维车架的进度
弱点还是很明显,高弯速策略容易被D家晚刹打断节奏先不提,大E在采访中提到A厂始终没有解决热气问题;引擎的扭力仍落后于Desmosedici;强大的下压力反而会影响缠斗的灵活性;最搞的是12无法适应24年式新车,个人猜测更强的空力让手感变重不适合12顺滑的风格导致12认为新车不稳定
卫星车队Trackhouse找来了带领Suzuki2020夺冠的Davide Brivio,不过一来是新团队二来他们车手的身体状况都不太好所以成绩不大亮眼,希望在Qatar能磨合好些
12.虽然状况不佳但还是三厂胜利最强力的争夺者
25.测试中受伤由32代班,老板希望季中空力升级的时候也能给他24款
41.单圈第五,长程第五;“这不一定是我最后一个赛季”
88.拿到全新厂车(但貌似也没适应)祝好运
题外话,A厂确实一直有接盘某D厂车手的打算,但不是大家认为的89,而是去年受伤后表现不佳的23,显然Massimo Rivola非常欣赏这位车手(称23的经纪人跟杜卡迪的谈判结果一部分归功于他)并且A厂身为义大利车队想要一名义大利车手并非不合理;我一直以为目标会是不满山叶的20或拿不到厂队的89,尤其考虑这俩的高弯速骑乘风格,23大概不会对RS-GP孱弱的刹车满意;既然D还没签走54那也该去争取下吧
再一个题外话,Massimo Rivola在耗费巨资研发后赞成2027新规简化空力和配备“把主导权还给车手”,看来对自家车手很有信心啊,不过你确定850cc引擎开发能赢Ducati?