总算有消息了，我之前写过3次市长信箱，发改委的，交通局的都回复过，都是积极争取，现在总算看到点希望了

好消息

可以把贴吧截图发过去，让领导们看看民意

滕州领导赞

说句实话，我感觉弄不鲜减～你看看滕州高铁站附近的项目都在纸上～站台以东不说，啥目的都明白，你看看站台以西～唉～可怜人～

压力来到了邹城市

好消息

这些东西基本没什么用，高铁归铁道部管理，地方没有指挥权，到了火车站里面地方也没有管理权限

这不挺好的

这又给其他地方站台添堵了！

可喜可贺

绝对是好消息

恭喜滕州东
二次环评公示的滕州东站的2台4线和平常的站点有几点不同：首先最东侧的到发线与正线之间的距离达到了10米，应该是由于东站北侧的北留路高架桥桥墩影响的（这里根据吧友资料大概标定了上跨铁路的S343高架桥基桩既桥墩位置）；其次，新建滕州东站东站房与4岛式站台（从西到东京沪场1/2站台依次向东济枣场命名为3/4站台）并不是紧密相连的（西站房与1侧式站台是完全相连的），站房与站台之间起码空出了一条到发线的空间，并且全线的车站仅有滕州东站是这种设计；京沪场2站台和济枣场3站台之间为地道出口。
也就是说扩能增线到2台6线的建设空间是有的，但到发线起点仅仅基于2台4线无法满足2台6线，济枣场到发线起点和渡线向车站外方向需要外移，还有2-3站台之间的地道出口也要移到2/3站台上（至少3站台出口要移动到站台上），就可以4站台东侧和站房之间可以预留一个济枣场到发线、在2/3站台之间预留一个济枣场到发线。形成一个京沪场2台4线+济枣场2台4线+预留济枣场2个到发线扩能增线余地。下图是在二次环评公示图基础上修改的，其中粉红色线路为预留2个到发线（含到发线起点外移等）