好消息

想办法扩建京沪线的才是重点，济枣线那条线估计很难填满车次，

如果并站的话京沪主干线就封死了，两边都是两台四线的确是有点小了，两边都没有任何扩建空间。
目前拉动内需上马交通基础设施的形势千变万化，未来未必没有复活滕费线的可能性当然这个未来可能是二十年三十年甚至五十年总有个念想，并站的话滕费线以后真没法塞了还是要设置新站，周边建满之后这个站塞哪去谁都不知道。
在不能拆桥的情况下，不如放弃并站，整体北移两公里设置北站也就是滕州的城际场，京沪和济枣两条路的客流其实是可以细分的，现在90%是网购票，留意下票面谁会跑错车站坐错车？为了台儿庄设站枣庄方面都能放弃枣庄站并站，滕州为啥不行？长远看枣庄站放弃并站设置枣庄南站绝对是明智之举。以前觉得市中区交通闭，干嘛都要往薛城跑新台高速济枣高铁开通之后，市中区南下北上东西方向也不显得闭了。说是因为跨越京沪高铁和迁建维修工区否定了枣庄站并站方案，其实就是借口罢了，鲁南高铁不是照样跨越京沪高铁，和济枣同期建设的鲁南连接线不照样要跨越京沪高铁？总不能因为一座桥断了未来也

希望尽快有回复 落实到位

最新消息 截止目前市长还在积极争取2台6 已经在对接了 。宁愿自己出钱也要争取2台6线。

等呗

还是滕州厉害，诸城这边的领导只会推卸责任，强调困难

感谢领导们的辛苦付出，也希望能尽快落实2台6线，不要雷声大雨点小...

希望邹城东站也扩建两台6线