建造背景
“英国宁愿耗尽它最后一个金币，也要保持对美国或其它任何国家的海军优势。”——英国首相：劳合·乔治
在日德兰海战中，3艘英军战列巡洋舰被击中后发生弹药库爆炸沉没。英军战巡防护能力不足的缺陷明显的暴露了出来。英军立即对现役的主力舰进行了改造，加强了他们的防护能力，未下水的战巡基本都被取消，只建成了胡德号一艘。

日德兰海战后，英军原计划的战列巡洋舰只建成了胡德号一艘
尽管艰苦的战争刚刚结束，但世界各国之间还是充满了敌意，新的一轮军备竞赛又一次开始了。此时的英军虽然拥有大量战舰，但是正在建造的新式战舰数量，远远落后于同时期的日本和美国。现在的英军需要大量的新式战舰来增强实力。
英军计划在1920至1921年建造3艘新型战列舰和1艘战列巡洋舰，1921年后再建造1艘战列舰和3艘战列巡洋舰。为了节约设计所用的时间，英军决定让新式战列舰和战列巡洋舰使用相似的布局。（同时期日本的天城级战列巡洋舰、加贺级战列舰也采用了相似的布局）
在当时，英军最主要的2个竞争对手就是日军和美军。其中日军正筹划着建造天城级战列巡洋舰，而美军也准备建造列克星敦级战列巡洋舰。毫无例外，这些新式战列巡洋舰都将会装备8门以上的16英寸主炮，且航速达到30节以上。
于是在1920年3月，英军提出了新式战列巡洋舰的设计标准。他将会拥有8门以上的大口径火炮，排水量在35000吨以上，且航速可以达到33节。为了超越同时期的竞争对手，英军希望为新式的战列舰和战列巡洋舰安装18英寸主炮。

美国的计划因战时需要建造较小的船只而被推迟。然而，海军部估计，到 20 年代初，英国在船舶方面将落后。英国确实通过诸如巴登号战列舰之类的船只获得了德国的技术，该战列舰是在斯卡帕湾被扣留的德国 公海舰队自沉事件中幸存下来的，并且经历了战争。一个委员会得出的结论是，任何新船都应该能够与美国新型列克星敦级战列巡洋舰的速度相匹配，预计航速为 32 节。因此，一系列设计的船舶排水量从53,100到44,500长吨（54,000到45,200 吨）不等，唯一的限制是能够使用英国造船厂和通过苏伊士运河。这些设计的字母顺序是从 K 到 G。同时考虑的相关战列舰设计的字母是从 L 向上。
前两个设计方案“K2”和“K3”的总体布局与胡德类似，但分别在四个双联炮塔或三个三联炮塔中配备了八门或九门18英寸火炮。名称中的数字来自每个炮塔中火炮的数量。这些船非常大，排水量为 52,000 至 53,100 长吨（52,800 至 54,000 吨），只能达到 30节（56 公里/小时；35 英里/小时），并且只能停靠在一个前德国浮船坞和一个船坞中，格拉德斯通码头，在利物浦。下一个方案“J3”通过将主要武器减少到九门50口径15英寸（381毫米）火炮，并将主甲板装甲减少到4英寸（102毫米），节省了近10,000长吨（10,000吨）。尺寸的减小使得该船可以停靠在胡德可以停靠的任何地方，并通过苏伊士运河和巴拿马运河。“I3”采取了另一条减轻重量的路线，将主要武器集中在船中部，“X”炮塔放置在前部上层建筑和烟囱之间。随之而来的重量减轻被额外的船体和机械重量所抵消，船舶的排水量仅略低于“K3”。然而，它的优点是，一旦苏伊士运河加深，它可以停靠在罗赛斯和朴茨茅斯并通过这两条运河。主要缺点是主武器朝向舰尾有不小于40°的盲点。评估了“H3”设计的几种变体，减少了炮塔的数量。在“H3a”中，两个炮塔都位于上层建筑的前部，而在“H3b”中，一个在前部，另一个在前部上层建筑的后部。“H3c”保留了“H3b”的布局，但将炮塔降低了一层甲板，比“H3b”的 45,000 长吨（46,000 吨）节省了 1,250 长吨（1,270 吨）。所有三种“H3”设计的最高速度均为 33 节（61 公里/小时；38 英里/小时），但主炮数量的减少不受欢迎，因此“G3”被提议配备三个三重炮塔，配备 16.5 英寸炮塔（419毫米）火炮以减轻重量。
这一设计于 1920 年底被接受，但随着计划于 1921 年初最终确定，又进行了一些修改，包括将舰艇的马力从 180,000 减少到 160,000，并将主要武器从 16.5 英寸减少到 16 英寸（406 毫米） ）。

设计和描述
G3 融入了无畏舰时代主力舰的一些新颖特征，或者至少是英国此类设计的特征。最引人注目的是主炮台集中在舰桥和工程空间的前方，使舰艇具有类似油轮的外观。由于 G3 将使用现有的船坞设施，这种布局使设计者能够将舰船的长度以及装甲的重量保持在最低限度。船尾遭受猛烈火力损失被认为是合理的，因为这些舰只打算在舷侧作战。G3 和 N3 设计的一个相关特征是前两个炮塔后面的塔桥结构。这为消防设备提供了更好、更稳定的基础，大大改善了住宿条件和天气防护。
一般特征
G3 战列巡洋舰比其前辈海军上将级战列巡洋舰大得多。它们的总长度为 856 英尺（260.9 m），梁长 106 英尺（32.3 m），深负载时吃水深度为 36 英尺（11.0 m）。正常情况下，它们的排水量为 48,400 长吨（49,200 吨），深载时排水量为 53,909 长吨（54,774 吨），比旧船多出 8,000 长吨（8,100 吨）。它们在深负载时的稳心高度为 7.786 英尺（2.4 m），并且具有完整的双层底。
推进力
G3 战列巡洋舰将配备四台齿轮汽轮机组，每组驱动一根螺旋桨轴。它们被安排在三个机舱内。前发动机舱容纳机翼轴的两个涡轮机，中间舱容纳左舷内轴的涡轮机，后发动机舱容纳右舷内轴的涡轮机。涡轮机由分布在九个锅炉房的20 台Yarrow 小管锅炉提供动力。它们的设计目标是在 200 psi (1,379 kPa )的工作压力 和 392 °F (200 °C) 的过热温度下产生总共 160,000轴马力(120,000 kW ) 。最大速度为 32节（59 公里/小时；37 英里/小时）。
这些船舶的最大燃油容量为 5,000 长吨（5,100 吨）。使用 22,000 轴马力（16,000 kW）的巡航涡轮机，它们以16 节（30 公里/小时；18 英里/小时）的速度估计最大航程为 7,000海里（13,000 公里；8,100 英里）。他们有六台涡轮驱动的 250 千瓦（335 马力）发电机和两台 300 千瓦（402 马力）柴油发电机。

武器装备
尽管英国公司曾参与为其他海军生产三联炮塔设计，但将主要武器安装在三联炮塔中对皇家海军来说还是新鲜事。高初速和相对较轻的炮弹的选择借鉴了德国的做法；它与以前的英国火炮（例如42口径的BL 15英寸Mark I火炮）背道而驰，后者是发射重型炮弹的低初速武器。
G3 设计在三个三重液压动力 Mark I炮塔中安装了九门BL 16 英寸 Mark I 45 口径火炮，从前到后分别指定为“A”、“B”和“X”。火炮可以俯仰至-3°并升高至40°。该舰的最大装载量为每门炮 116 发炮弹。他们以 2,670 ft/s (810 m/s) 的枪口速度发射 2,048 磅（929 kg）的射弹。在最大海拔高度下，它们的最大射程约为 38,000 码（35,000 米）。G3 配备了副武器，即 16 门BL 6 英寸 Mark XXII 火炮，安装在超级火力双炮塔中，而不是炮塔或护盾——这是自1904 年纳尔逊勋爵级以来英国主力舰的首次。四座炮塔位于主力舰周围前部上层建筑和船尾四个。前炮塔每门炮备弹 150 发，后炮塔每炮备弹 110 发。火炮的仰角可以在 –5° 到 +60° 之间。他们以 2,945 ft/s (898 m/s) 的炮口速度发射 100 磅（45 kg）的射弹。它们的最大射程为 25,800 码（23,600 米）（海拔 45°）。他们的射速是每分钟五发。
其中包括一个由六门QF 4.7 英寸 Mark VIII 火炮组成的防空组。它们的最大俯角为 -5°，最大仰角为 90°。他们以 2,457 ft/s (749 m/s) 的炮口速度、每分钟 8 至 12 发的速度发射 50 磅（23 公斤）高爆炸弹。这些火炮的最大射程为 32,000 英尺（9,800 米），但有效射程要小得多。每门炮最多可携带 256 发子弹。这些舰艇旨在携带四个 8 管炮架，用于安装 40 毫米（1.6 英寸）QF 2 磅 Mark VIII 火炮（俗称pom-pom），两个位于烟囱后面，两个位于船尾。每个枪管装有1300发弹药。该炮以 1,920 ft/s (590 m/s) 的初速发射 40 毫米（1.6 英寸）2 磅（0.91 kg）炮弹，射程为 3,800 码（3,500 m）。该炮的射速约为每分钟 96-98 发。
与之前的英国战列巡洋舰一样，这些舰艇计划配备一对水下、舷侧发射鱼雷发射管。他们的隔间位于平台甲板上“A”外壳室的正前方。和平时期每管可携带 6 枚 24.5 英寸（620 毫米）鱼雷，但战时将增加至 8 枚。这些 Mark I 鱼雷装有 743 磅（337 公斤） TNT弹头，由富氧燃料提供动力。它们有两种速度设置来控制其航程：要么以 35 节（65 公里/小时；40 英里/小时）的速度行驶 15,000 码（13,716 m），要么以 30 节（56 公里/小时；35 英里/小时）的速度行驶 20,000 码（18,288 m）。
火控
G3 战列巡洋舰的主炮可以从三个指挥控制塔(DCT) 中的任何一个进行控制。主 DCT 安装在前部上层建筑的顶部。另一个安装在指挥塔顶部的装甲罩中，第三个安装在船尾。每个主炮塔都在炮塔顶部的装甲外壳中配备了一个 41 英尺（12.5 m）的重合测距仪。副武器主要由三个双离合变速器控制。桥两侧各安装了两个，第三个安装在船尾。高射炮由安装在前部上层建筑最顶部的高角度控制系统控制。每个绒球安装座都有自己的导向器，船尾还有一个测高仪。两个 15 英尺（4.6 m）鱼雷测距仪位于烟囱两侧。

装甲
英国无畏舰是在G3中第一次使用全有或全无保护方案。第一次世界大战期间，中等厚度的装甲已被证明无法阻挡大口径炮弹，因此舰艇的重要区域受到尽可能厚的装甲的保护，而舰艇的其余部分则没有装甲。从内华达级开始，当代美国海军战列舰设计率先使用了该系统。然而，这种防护系统要求装甲堡垒有足够的储备浮力，即使船体的其余部分被炮火打得千疮百孔，也能保持船只的稳定。
G3 的水线带最大厚度为 14 英寸（356 毫米），装甲顶部向外倾斜18°。这个角度增加了装甲在水平、近距离射击时的相对厚度，但代价是降低了其相对高度，从而增加了炮火从其上方或下方射入的机会。它的长度约为 522 英尺（159.1 m），从“A”炮塔的前缘到后 6 英寸弹匣的后部。该带的高度为 14 英尺3英寸（4.3 m），其中 4 英尺 6 英寸（1.4 m）低于设计水线。只有传送带前部 259 英尺（78.9 m）的厚度最大，其余长度减薄至 12 英寸（305 毫米）。与弹匣并排的弹带下缘继续向下延伸 3 英尺（0.9 m），由 4 英寸（100 毫米）厚的高强度钢倾斜 36°，以防止炮弹通过波槽到达弹匣。高速。传送带的前端和后端分别终止于 12 英寸和 10 英寸（254 毫米）的横向舱壁。水线带向前延伸 46 英尺（14.0 m），厚度为 6 英寸，分两步减少到 2.25 英寸（57 毫米）。
烟囱和锅炉房通风井周围有一个 116 英尺（35.4 m）长的装甲箱，旨在防止从船后发射的炮弹到达“X”弹匣。盒子在上升时以 21° 的角度变窄，最接近弹匣的最大厚度为 12 英寸。尾部逐渐缩小至 9 英寸（229 毫米）、6 英寸、5 英寸（127 毫米）和 4 英寸（102 毫米）。装甲甲板与水线带的长度相匹配，并向下倾斜2.5°以与水线带的上边缘相接。从“A”炮座到中部锅炉房的中间，其最大厚度为 8 英寸（203 毫米），在后发动机和锅炉房上方的厚度最小为 4 英寸。甲板厚度在后发动机舱上方增加至 7 英寸（180 毫米），并覆盖了后部 6 英寸弹匣。装甲甲板向前延伸超过鱼雷舱46英尺，最大厚度为8英寸，减薄至6英寸。装甲甲板的后部延伸部分长 106 英尺 9 英寸（32.5 m），厚 5 英寸，直到最后 27 英尺 4 英寸（8.3 m），厚度减薄至 3 英寸（76 毫米）。
炮塔正面厚 17.5 英寸（444 毫米），侧面厚度为 9 至 13 英寸（229 至 330 毫米），屋顶厚 8 英寸。炮座的装甲厚度为 11 至 14 英寸（279 至 356 毫米），经过精心布置，以尽量减少可能的风险。指挥塔装甲厚 9 至 12 英寸，其通往上层甲板的通讯管厚 8 英寸。指挥塔顶部的火控指挥部受到 3 至 5 英寸厚的装甲罩的保护。
G3 战列巡洋舰的反鱼雷凸起旨在承受 750 磅（340 公斤）鱼雷弹头的爆炸。它们由外部空气空间、内部浮力空间和由两层 0.875 英寸（22 毫米）高强度钢组成的鱼雷舱壁组成。舱壁位于距船舷内侧约 13.5 英尺（4.1 m）处。战后对该系统的复制品进行的测试表明，用水填充浮力空间而不是像胡德中使用的密封钢制破碎管一样有效且重量更轻，可抵御两枚鱼雷命中。安装了压缩空气系统可将浮力空间中的水吹出，并在 15 分钟内使船恢复直立状态。该船的双层底深度为 5-7 英尺（1.5-2.1 m）。

夭折
英国海军在看到G3型战列巡洋舰的设计方案后非常满意。1921年10月，国会就通过了建造4艘G3型战列巡洋舰的财政预算。几天后，在10月21日英军就订购了4艘G3型战列巡洋舰。按计划，在1924年11月前4艘G3型战列巡洋舰就能建成。

G3型战列巡洋舰想象图
如果一切都按原计划发展，4艘G3型战列巡洋舰将分别被赋予无敌号、不屈号、不挠号、不倦号这四个名字。这些名字原本属于世界上的第一代战列巡洋舰，为大英帝国立下了赫赫战功。从中也能看出英军对G3型战列巡洋舰的重视。
但是，事与愿违：就在英军满心欢喜的等待着G3型战列巡洋舰下水建成的时候，大洋彼岸的美国给他们泼了一盆冷水。1921年11月，海军部下令停止全部G3型战列巡洋舰的建造。这是因为著名的华盛顿海军条约即将要签订了。

华盛顿海军条约签订现场
根据条约规定，英军呕心沥血设计出的G3型战列巡洋舰属于正在建造的主力舰，必须被拆除。就这样，原本应会成为同时期最强战列巡洋舰G3，因为一纸条约而最终成为一个未实现的梦想。不过他的经验会为后来的战舰设计提供帮助。

G3的遗产
尽管如此，皇家海军并不希望放弃这一潜力巨大的新型主力舰设计。在得知各方希望将条约战列舰的吨位定为3.5万吨之后，率领代表团的贝蒂上将迅速通讯恩考特，希望他考虑将G3和N3方案进一步缩小到条约限制水平以内的可能性。由此，分别诞生了战巡方案F2/F3和战列舰方案O3。
1921年11月30日，F2和F3方案推出。F2配备3座双联装15英寸主炮、4座双联装和4座单联装副炮，11万马力主机，航速30节；F3则配备三联装主炮，为补偿增重，主机功率下调至9万马力，航速降至28.5节，副炮也被进一步削减到仅有4座双联装。
为了在G3方案的基础上进一步减重，F系列方案采用了更进一步的全前置主炮设计，即舰桥位于舰舯、所有主炮都位于艏楼甲板，这样能够进一步将主机舱空间移动到舰桥下方，从而更进一步缩短核心区长度。这一设计也被O3方案沿用。其余船体设计基本相同，防护水平基本未变，主装甲带甚至还略有加强到15和13.5英寸，由此可以看出，条约限制使得皇家海军更倾向于追求均衡性能，而不是激进的、“玻璃大炮”式的传统战列巡洋舰。
最终，一方面是由于在条约限制下要造出战斗力足够强大的战列巡洋舰太过困难（F3案的试算排水量已经顶满了3.5万吨的条约限制，只要在改进过程中再有一点增重就会变成“惊人的违约舰”——英国在当时并没有预料到在战列舰方面自己是唯一遵守条约的国家），另一方面则是由于日方对长门的航速数据进行了瞒报，导致英方错误估计日方高速主力舰的数量，新型条约战列舰选定了慢速战列舰方案O3，这就是后来的纳尔逊级。G3级的主炮塔成为她留给纳尔逊的唯一遗产。

G3的初案设计

G3的最终案设计

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一战结束时，英国现役主力舰、美国建造与计划建造主力舰、日本建造与计划建造主力舰、英国计划建造主力舰对比

英国准备使用MK.I 18寸火炮HE和AP，尽管远远没有日后日本的94式460毫米火炮威力强大，但它在1919年依然令人生畏。

后人制作的G3战巡模型，这艘被纳尔逊级精神基础的船身上，有着许多延续到纳尔逊上的特色。

圣文森特？