骑了半年车了，确实是个还不错的运动，就想着这次世巡赛去感受下现场的气氛。
给捷安特的小伙计们一人准备了一件队服，希望带回来的是签名版。儿子惦记我这辆车很久了，虽然家里自行车摆了挺多，虽然每一辆车都被他折腾过，每天骑车出门，上车前几脚下去必然是疯狂地换挡，换个轮组的功夫他都能捏两下刹车让夹器抱死，但是这辆c68确实有点舍不得，只能放在车店，骑的时候去车店换车。
这次不得已终于把车拿回家了，经过一番折腾，儿子给我送了一片纯金的“出门礼物”，希望是个好彩头吧
很难想象曾经作为宅男的我，有一天会背着自行车出门，车包不重，不过真的有点大，一天的奔波，终于跨过长江，到达第一个停车点，长沙。

取上车，出发桂林，感谢高铁的乘务组帮我放置行李，装好车，除了吃饱喝足，当然是要先感受一下第二天的赛道啦。
这是我第二次骑行桂林了，之前因为是暑假来的，都是夜骑，才发现白天的桂林山水如此秀美，路上还拉爆了几个骑车的学生，顺带还有被我拉来的两个老伙计，通通吃下了美味的辣堡
世巡赛的赛道真的没话说，路上一粒小石子都没有，从来没有骑过这么舒适的路，真的是想怎么骑就怎么骑，也提醒广大骑友，平时骑车真的别太拼，不是什么路都能称为赛道。

随着柳州桂林赛段的结束，车队大军浩浩荡荡都回来了，中国队因为比赛摔车，心情不是很好，不过依旧配合合影了，加油！

这件杰科的队服一定要单独拿出来说道说道，当时一激动，看到个欧倍青的车手就直接冲上去了，人家站完台子也很愉快地帮我签了字，我到底怎么了？怎么了？色盲？

捷安特作为我年少时的白月光，终于让我摸到最强版本了。
不过细心的人一定也发现了，真正的车队用车和我们买到的队版是两个东西，不光是强度方面，管件怎么压都不变形，涂装也会有明显的色差，杰科车队的捷安特涂装会比我们买到的市售版颜色略淡，不光是捷安特，几乎所有的车都有这个问题。
whatever，我们又不是车手，有个样子货不错了

接近车手是一件很困难的事，不过正所谓县官不如现管，于是必须拿下技师，曲线救国，找到uae车队，掏出技师最爱的大杀器，这次，让我第一次感觉到了这辆车的社交属性，即便是阅车无数的uae技师，也都过来每个人把车子拿手上颠了颠
就是可怜了v4rs，尽管我考虑了很多，把lw装了上去，冒充梅花粉，加上之前说的色差问题，一样的v4rs，在人家的v4rs plus面前真的丑爆了，人家都不带正眼看一下的

在技师小哥的帮助下，成功见到了当日赛段冠军莫拉诺，与赛场上的强势霸气不同，赛后的莫拉诺非常腼腆，成功get签名，莫拉诺心情很好，还专门画了两个小王冠
晚饭时间，出去转了转，到处是参赛选手，印象深刻的还是女子选手，漂亮不说，这身高，一个个的180+，185+，那一条条大长腿带来的压迫感，让我更加深刻地明白了一点，有些事就是老天爷赏饭吃，没赏就别去抢
酒店楼下还遇到一个江苏的小姐姐，叫什么凉茶来着，送了我两个博拉的水壶，还是专门跑上楼拿的，感激不尽，感激不尽，希望小姐姐和你的朋友有空来兰州玩，我全程安排。

睡觉睡觉，明天出发回兰州，路上继续发

好在这次费尽心思带了媳妇过来，凭借在澳洲多年生活积累的口语水平，媳妇要到了技师小哥的微信，并在技师小哥的帮助下，成功和每位uae队员合影，签名，太强了！
很巧，我们和车队住在一个楼层，不过媳妇告诉我，在国外的话，制造所谓电梯口偶遇这些事是很不礼貌的行为，所以只能看着队员一个个从房间门口经过。
媳妇的这一行为让uae的队员觉得我们很懂规矩，互留了联系方式，邀请我下次去意大利一起骑车，不出意外的，波加查和他们都是非常好的朋友，哈哈哈哈哈哈哈，想想就有点小激动，当然，这辆自行车也是功不可没。
uae的技师小哥英语水平很好，交流起来毫无障碍，跟他聊了一下他们的队版和我的队版之间差别，c68和v4rs之间的差别，受益良多，特别其中几个聊的大致内容
一个是他问我另一辆v4rs为什么会选择red套件😂，直接灵魂拷问了，正如和我自己用下来一样，大毛病没有，小毛病不断，相比于日常使用，sram更适合有专业后勤团队的比赛使用。
另一个是问我为什么会使用lw轮组，这也和我自己之前测试下来的感受一样，小哥认为无论是风阻，舒适度这块，lw都不会给你带来任何收益。
最后一个，也是最激动的，出于对自行车的热爱，小哥说帮我调调车，我天，天上掉馅饼了！更激动的是，小哥在检查飞轮和后拨的时候用了挺长时间，在我咨询there are something wrong之后，小哥表示，这辆车无论是安装还是调试，都达到了他们比赛要求的水平，而且还是使用了一堆第三方的套件的前提下，中国的技师很厉害，作为他们来说是比较排斥混搭这种事的，于是，我指着link的logo告诉他，这辆车出自中国甘肃兰州的领空单车黄师傅之手，小哥直竖大拇指能得到uae技师的肯定，我很荣幸没事能让这么大的Pro帮我收拾车

其中一个小插曲，让我深感惭愧。
在uae的正对面，就是我最爱的捷安特，我推着两辆梅花，看着他们，他们也看着我，最后那个杰科的队员主动过来问我是不是想合影之类的，当然也看了看我的车，于是有了推着梅花拿着杰科签名水壶的照片。

都说自行车圈存在鄙视链，我之前一直不理解，看过我之前贴子的朋友也知道我半年前还是个气喘吁吁骑着escape的一个200多斤大胖子，从那会儿开始，我就一直没有在意过这种事，就是单纯为了减肥和尽早治好重度脂肪肝，后面就因为想着琢磨琢磨这玩意儿，开始玩玩套件啊，轮组啊这些乱七八糟的，随着买的车越来越多，居然有人开始叫我大佬，但凡我加的聊天群也变得越来越安静。
这一刻我懂了，其实根本不是鄙视链，而是边界感，就像我，我虽然打心里就从来没鄙视过谁，但是在路上骑车，碰到个骑美利达的就觉得不是一路人，谁也不用理谁，碰到骑捷安特的必须打个招呼。如今推着梅花站在杰科车队边上，就觉得开不了口，不好意思过去，其实在人家眼里，哪有什么品牌之分，大家都是自行车，都是车友，是我自己太狭隘了。
而很多单车店似乎也在刻意打造这种边界感，其实作为骑友，我们要做的就应该像人家参赛选手一样，回归本质，自行车就是自行车，车友就是车友，不要成为商家的武器，更不要被商家牵着鼻子走。

桂林站准备开赛，大部队开始进场了，真队版的比安奇是真的帅啊

在终点线等待最后的冲刺，可惜发不了视频，我也深刻明白为什么需要破风手了，当大部队从身边呼啸而过时，真的好大的风
安保人员是最辛苦的，这么热又这么晒的天，广西投入了大量警力，安保人员，从早上一直就这么站到下午，太不容易了。
但是有一说一，我觉得气氛略微有点尴尬，和环法环意车迷车手零距离交互不同，三条隔离线无情地拉开了车手和车迷之间的距离，尽管我有幸能在内场畅行无阻，却也不幸目睹了抢瓶子事件，但是无论如何我更希望这场比赛能更像一个其乐融融的大party，而不是冰冷的赛道，冰冷的隔离带和冰冷的主席台，有些事不是一定要分个对错，就像春节到底要不要放炮？尽管说不出哪好，但我个人认为传统，习俗，乃至于文化，很多时候是不需要讲那么多道理的，还是希望下次能举办得更温暖一点，不是说完全照搬国外的模式，至少能找到一种更适合我们的模式，我们总是强调秩序，跟别人讲秩序，跟自己讲秩序，就像我们自己也是原子有序排列组成的，可是原子核外围电子云里的电子运动轨迹却是无序的，只要运动轨迹不超出电子云的范围不就好了么。
相比于签名，我更喜欢那种车迷围着车手人挤人的热闹场景，这对我而言才是最有意义的参与感。