整车形态

反面

细节

车架内部做工一般，和tfsa一样毛糙，工艺也是气袋成形，不过不影响使用。

座管也是tfsa同款品质，不过不影响使用。顺带说下他家座管实在太长了，尤其是小车架用。加上这个瓜架水平上管的奇葩设计，座管就更加超长，黄色贴纸是需要截到的位置，后面两张是截前放到底和截后放到底。
它家座管夹倒是很不错，铝合金CNC还做的挺细腻，tfsa就给个破塑料。不过tfsa送了止滑剂，tideace没有，想不下滑还得另掏一笔

然后……重点来了，tideace最大的问题，车架刹车座不平，这算小厂通病？我亲自装车的碳架品牌有捷安特、zgl、tfsa、breeia（据说zgl代工）、bxt、tideace。
其中tideace（1台）和tfsa（2.5台）都翻车了，刹车座全要修。

勉强修的能用，其实还有点不平，懒得锉了，修越细越不好搞。

顺带吐槽一下信隆，你们设计师是都没做过产品测试吗？前刹不叠两刹车座装不了螺丝，叠了位置又不对，验收的喝多了？？？

言归正传，tideace车架另一个比较大的问题就是货架孔歪的，肉眼可见大歪。虽然说货架可调，歪点问题不大，但这也……另一方面我也有点怀疑是不是旧车架修复的，返厂就是因为这地方裂了，但没×光探伤，我也不好说啥。

后变速过线设计也有问题，不过套了铁氟龙内管，问题不大，看来下沉后下叉还是有代价的，并不完美。

这毛病捷安特也有，不过没那么大、不会露培林，这算是碳车通病吧，不打磨的地方就不平。

套件搭配比较奇葩，主打一个混搭顺泰empire11速手变+R7000前拨+5120后拨，5800牙盘（53-39T）+6100链条+5100飞轮（11-42T）
本来瓜车配42T飞轮没啥，顺泰公路手变搭禧玛诺山地后拨也是我给的主意，但我真不记得啥时候推荐他用53-39牙盘了瓜车肯定用小牙盘啊，没48-32也整个50-34吧

这是tideace做的渐变，你们觉得怎么样？反正我觉得我上我也行，挺多人吹它家什么永福漆、多少个色，漆面倒是光滑平整，就是手艺……