K1191次列车是一列空调快速列车，始发站是南京，终点站是南宁。
2009年春运，铁路部门为缓解长三角返回广西地区的务工人员客流，开行南宁-南京临客L721/2次旅客列车。随着春运的结束，K1192/1次列车于2009年4月1日正式开行，是铁道部首批使用四位数车次的列车，也是南宁唯一一趟往返南京的始发终到车，同时是铜九铁路运行里程和时间第二长的列车。2019年4月1日，K1192/1次列车开行十周年整。该车还在湘桂线上的新村、幽兰、大端河，矮岭、永福共计5个车站办理通勤业务，大大方便了沿线居民的出行。
K1191/1192次列车百度百科简介

另外于柳州北站处停有三辆列车，是家父调车来柳州北的。因本人在外读书，据家母所言，车辆好像是新涂的漆，从柳厂调度而来。故个人分析，有可能是上述停运许久的K1191/1192厂修出来，用以接下来的运行。若有大佬知道真相，还请斧正，本人在外只能做一些猜想。

有趣的是，其中有一趟列车为南宁——上海南的车。据分析，应该是25K型客车，大概率是现在停运但是将于12.20恢复开通的T77/78次列车。
这也算是湘桂线的大胜利了，柳州以北的她可能也很久没有见到过特快了。

见到幼时不灭的记忆——湘桂线，即将热闹如此，还是很高兴的。由于本人在安徽读书，也就不由得想到湘桂线一个遥远的苦命兄弟——皖赣线。
由于疫情原因，迟迟不能去尝试一次T151/152次列车，去感受一下皖赣线沿途的美丽，以及和湘桂线一样数不清的小站。童年在忍受着永福到柳州长达4-5小时的乘车过程时，唯一能让我提起希望的就是不断问着爷爷还有几个站到柳州。
好消息的是皖赣线也会在12.20左右，迎来她孤独的朋友，T151/152。那时本人也希望可以运转一次，如同多年前在湘桂线上，不过回答我还有几个站的，变成了地图罢了。

发一个楼主来读书时，坐K162跨柳江的图。柳江铁桥也是快百岁的老伙计了。

强烈要求这车走皖赣线去南京

K1557是衡柳线

另外只是当时的停运通知到了那一天，也可以继续停运下去的

K1191/1192没有恢复，情报有误。
可以也是因为疫情太严重了

上一次寒假坐的k162回家，今年28号放假准备坐k1192

本来就没几趟车现在是一趟都不开，实在不行只能坐动车回去了

12306不准的，可能后续继续停运的

以现在的疫情肯定先把高铁恢复起来，普速疫情重的地方应该都会停运到春运，元旦没什么客流的

应该没那么快恢复吧