首先吧主要觉得我说的不妥，可以帮我删掉，但我讲的都是实话。ps:IR是外部UI启动不计算时长，0.1小时是上次游戏更新时间。
我将从软件性能对比，游戏体验，IR必要装备，价格，IR比赛密度，四个方面进行比较。
1. 软件性能：
a. 画面：IR与ACC真心不像一个时代的产物，特别是IR的UI，有小霸王电玩的感觉，我甚至觉得IR的画面不如AC。b. 物理：我其实更喜欢IR的物理，路感特别的清晰甚至有些夸张。特别容易spin，高速压减速带会造成底盘损坏，一撞就烂（特别是轮子，轻轻一撞就knockyour wheel alignment，然后你就要歪着方向盘开车了），这样可以阻止一些菜鸟上分，保证中高分段是干净的。C.电脑配置要求：因为画面差所以IR要低很多，3屏甚至1660s都能带的动。d.辅助功能：ACC完胜，特别是雷达，目前为止IR还没有一款可用的雷达。而且，ACC在自己练习的时候有很多快餐，比如不用热车，出站随便走线，出界也不会被罚，但是IR自己练习时也要严格遵守规定，出站压线会被黑旗，出界多了会被罚时，该功能无法被关。e.UI友好性：ACC完胜，不仅仅因为ACC有中文版。其实IR很多设置我都必须看U管视频才知道怎样调，还有很多很多需要改blog，甚至还需要手动计算……，极其复杂。比如油门最高限制，我记得ACC可以再UI界面直接调90%，而IR需要改blog，还需要自己计算数值，每个车还不一样。
2. 游戏体验：
如果你并不是真心喜欢模拟驾驶，或者没有时间，IR不是一个好的选择。如果你真心喜欢模拟赛车且有时间静下心来研究。IR的游戏体验与ACC不在一个次元上。其实玩过竞技游戏的人都知道，和人竞技与和电脑竞技的体验真心不在一个次元上，这个不用我多说。我玩过ACC的野房，怎么说评价呢，已经失去了模拟赛车最基本的东西，你甚至很难完赛，如果按照IR的评判尺度，每个人都会被封号。LFM我也玩过，依我当时的水平（大概IR1300左右），游戏体验也并不好，鱼雷也不少，落后0.5秒都有强插内线的，很多人spin后不会管后面有没有车直接就回赛道。嗨跑没玩过，据说也不是很好，即使有IR的安全水平，但是每周就那么几场，并不能像IR或者LFM一样想玩就玩。IR的话再低的分也没有乱撞的，1500以上基本可以保证大部分时间可以并排过弯，2000以上（我现在的分数段）基本可以保证遵守绝大多数的赛道规则。比如只有并排才会走内线而不是强插内线。当然即使你到了5000分，也会有傻了，只是碰到傻了的概率小。
3. IR必要装备：
一个有力反馈的方向盘（G29也可以），压力踏板（刹车必须压力传感器，很难跟你解释，记住必须有就对了），3屏（ACC只需要单屏就行，因为即使联机ACC的雷达也可以满足需求，但是IR没有雷达，所以必须3屏，没有3屏不要玩，游戏体验不会好，想象一下你开车左右窗户给你胡住你是不是会变碰碰车？好在IR对电脑配置要求低，屏幕其实不值钱的，27寸1k60hz8ms也够用，反正我的32寸2k75hz是当1k60hz来用，我是没那么矫情。）
4. 价格：其实IR最大劣势或者唯一劣势就是价格太高。大约2000块可以买20几个赛道，这基本可以满足80%的需求。2000块什么概念？群里很多升级直驱的，就按照最便宜的魔爪R9来算也得4200左右（不考虑DIY方向盘）吧，你T300能卖2000，其实升级下来也得2000多。更何况从T300升级到R9的很少，都升级一次了基本都得到大阿尔法那个级别的。可我告诉你，如果你真心愿意钻研技术的话，T300+IR的游戏体验远远大于R9+ACC。
5. IR的比赛密度：如果你喜欢玩GT3，直接升级到B照（刷赛照很快，刷irating需要技术）。这样有两个比赛可以参加，一个是fanatec杯20分钟，每2小时一次，时间为奇数小时15分钟（比如9:15；11:15）。另一个是VRS杯，40分钟，每2小时一次，时间为偶数小时整点（10:00,12:00）。如果你想玩，这两个基本可以做到无缝连接。你肯定问40+20=60，但间隔为2小时啊。但是qualify需要2*8min，暖胎大部分需要2*3min，开赛等待2*2min，进游戏需要4*2min（qualify也需要进游戏）。游戏还要多跑一圈2*2min。这就剩下20min了，也就是每个比赛只有10min休息时间，你总要尿个尿喝个水休息一下吧。其实像我这种老年人连续玩几场就会很累，特别40min的那场。
我将从软件性能对比，游戏体验，IR必要装备，价格，IR比赛密度，四个方面进行比较。
1. 软件性能：
a. 画面：IR与ACC真心不像一个时代的产物，特别是IR的UI，有小霸王电玩的感觉，我甚至觉得IR的画面不如AC。b. 物理：我其实更喜欢IR的物理，路感特别的清晰甚至有些夸张。特别容易spin，高速压减速带会造成底盘损坏，一撞就烂（特别是轮子，轻轻一撞就knockyour wheel alignment，然后你就要歪着方向盘开车了），这样可以阻止一些菜鸟上分，保证中高分段是干净的。C.电脑配置要求：因为画面差所以IR要低很多，3屏甚至1660s都能带的动。d.辅助功能：ACC完胜，特别是雷达，目前为止IR还没有一款可用的雷达。而且，ACC在自己练习的时候有很多快餐，比如不用热车，出站随便走线，出界也不会被罚，但是IR自己练习时也要严格遵守规定，出站压线会被黑旗，出界多了会被罚时，该功能无法被关。e.UI友好性：ACC完胜，不仅仅因为ACC有中文版。其实IR很多设置我都必须看U管视频才知道怎样调，还有很多很多需要改blog，甚至还需要手动计算……，极其复杂。比如油门最高限制，我记得ACC可以再UI界面直接调90%，而IR需要改blog，还需要自己计算数值，每个车还不一样。
2. 游戏体验：
如果你并不是真心喜欢模拟驾驶，或者没有时间，IR不是一个好的选择。如果你真心喜欢模拟赛车且有时间静下心来研究。IR的游戏体验与ACC不在一个次元上。其实玩过竞技游戏的人都知道，和人竞技与和电脑竞技的体验真心不在一个次元上，这个不用我多说。我玩过ACC的野房，怎么说评价呢，已经失去了模拟赛车最基本的东西，你甚至很难完赛，如果按照IR的评判尺度，每个人都会被封号。LFM我也玩过，依我当时的水平（大概IR1300左右），游戏体验也并不好，鱼雷也不少，落后0.5秒都有强插内线的，很多人spin后不会管后面有没有车直接就回赛道。嗨跑没玩过，据说也不是很好，即使有IR的安全水平，但是每周就那么几场，并不能像IR或者LFM一样想玩就玩。IR的话再低的分也没有乱撞的，1500以上基本可以保证大部分时间可以并排过弯，2000以上（我现在的分数段）基本可以保证遵守绝大多数的赛道规则。比如只有并排才会走内线而不是强插内线。当然即使你到了5000分，也会有傻了，只是碰到傻了的概率小。
3. IR必要装备：
一个有力反馈的方向盘（G29也可以），压力踏板（刹车必须压力传感器，很难跟你解释，记住必须有就对了），3屏（ACC只需要单屏就行，因为即使联机ACC的雷达也可以满足需求，但是IR没有雷达，所以必须3屏，没有3屏不要玩，游戏体验不会好，想象一下你开车左右窗户给你胡住你是不是会变碰碰车？好在IR对电脑配置要求低，屏幕其实不值钱的，27寸1k60hz8ms也够用，反正我的32寸2k75hz是当1k60hz来用，我是没那么矫情。）
4. 价格：其实IR最大劣势或者唯一劣势就是价格太高。大约2000块可以买20几个赛道，这基本可以满足80%的需求。2000块什么概念？群里很多升级直驱的，就按照最便宜的魔爪R9来算也得4200左右（不考虑DIY方向盘）吧，你T300能卖2000，其实升级下来也得2000多。更何况从T300升级到R9的很少，都升级一次了基本都得到大阿尔法那个级别的。可我告诉你，如果你真心愿意钻研技术的话，T300+IR的游戏体验远远大于R9+ACC。
5. IR的比赛密度：如果你喜欢玩GT3，直接升级到B照（刷赛照很快，刷irating需要技术）。这样有两个比赛可以参加，一个是fanatec杯20分钟，每2小时一次，时间为奇数小时15分钟（比如9:15；11:15）。另一个是VRS杯，40分钟，每2小时一次，时间为偶数小时整点（10:00,12:00）。如果你想玩，这两个基本可以做到无缝连接。你肯定问40+20=60，但间隔为2小时啊。但是qualify需要2*8min，暖胎大部分需要2*3min，开赛等待2*2min，进游戏需要4*2min（qualify也需要进游戏）。游戏还要多跑一圈2*2min。这就剩下20min了，也就是每个比赛只有10min休息时间，你总要尿个尿喝个水休息一下吧。其实像我这种老年人连续玩几场就会很累，特别40min的那场。
