首先说明一下。一下本贴所有内容仅代表个人看法，受限于个人的经验水平见识，本贴内容不代表所提及任何事物的真实情况，仅作参考

先介绍一下自身的情况。本人25，男。身高183体重63。骑车只为上下班通勤，大约每天40km左右。下雨也骑车上下班。如上。

说说自己是怎么个心态骑车子吧。
本人是十年永久老用户前年6月份毕业以后直接找了个工作，用第一个月的工资加上老妈赞助的以前块钱买了一台永久山地神车。（别问为啥买这个，问就是小白还懒）从此开始了骑车上下班的日常。
问为啥选择骑车上下班，说出来你们可能不信，是因为懒。骑车上班只需要40分钟，坐公交需要一个半小时往上，为了多睡这半个小时四十分钟，我选择骑车上班
说说骑车给我带来了啥改变。。。首先是体重，从刚毕业的120斤长到了125斤，冬天会到130斤不过天热就会掉回来。精力旺盛这条没有，和大三一样每天打哈欠。饭量。。大了将近一倍吧，反正我每次点外卖商家都会给我两幅筷子久而久之同事们谁没了筷子都会找我，都知到我屯的多。
以上。剩下的想起来了再补充

作为对比肯定要介绍一下老伙计了。
↑就是他。请无视这个坐包角度，因为我的屁股是掏包网二三十的那种蜘蛛坐垫的形状，疫情期间实在是没有合适坐包就只能用这个将就，但是这个属实有点软了，只能调成这个角度将就用。
从前年6月份买下来到现在两年了，里程没有两万也有一万九。275*195轮径，常年用正新的胎（虽然图片里是朝阳的，问就是疫情买不到）买的时候是均码，碳架。据说是t700碳纤维（我信了，你们呢）前后快拆油碟（说句题外话，至少这个车子的碟很好调，偶尔彩妆也不需要重新矫正）油簧前叉可锁死，避震效果不知道，常年锁死当硬叉用，刷马路牙子刷台阶都懒得开。9速旋飞塔基，永久自家的铝合金把立。
以上就是坚持到了现在还在用的原厂配件，剩下的从水壶架到变速器，都在一万公里以内坏了换了狠迷茫，导致我到现在对于微转家的东西还是有点心里抵触（原车用的是微转的3*9套件，喜玛诺贴牌油碟）
要问我更换上去的这些东西有啥评价。。。牙盘喜玛诺的链条变速器一如既往的好评，淘宝网不知道啥牌子的七八十的9速旋飞差评，这个价位就没有好的旋飞。座管车吧是pro家的铝合金加长座管车把（虽然到头来车把让我左右各锯了有8公分）。刹车碟用的禧玛诺的入门160碟片。刹车是meroca的四活塞型号是m4，关于这个刹车，我的评价是山马足足够，越野不够格（b站up 山地路书 有专门的一期测评，我碰到的问题他全讲到了，可见其设计缺陷之大）
着重说下脚踏，这个脚踏是真的结实，用了块一年半，没上过油没保养过，熬走了两个曲柄。最严重的一次大概将近30公里的速度挂到了路中间的水泥柱子上，曲柄歪了，脚踏没事，连个异响都莫得。

↑ 就是这个脚踏
最后再附一张骑行姿势，求大佬马后炮的肉眼fitting

来活了，接客去了，回头再更新

番外：
一直有人说Sava和kootu本质上是同一家，我是不太信的，直到。。。。

《Sava定制》的座管和把立
另外，为啥我手机屏幕朝下摔会摔坏摄像头啊草。。

回到正题。我是怎么想到买这个车的呢，其实是各巧合，从前任永久开始换飞轮开始我就已经在开始赵信车子了，。正式开始了解这个圈子其实是东京奥运会的场地车比赛女子组拿了成绩。那个休息把的设计让我觉得狠惊艳，虽然当时还是各小白，不过大学挂科级别的物理和材料学还是让我感觉到了这个车把设计的精妙所在。
抱着这种想法开始去了解各种车子各种比赛，正好又有强烈的换车的欲望（实在是不想研究怎么修车了）最后综合需求选定了瓜车（山马党，但是今年的山地已经越来越不适合山马向的装配了，有不是很绝对的越野的需求。公路车爆胎我又心里阴影。总共没有骑过二里地赔了朋友两条胎。。）
后来我就找车店老板去挑，因为我以前一起玩的朋友在一家车店，我就也去找那家车店。结果我去的时候正好赶上人家关门大吉不干了，然后这家车店老板给我推荐了我现在常去的这家美利达的车店。美利达的老板嘛，给我推了两款，一个是国王，有现货，一个是美利达的瓜车没现货需要等。听上去都不错名单时这里有个问题，我特么光脚都183了，懂得都懂。老板也知道这个问题，然后给我推荐了kespor的gsx当配件车。说实话我是挺心动的，奈何当初刚换了工作，大概出了3个月的工资真空期。新的工作刚找下还没攒下积蓄。等我攒够钱的时候已经卖完了。现在想来还挺遗憾的。
那也得换啊，我又没有找对象的欲望又不丑吃穿，总得有点动力吧。正好捷安特开始在大陆买revolt0和1（revolt铝架版）我一看我去这个好，然后就去找车店问，等了3个月又3个月，半年过去了也没消息。
然后意外情况来了。我的破永久没刹车了，上班差点把我放展在半路上（后来发现是油漏完了，灌了油又好了。），我说这不能等了，找到车店老板说铝架碟刹，你给我找一找看看。老板正好接了Sava的代理，直接给我把ut套件的给我推过来了（链条不清楚，碟片是iiipro的浮动碟，手变牙盘变速器全是ut的油碟套）。我说这ut套有点过了。给我105或者同级的grx就行了呗（还是以revolt0的标准看的，grx6套带了个105的飞轮。想不太明白为啥这么搭）。老板说正好，105套的也有，不过没有黑色，r7000小套，浩盟牙盘kmc链条线拉油。我说行呗，本来想要铝价成碳架了我还能说啥，又急着要。就这么定下来了。（虽然我还是想要铝价甚至钢架）

准备下班，这摄像头坏了也没法拍照片，明天去换了摄像头继续更新。顺便去骑一段体验一下

我回来了，新的一天从上班摸鱼刷贴吧开始

昨天上午提了车子，下午骑车上下班骑了加起来大概40公里上下吧。手机摄像头还没修好，这里就光说一下骑行感受吧。
注：以下评价仅代表个人感觉，不作为车子本身的评价，仅供参考。
第一感觉是卧槽手套买小了。我一般带xl或者xxl的手套，但是因为夏天带断指手套嘛，就挑习惯的买了副L的（大号太丑了都）。平时山地车没啥感觉，上了公路车那真的是每个手指缝都在被勒得慌。。大佬们平时都带啥手套啊推荐一下呗。。

咳咳咳，首先是弯把带来的骑行感受的变化。
这事我真正意义上的第一次上手弯把（很久以前试过朋友的钢架公路，但是太过久远以至于记忆就只剩下了二里地爆胎两条）。
怎么说呢，一个是手部握持姿势的改变带来的不安全感。以前骑山马的时候，除了休息把姿势以外碰到坑啥的，看不见的直接草过去，看见的跳过去（很长一段时间时间我风镜是不戴度数的。800度眼镜），弯把的话上把位想抓紧车把和刹车基本是不能同步实现的（后来把手变往里收了收，好了很多但还是下意识的会感觉不太放心）。
同时弯把比直把窄了不少。虽然作为瓜车这个弯把已经很宽了，我的老永久车把锯的也比一般人的窄，至少周围没人比我的直把窄。车把变窄的最直观感受就是控车难度增加。当然骑了大概三四公里以后基本就习惯了，毕竟略微又一点刷土路的底子，车把也没有一下子窄了太多，甚至敢站起来摇个车，嘿嘿。
说起来摇车，还没找人子在第三视角看过，凭借感觉我现在大概率还是在摇人的阶段，至少也是车人一起摇。车把变窄的关系，摇车时候手臂需要更大的力气去配合发力，但是很不幸我手臂力量菜的很，不用腰腹借力只能拉5个标准引体向上的那种，所以得专门连一段时间去适应了。
至于下把位，我倒是用的没有什么难受的地方，可能是这个弯把的下把位并没有低那么多把，或者是我本来也很习惯去用休息把，所以下把位吃了胳膊更累意外，对我来说控车什么的是没有影响的。

然后是车架本身
最直观的就是作为路感，怎么形容呢，就好像原本穿的一直是板鞋，然后突然换成发泡塑料的拖鞋似的（我也不知道为啥会这么形容，想起来这个话题脑子里自动就蹦出来这个形容对比）。。说不上来的舒服了很多（虽然个人很反感穿拖鞋上街，不是pia ta pia ta就是pu ji pu ji。。。）
但是仅限平路，过坑和跳马路牙子时候明显能感觉对胳膊的冲击比山地大了很多（山马前叉常年锁死，现在能不能打开都是个问题）至于直接草坑草台阶还是算了，一个技术还不够，一个这个车架质量我还在疑虑阶段，过段时间我可能会这么干把，但是短时间内是不会这么干滴
落差方面，我没量过，但是感觉比我的上一任山马要大一些。不过在接受范围内（可能是车把变窄带来的姿势上的补偿吧）要说有啥问题，那就是自行车道上无聊的时候不自觉的就想爬休息把，可是我现在的车上没有这玩意。咳咳咳。

说说骑行感受吧，才骑了一天也评测不出来质量这种东西
速度方面确实快了一线，大概快了个五分之一到四分之一吧，不算很大。但是不能说没有。齿比还在适应，毕竟一下从11-34的9速飞轮配36单盘变成了11-36的11速飞轮配34-50双盘，适应过程还是要有的。
有个问题就是体力分配方面了，新车骑起来轻松了很多，所以不自觉的就去用了大力去骑。导致骑了30公里回家以后才发现两条腿和两条小臂都是酸的。本来打算今天开始就往上加运动量的，现在看看还是再适应个三四天的样子再考虑吧。为了骑车影响了工作的状态就不太好了。