俺的08款朗逸左前门玻璃升降电机出现“步进式”故障不是一天两了，此前发过一系列的求助、拆解及分析的帖子，最近发的一篇较为详细的排查故障部位的还被授了精（http://bbs.mydigit.cn/read.php?tid=2548021），感谢骚版及坛子的工作人员，你们的肯定是我们折腾的动力啊。最近终于撸到了电机总成，来吧，把这故障彻底解决。
这个故障出现都有两三年了，迟迟不换的原因有三：一是玻璃还可升降，只是“步进式”，而且在驾驶位，只有司机——很多时候也就是我——遭受此折磨而已，“严以律己，宽以待人”，自己受点委屈算得了什么；二是虽然以前也折腾过，但没有经过彻底的拆检，一直不敢确定故障部位，三是确定了故障部位是控制板后，却找不到单独控制板更换，要连电机总成一起更换，价格不菲，心有不舍。BUT，前几天撸到了一块价格自己认为还可接受的电机总成，这是上马家多家比价才撸的，110大洋，比以前在实体店撸的刚好便宜一半。这是快递单：
拆开看到很新的电机总成：
先让大家最后看一眼所谓的步进故障视频：
flash: 网页链接 视频前半段，是按下开关，手指还保持按着，但玻璃窗已停止上升，后半段，是点按，如果正常的话应该是一键升降的，可也是动一小段就停了。
然后再次把升降器拆出来——此次拆修是打算彻底处理这个老毛病的了，但是当时新电机还没撸到，又要用车，所以把升降器装回去了，但车内门还没回装，只是把车门总控接上，放在车门的储物格来用。你能想象吗？内人就是开着这样车，走高速到了近百公里的另一个城市来接我们（http://bbs.mydigit.cn/read.php?tid=2549543）。拆的过程从略。啥都先别弄，第一时间换上去测试下新的电机，为了让大家看明白，我也录制了视频，看下两个电机的动作情况：
这个是旧的电机，当然还是“步进式”：
flash: 网页链接 这个是新的电机，果然不再是“步进式”：
flash: 网页链接 心中一阵暗喜，总算没判断错误。
为再次确认是具体故障是电机还是控制板，把旧电机拆出来：
你看下两个电机的对比，看得出哪个是新的吗？
红色控制板那个是新的，可见新的电机轴细了很多，这就是价低的原因了。拿开控制板看得更清楚（上面那个是原装的）：
交换来测试。以旧控制板带新电机，和意料中一样，是“步进式”，但是，新控制板接旧电机：
也是“步进式”，难道电机也有问题？把电机仔细端详，上面没有电路了，只有几粒消除电刷干扰的阻容元件，除此之外就是一块用来进行霍尔检测的磁环，特意找出一块磁铁来测试这个磁环，没问题：
因为两个电机及控制板的物理尺寸不相同，不能代换的（这是我始料不及的，这么便宜也敢撸，主要是想，就当买块控制板也无所谓了，可以换上我的原装电机的，看来是不能互换的），所以不能装上去试，只能裸试，就是直接把电机接到控制板上来试，这样，电机离控制板霍尔检测IC的空间距离就不同，难道是这个原因，使电机接到新控制板也是“步进式”？再看细点，发现旧电机的磁环好象有位移的痕迹，紧挨着磁环有一小段颜色不太一样：
再对比一下电路板，果真是把磁环移出来一点更对正霍尔IC。好吧，把它敲出来一点：
再试，还是“步进式”。
又把两块控制板不带电机单独测试：
但都是“步进式”，可见，要连续输出应该是要检测到电机磁环转动的吧。这个测试不说明问题。最准确的方法，应该是把这两块霍尔IC互换试一下：
但是我“没那金刚钻，不揽这瓷器活”了，留给大神来分析吧。把新的电机总成换上，升降器终于能一键升降了。
抛砖引玉分析一下。旧电机的控制板是有问题的，但换新板测试电机也是“步进式”，不排除因为物理尺寸不符而改变了霍尔检测的效果，而通过拆解新电机，也知道所谓正厂、副厂，原装、仿制的区别在哪了。
谢谢观赏。欢迎拍砖。
PS：有视频有真相，这里补了一下车窗能一键升降的视频：
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这个故障出现都有两三年了，迟迟不换的原因有三：一是玻璃还可升降，只是“步进式”，而且在驾驶位，只有司机——很多时候也就是我——遭受此折磨而已，“严以律己，宽以待人”，自己受点委屈算得了什么；二是虽然以前也折腾过，但没有经过彻底的拆检，一直不敢确定故障部位，三是确定了故障部位是控制板后，却找不到单独控制板更换，要连电机总成一起更换，价格不菲，心有不舍。BUT，前几天撸到了一块价格自己认为还可接受的电机总成，这是上马家多家比价才撸的，110大洋，比以前在实体店撸的刚好便宜一半。这是快递单：
拆开看到很新的电机总成：
先让大家最后看一眼所谓的步进故障视频：
flash: 网页链接 视频前半段，是按下开关，手指还保持按着，但玻璃窗已停止上升，后半段，是点按，如果正常的话应该是一键升降的，可也是动一小段就停了。
然后再次把升降器拆出来——此次拆修是打算彻底处理这个老毛病的了，但是当时新电机还没撸到，又要用车，所以把升降器装回去了，但车内门还没回装，只是把车门总控接上，放在车门的储物格来用。你能想象吗？内人就是开着这样车，走高速到了近百公里的另一个城市来接我们（http://bbs.mydigit.cn/read.php?tid=2549543）。拆的过程从略。啥都先别弄，第一时间换上去测试下新的电机，为了让大家看明白，我也录制了视频，看下两个电机的动作情况：
这个是旧的电机，当然还是“步进式”：
flash: 网页链接 这个是新的电机，果然不再是“步进式”：
flash: 网页链接 心中一阵暗喜，总算没判断错误。
为再次确认是具体故障是电机还是控制板，把旧电机拆出来：
你看下两个电机的对比，看得出哪个是新的吗？
红色控制板那个是新的，可见新的电机轴细了很多，这就是价低的原因了。拿开控制板看得更清楚（上面那个是原装的）：
交换来测试。以旧控制板带新电机，和意料中一样，是“步进式”，但是，新控制板接旧电机：
也是“步进式”，难道电机也有问题？把电机仔细端详，上面没有电路了，只有几粒消除电刷干扰的阻容元件，除此之外就是一块用来进行霍尔检测的磁环，特意找出一块磁铁来测试这个磁环，没问题：
因为两个电机及控制板的物理尺寸不相同，不能代换的（这是我始料不及的，这么便宜也敢撸，主要是想，就当买块控制板也无所谓了，可以换上我的原装电机的，看来是不能互换的），所以不能装上去试，只能裸试，就是直接把电机接到控制板上来试，这样，电机离控制板霍尔检测IC的空间距离就不同，难道是这个原因，使电机接到新控制板也是“步进式”？再看细点，发现旧电机的磁环好象有位移的痕迹，紧挨着磁环有一小段颜色不太一样：
再对比一下电路板，果真是把磁环移出来一点更对正霍尔IC。好吧，把它敲出来一点：
再试，还是“步进式”。
又把两块控制板不带电机单独测试：
但都是“步进式”，可见，要连续输出应该是要检测到电机磁环转动的吧。这个测试不说明问题。最准确的方法，应该是把这两块霍尔IC互换试一下：
但是我“没那金刚钻，不揽这瓷器活”了，留给大神来分析吧。把新的电机总成换上，升降器终于能一键升降了。
抛砖引玉分析一下。旧电机的控制板是有问题的，但换新板测试电机也是“步进式”，不排除因为物理尺寸不符而改变了霍尔检测的效果，而通过拆解新电机，也知道所谓正厂、副厂，原装、仿制的区别在哪了。
谢谢观赏。欢迎拍砖。
PS：有视频有真相，这里补了一下车窗能一键升降的视频：
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