有人吗，有人我就把整个抗战期间的外国飞机都列出来

来，时间从1933年开始算，之前的飞机，在抗日战场基本无法使用，都不算入
美国篇
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沃特V-65CD和65C1：侦察轰炸机 (600马力，双翼，最高289时速，两挺7.62机枪，200KG载弹量)
国府：1933年购买1架，同年增购9架，34年增购32架，其中4架水上型号，一共42架
广东：33年购买9架
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沃特V-92C：侦察轰炸机 (635马力，双翼，最高时速278，两挺7.62机枪，200KG载弹量)

国府：34年购买20架，到货21架
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道格拉斯O-2MC：侦察轰炸机 (450-670马力不等，双翼，最高时速217-240不等，2挺7.62机枪，180KG载弹量)
国府：1930年起，陆续订购各型号78架
广东：32年购买5架
合资：中央飞机制造厂和道格拉斯合资，在国内生产68架
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道格拉斯DC-2：客机 (2台875马力，巡航时速278，3+14人，1750千米航程)
国府：36年购买8架(其中1架位政府高官专机)
广东：36年购买1架(陈济棠专机)
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波音218：战斗机 (600马力，双翼，2挺7.62机枪，111KG载弹量)
国府：32年购买1架，128淞沪抗战时，波音试飞员驾驶，击伤日本3架舰载机，后被击落牺牲
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波音281：战斗机 (600马力，最高时速374，2挺7.62机枪，111KG载弹量)
广东：34年购买10架，36年交付，同年被国府接收
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波音247D/Y：客机 (2台550马力，巡航时速304，3+10人，1200千米航程)
东北军：34年购买2架，其中一架为张学良专机，一架为东北军定制武装型
西安事变，张学良和常凯申乘坐该飞机飞回南京，被国府扣押，37年作为常凯申专机，另一架定制款，37年交付，作为宋妖婆专机
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伏立特2/5/7/10/11：侦察教练机 (100-160马力不等，双翼，最高时速167-183不等)
国府：34年购买1架伏立特7，32年购买15架伏立特10，33年购买20架伏立特10，34年购买10架伏立特10B，36-37年购买50架伏立特10B， 购买伏立特11数量不详，有5架命名为“北平市”1-5号，高志航曾带队在北平飞行表演
广东：31年购买1架伏立特2，33年购买2架伏立特5，34年购买6架伏立特5
中国海军：34年-35年，购买零件，自行组装20架伏立特10
仿制：第三飞机修理厂仿制30架，航空研究院仿制15架(研教一)

柯蒂斯 霍克2：战斗机 (700马力，双翼机，最高时速325，2挺7.62机枪，200KG载弹量)
国府：33年购买32架
广东：32年购买18架
37年太原空战，日本王牌飞行员三轮宽，被28中队队长陈其光驾驶霍克2击落
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柯蒂斯 霍克3：战斗机 (745马力，双翼机，最高时速386，1挺7.62机枪，1挺12.7机枪，227KG载弹量)
国府：36年购买30架散件，37年购买30架散件(38年6月到货，40年组装完毕)
广东：36年购买1架整机和29架散件，后增购11架
主要装备第三，第四和第五大队，空军四大天王飞行员座机，814空军大捷使用的战斗机
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柯蒂斯 BT-32(轰)和AT-32A(客)：轰炸机/客机 (2台720马力，双翼，最大时速283，5挺7.62自卫机枪，762KG载弹量，最大航程1352千米)

国府：34年购买1架BT-32残机，修复后，作为常凯申专机，40年购买1架AT-32A
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柯蒂斯 A-12“伯劳鸟”：战斗攻击机 (775马力，最高时速285，4挺7.62机枪，1挺7.62自卫机枪，246KG载弹量)
国府：36年购买20架
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诺思罗普 2E/2EC/2ED “伽马”：轻型轰炸机 (750马力，最高时速367，3挺7.62机枪，500KG载弹量，最大航程2300千米)
国府：34年购买24架(2架2E，7架2EC，15架2ED)，购买25架2E散件
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马丁 139WC1和WC2：轰炸机 (2台750马力，最高时速343，3挺7.62机枪，1030KG载弹量，最大航程2000千米)
国府：36年购买9架
38年5月19日，飞到日本长崎和福冈，投下宣传单，完成纸片轰炸
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柯蒂斯 CW-19R：攻击机 (450马力，最高时速298，4挺7.62机枪，载弹量未知)
国府：37年购买1架，次年坠毁
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柯蒂斯 CW-21“恶魔”：战斗机 (1000马力，最高时速489，1挺7.62机枪，1挺12.7机枪，无法载弹)
国府：39年购买1架现货，3架整机27架散件，40年3架整机到货途中损失，41年27架散件到货，仅组装完成2架
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柯蒂斯 霍克75H/M：战斗机 (875马力，最高时速450，1挺7.62机枪，1挺12.7机枪或4挺7.62机枪，136KG载弹量)
国府：37年购买1架现货75H和30架75M散件
75H为陈纳德专机，75M于38年8月首次参战
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柯蒂斯 霍克75Q：战斗机 (1100马力，最高时速490，1挺7.62机枪，1挺12.7机枪，2门23mm机炮，136KG载弹量)
国府：38年购买1架现货，39年购买1架现货和54架散件，战争影响，无法交付，转卖给英国使用
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柯蒂斯 霍克81A-2(P-40B英国版)：战斗机 (1090马力，最高时速555，2挺12.7机枪，4挺7.62机枪，无法载弹)
国府：41年购买100架，8月到货，交由飞虎队使用，42年7月飞虎队解散，部分飞机被美国划拨走
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柯蒂斯 P-40E和K/M：战斗机 (1150-1325马力，最高时速579-582，6挺12.7机枪，681KG载弹量)
国府：42年购买30架E型，交由飞虎队，飞虎队解散后，43年1月中国第四大队接收27架，43年租借得到25架K型，15M型，第四大队接收

柯蒂斯 P-40N“战鹰”：战斗机 (1200马力，最高时速608，6挺12.7机枪，681KG载弹量)
国府：43年-45年，通过租借获得267架
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柯蒂斯 C-46A/D/E/F：运输机 (2台2000马力，最高时速407-435，A型和E型4+38，D型4+50，F型4+48，最大航程1600-1900千米)
国府：45年通过租借得到26架A型和F型，还有12架E型号在租借法案内，但没给
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伏尔梯 V-11A/C：攻击机 (850马力，最高时速368，4挺7.62机枪，515KG载弹量)
广东：36年订购1架样机和29架散件，两广事变后，被国府接收，由中央飞机制造厂组装
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伏尔梯 V-12C/D：攻击机 (C型1100马力，D型1600马力，最高时速391-452，C型4挺7.62,2挺12.7机枪，D型6挺7.62,2挺12.7机枪，680KG载弹量)
国府：39年订购C型1架样机和25架散件，25架散件在云南中央飞机制造厂中，全部被日军空袭炸毁，
40年订购D型2架样机和50架散件，大多被日军空袭炸毁，剩余散件迁往印度，只有三架在印度完成组装，飞回国内。
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伏尔梯 P-66“前卫”：战斗机 (1200马力，最高时速547，4挺7.62机枪，2挺12.7机枪，无法载弹)
国府：42年租借获得128架，其中24架途中损失，中国空军在印度接收，最后只有90架开回中国
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伏尔梯 BT-13A“勇士”：教练机
国府：44年通过租借获得30架，交由驻印空军军官分校使用
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比奇 D17R“交错翼”：公务机 (450马力，双翼，最高时速319，1+4人，最大航程805千米)

国府：37年购买2架医疗版，38年购买9架

对了，还有关于韶关的30架仿制霍克3，那也不是霍克3啊

"忠 28 乙"（28 代表该机的研制时间为民国 28 年）以 "伊 - 152" 为蓝本，采用库存较多的 "霍克 II" 零件仿制，实质上是结合 "伊 - 152" 和 "霍克 III" 特点的 "混血" 机型。
该型飞机的结构和布局与 "伊 - 152" 相同，采用 "霍克 III" 的发动机和螺旋桨，同时根据其特点改良发动机整流罩和排气管，下翼增加副翼通过连杆与上翼副翼联动，使用尾轮替换尾橇。
此外，其座舱后部的弧度和方向舵外形都有所简化。1941-1943 年第一飞机制造厂（原韶关飞机制造厂）共制成 30 架 "忠 28 乙"，由于该型飞机在仿制时已是过时机种，因此交付后仅用于训练。

霍克3，中国总进口数量102架，和我上面给出的数据，101架相差无几

国民政府购得的最后 30 架霍克 III 散件于 1938 年 6 月后经香港转运至中国，因战局影响，直至 1940 年才组装完毕。其中仅有 9 架装备第 4 大队，利用续航时间长、配备有夜战装备的优势拦截夜袭重庆的日军飞机，其余霍克 III 则在 1941 年 9 月退出一线
1937 年 6 月 8 日，柯蒂斯 - 莱特公司将 1 架霍克 75H 运往中国展销，8 月 25 日在南京飞行表演，随后被宋美龄买下赠予美籍顾问陈纳德，并增购 30 架霍克 75M。增购的该型飞机于次年 5 月 6 日至 8 月 5 日陆续运抵广州组装，同年 7 月 9 日开始交付
韶关飞机制造厂，于1938年10月开始搬迁，1938年12月，全厂设备抵达昆明，1939年初才恢复生产

来来来，终于搞明白，这个韶关所谓仿制新霍克3怎么来的！
1——霍克 III，又译鹰 III，中国飞行员称之为 “新霍克” 或 “新霍三”，是 FIIIC-3 “猎鹰” 型舰载战斗 / 轰炸机的外销型，1935 年投产。特点是取消着舰钩，换装木制机翼，火力强化，驾驶舱改为封闭式，起落架可收放。由于技术不成熟，该型飞机的可收放起落架虽提升了飞行速度，但增加的重量导致其机动性甚至不及霍克 II。
1936 年 2 月，广东当局通过洲际航空购得 1 架该型飞机和 29 套散件，后增购 11 架。
同时国民政府也通过洲际航空购得 30 套该型飞机的散件，由中央飞机制造厂组装。样机于 3 月、5 月分别运抵上海和广州，散件则于 6 月下旬逐步运抵。“两广事变” 后，广东当局的霍克 III 被国民政府空军接收。1937 年 8 月，国民政府又增购了 30 架霍克 III 的散件。
2——韶关飞机制造厂，最早是修理厂，最初进行仿制，这都算自己制造
这时，早先广东订购的霍克3散件到了，这是韶关飞机制造厂第一次组装散件，在他们眼里，这种自己组装，就叫仿制和制造。

注意看，里面的这句，内十四架系整修烂机，马的，维修都算制造，干啊，我说怎么台湾那边和我们这边，都不算仿制呢。
3——好，来看最后的证据，最右边的前两行，1937年8.13的空战第二天，当我空军驾驶自制新霍克3驱逐机迎战。
这是杭州那边飞机制造厂的霍克3，散件组装，全部算到了自制里。

4——现在我们来看看，这本资料是什么人写，赶恁酿的，搞新闻的外行写的，奶奶的，这群文人，把自己组装当成了自制！！！

1937年8月初，空军编制表

好了，继续介绍美国飞机
比奇 D17S：公务机 (450马力，双翼，最高时速319，1+4人，最大航程805千米)
国府：1942年11月，通过租借法案得到10架
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比奇 M-18R：运输轰炸机 (2台420马力，最高时速360，航程942千米，有1挺机枪和炸弹挂架，具体数据未知)
国府：1940年购买6架，为定制版，43年前往埃及开罗参加会议，座的就是这飞机
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比奇 AT-7“；领航员”：教练机 (2台450马力，5人)
国府：1944年9月通过租借获得8架，中国空军军官学校印度分校获得，48年曾购买65架，未交付
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康维尔·斯廷森 SR-5C、SR-9D、105、L-5 ：小型客机
国府：34年购买3架5C，37年购买2架9D，40年订购2架105，中美混合团装备L-5，具体数量和时间未知
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北美 NA-41和48 ：教练机
国府：38年购买35架41和15架48散件，实际到货29架
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北美 NA-56 ：教练机
国府：39年4月购买50架散件，第一批16架40年在云南组装，第二批36架41年在缅甸仰光组装
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北美 B-25C/D：中型轰炸机 (2台1700马力，最高时速457，6挺12.7机枪，1360KG载弹量，最大航程2400千米)
国府：42年订购150架，后取消，根据租借法案，有489架调拨中国，但实际到货131架，其中归于中国的只有73架
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北美 B-25 G/H/J：中型轰炸机
国府：43年12月，中美混合航空团，在印度接收105架H型和0架J型，44年夏接收G型，数量不明，
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北美 P-51B/C/D/K ：战斗机
国府：根据租借法案，有624架调拨中国，但实际不多，45年初，50架二手B/C移交给中美混合航空团，空军第四大队前往印度换装D型，数量不明，中美混合航空团接收数量不明
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北美 F-6C(野马侦察机)，TP-51B(野马教练机)
国府：44年12月，根据租借法案，侦察机实际获得数量不明，中美混合团接收教练机至少1架
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北美 AT-6D ：战斗教练机
国府：1945年1月，根据租借，中国空军军官学校印度分校获得
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阿维亚・贝卡飞 29-90B“闪光”：竞速机 (960马力，最高时速450，无机枪，载弹量不明)
国府：36年西班牙订购20架，订单被美国禁止，37年转卖中国20架，实际到货18架，配有炸弹架，但并没有用过，只当做侦察机使用