在没有任何可靠数据支撑下，支持国产等于花钱帮厂商测试，不信任是正常的。

拿战绩说话啊？
x-lab在环意表现很好，昨天的欧锦赛也拿了第四名，证明了车至少不拖后腿。

国产想做高端不是价格高就行了。大环赛品牌靠十几年甚至几十年打造品牌形象才能卖这个价，那国产把价格涨到对标大环赛品牌又没有人家的投入和底蕴，这不是噶韭菜是啥。所以我觉得价格不低于捷美喜的国产就是纯把人当傻子。

我不是“高端”品牌的目标用户。大部分国产车没设计没背景，踏维乐这种新兴的贵还能接受，是winspace出来的团队；像李宁凭什么卖那么贵？
再一点，一视同仁的反对卖的贵，生产成本可能只有售价的1/10，全球80%碳纤维自行车都是亚洲生产，其中高端的几乎都是国产。

我认为只要性能足够好国产小品牌的车标个高点的价格也可以，举个例子jh35，6800也有不少人买，但是太高的价格就需要考虑了，国际大品牌车的价值包括产品价值和品牌价值，国产品牌没有什么品牌价值，所以想定国际品牌的价格就一定要在性能上高出国际品牌一截（或者在营销上下功夫，现在大部分高价位的国产品牌都是在营销上下功夫，车本身的价值反倒没那么重视）

有超高的产品力吗，又能给情绪价值的品牌力吗，如果都没有，凭什么卖那么贵？凭它给你的推广费吗？

直说牌子，别动不动和其他绑一起叫国产

奔驰、宝马、奥迪、宾利、雷克萨斯、MAN、斯堪尼亚、卡特彼勒等全球著名的汽车、机械企业，他们定价高非常正常，因为他们的产品的确很强。价格对得起品质。
国产大部分品牌自知自己产品比不上外国大牌，定价也合理。但总有一些脸皮厚的牌子觉得中国人傻子多，国产品质还用进口定价。
我不怎么信任国产，这个不是我歧视国产。而是中国人坑骗中国人最恨。加上大多数牌子就是草台班子，外边光鲜亮丽，内在全是败絮。加上国内的消费者权益远不如欧美，导致缺陷产品照样能横行市场。放到欧美，消费者完全可以因为产品缺陷把企业告到破产。
不仅仅是中国人坑骗中国人，外国企业也觉得中国人消费者权益意思薄弱，好欺负。跨国企业的产品要召回时，中国消费者总是被有意无意歧视，该召回的不召回。

你秀逗了？人家赞助是要花一大笔钱的，你啥钱都不花就直接比人家贵，凭什么？

没意见啊，只能说你买我推荐，我买我不买，看个乐子

Nike那么贵你咋不去抨击他呢？国产安踏做得好又便宜，你咋不穿呢？李宁又贵又好，咋销量还是不如Nike呢？

您多支持几辆就行了

制造价值一方面，假设一万五。剩下都是溢价。你有历史成绩是加成，你有近三年冠军是加成，你有一线车队是加成，你有明星车手是加成。好了，可以开始对比了。别炒作，只说客观事实。你什么都没有，那你就在一万五以内好好憋着。别讲故事，要不拿个奥运会冠军、世锦赛冠军回来，看看实力。哦，车手才是主力器材又不是是吧。那器材不行人才是关键，不好意思，那连一万五我都说高了，五千足矣。

感觉大家如果认为一个产品配得上它的价格，要么是本身有质量、性能好，要么是品牌有历史、有成绩，与其说是买产品，不如说是买背书。incolor这个牌子在前几年也就是做涂装的，自然不会有历史、有成绩，那么大家主要看它车架的质量性能了。但是大家对于官方所宣传的性能没有那么相信，而且骑ss、ss+的人不多、对车架没有认可度，自然会觉得ssr这个售价高了。现在就两个结果，一个是受到认可然后买的人多起来，另一个就是路边一条然后经销商降价，再过几个月我感觉出现第二个结果的可能性更大，毕竟价格太贵了走不了量，挣得少总比没得挣好

国产可以卖高价，但你得证明你值这个价，显然大部分品牌都没有做到。