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0纯萌新，第一次买二手车，发现车玻璃上有这个，这个是干嘛的
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0车型：#理想L8 刹车改装升级 前轮：#AP9560配390弧线碟
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2二手AP8530大四活塞卡钳 适合：18轮毂以上安装升级 感兴趣🤙：HKWML168共 6 张
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0车型：#理想L8 刹车改装升级 前轮：#AP9560配390弧线碟
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0改了车以后发现转弯推头，过弯推头，出现这种现象的原因是什么？其实这个跟倾角有一定的关联。当车身从原本的高度降低了之后，车子大多数都会出现一点小倾角，那为什么会这样呢？其实很多车在载重的时候，比如大奔宝马这种车，即使不改避震它在满载的情况下都会自然出现倾角的，它产生倾角的目的是为了提高车身的稳定性。 所以对于改避震降低车身后出现外倾角不用太担心，它是一个正常的现象。如果你要把倾角做到没有，那你可能就共 6 张
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0在🦆车里一直有种业务很小众，就是非本人🦆车。🦆一辆得十多万，做得好可以🦆很多辆。而且抵🦆是无效的，不用承担任何责任。就是要注意找好的租🚗公司，如果不好，🦆不了几辆就会被制止。所以要找好的租🚗公司，在广西就有一家好的租🚗公司。
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0第一辆车很喜欢964 但是玩不起所以想玩987.2 有没有车主可以说一下养车保险的成本呢 废气阀和转向油管这些基本通病我是知道的
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0鱼眼塔顶，又叫波子塔顶，专业名称叫滑动塔顶。鱼眼塔顶出现在各大赛事，用于调节车辆在不同赛道和不同竞技状态下避震器的几何角度。 但是当那些源于赛事的改装件进入到我们的家用车上的时候，有一些得以保留，但是有一些就不是必需品。 普通的改装避震器装在车上的时候，直上直下是没有任何角度的。为了一些竞技或者其他需求，通过这个鱼眼可以把避震器调节成任意的角度。这样在转向过弯的时候，外侧的避震就能够提供更加有力的支共 6 张
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0有朋友在改装了短簧或者绞牙避震之后发现车辆左右高度不一样，有些是前后高度不一样。那造成这种情况的原因是什么呢？ 产生这种情况的原因有很多，像胎压，弹簧，减震器等等都会影响到。还有就是车型本身的一个配重，车辆的一个载重情况等等。 我们的车重本身就不是完美平均分在4个角的，比如电瓶啊，油箱啊等等，甚至我们经常坐的位置，都会导致我们同样的弹簧，产生不同样的溃缩，这也就是导致了为什么车辆调整了一样锁座的高度会共 6 张
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1Outman
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suv 感觉轮毂太小了 原厂是215 60 r17的 想把扁平比改小一点其他不变这样显得轮毂会大一点 合法吗 -
0今天咱们来聊聊关于避震的那些知识，让大家在改装避震器的时候可以少走一些弯路，并且可以多了解一些避震的知识。 其实并不是弹簧没有技术含量，相反是这一根不起眼的螺旋状钢制零件，更是一台车舒适性和平衡性的基础。其实减震器的主要作用就是减缓弹簧的运动，并将动能转化为热量。一般减震器的分类按结构有单筒式和双筒式，双筒式也就是大家说的复筒式。 先说单筒式，大多数强调运动的减震器都是单筒式，因为活塞面积很大，减震共 4 张
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0改装避震一直分为两个派系，空气悬挂和绞牙避震，选哪个？怎么选？是车友们一直都在纠结的问题。 气动其实就是把传统的螺旋弹簧变成了气囊，它的好处呢就是可以根据自己的需求自由的调节车身高度，而且可以调的非常极限。 像大家在网上看到的那些外八的图片，其实都是气动悬挂，喜欢这种风格的可以选。但是这个代替弹簧的气囊是一个橡胶制的，而且它的零部件比较多，比较容易损坏。东西零件多了，价格自然就会更贵了。 于我而言，我共 6 张
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00改完避震以后车身会降低，那么四轮定位的数据也会随之变化，所以需要重新做四轮定位来防止跑偏或者吃胎这样的问题。 那么这个时候选择拉线定位还是激光定位呢？其实这是要根据使用场景来看的。首先，就是有很多车友都吹捧的拉线定位，“你看他们赛车队都用拉线定位啦，赛车都用的那肯定是更好的啦”。但是在跑比赛的时候，传统的激光定位设备它不方便携带呀，这才是用拉线的原因。在这个环境条件有限的情况下，一般都是交由队内经共 5 张0四轮定位是什么？什么时候需要做四轮定位？哪种类型的四轮定位更好？今天我们来聊一聊四轮定位的相关知识。首先来看一下四轮定位的科学定义是什么？ 四轮定位是以车辆的四轮参数为依据，通过调整以确保车辆良好的行驶性能，并具备一定的可靠性。说人话呢，就是调整前后轮各个内外倾角、束角的参数，让车子能稳定的直行。加大转弯时候轮胎的接触面，增加抓地力，并且减少行驶过程中吃胎或者跑偏等情况。 那什么时候需要做四轮定位呢共 5 张0大哥们，15款x6想装carplay有没有好的方法 最好是不动原屏2大哥们 本人13款本田凌派 我车子外观改的前后唇和侧裙，改完合法吗？2兄弟们 今年掏了辆16年的小polo是红色的本人男大学生总感觉红色不是很喜欢（我自己想改亮黑色）还有前杠后杠侧裙怎么改改才好看呢 预算也不太多只要好看就行了 真的诚心发问谢谢各位了1车友觉得原厂的避震器太硬了，有没有稍微软一点的避震？实际上，改装过后的避震器弹簧始终都会比原厂稍微要硬一点点的，所以并不推荐选用比原厂更软的避震改装方案。 其实当你开着原厂避震器感觉到硬的时候，那种感觉不是硬，而是弹簧的回弹速度过大。而避震器的回弹阻尼拉不住弹簧，或者是瞬间压缩阻尼过高，坑洼路面避震器还未完全被压缩的时候，车辆已经行驶到了顶点，造成了整个车身抬起。 再详细一点举个例子，原厂避震器基本共 6 张0很多车友在改完车过后，发现车特别的跳，于是就觉得自己的避震器调硬了，然后拼命的去把阻尼调软。其实硬和跳是两个完全不同的概念，只要你的避震器的阻尼和弹簧匹配的恰当，就算是竞技型的避震器在赛道上也绝对不允许它有多余的一丝弹跳。 以单通道的避震器为例，假如我们在一条平坦的路上行驶，经过一个坑洼过后车辆没有马上的稳定，这就说明你的阻尼拉不住你车辆的弹簧。这个时候应该增大你的阻尼。假如我们经过一条减速带，车共 5 张2简直帅到爆炸好不好，改装配件也回去找1贩卖二手车共 4 张2恋爱脑没有好下场大家清醒点0宝马5系～刹车改装升级意大利Brembo前六后四刹车卡钳套装共 9 张10雷克萨斯#LX570 刹车改装升级 前轮：#AP9560配390弧线碟 原厂轮毂直接安装，轮毂包过共 9 张0无论你是需要舒适还是需要运动，首先呢，必须要明白避震器到底是干什么用的。避震器的核心作用就是过滤掉路面多余的起伏，让车身保持平衡。避震器一共分为两个部分，弹簧和阻尼器。弹簧的作用就是吸收掉路面多余的坑洼起伏，但是弹簧形变过后是会恢复的。形变越大恢复也就越快，所以虽然弹簧能够吸收路面的起伏，但是也会造成车身发生多次弹跳。这个时候就得用到阻尼器拉住弹簧，防止弹簧过多的起伏。 明白了这个，当我们觉得避震共 6 张0避震这个东西，我认为是对行驶质感影响最大的一个步骤。只要你上路行驶了，你的车的避震就无时无刻的在做工。每次聊到这种话题，肯定就会有人说，原厂的东西一定是最好的。其实不是的，车厂擅长的是什么，是造车不是造避震。所以车厂调校出来的避震往往是比较中庸的。 那像我们日常用的家用车呢，车厂不会给你用上特别好的避震的，要不然利润从哪来？所以原厂的避震总结出来就是中庸而且便宜。当然我说的是我们这些家用车啊，超跑共 6 张0出无二大控 制器290 地方 广西南宁 600出了0副厂和原厂价格差的好多也不是很懂这个 大佬可以说下原厂和副厂的差别吗0手动挡倒挡往上提的档把可以改成武士刀吗 爹们1踩刹车吱吱响，不是刹车盘就是刹车片。刹车盘在安全性内是可以打磨的。在刹车片的选择上，千万不要去贪小便宜，毕竟这是跟咱们的生命安全有关的。 过坎嘎吱嘎吱响，下摆臂胶套的问题。可以检查是大胶还是小胶，在压装胶套的时候一定要打好记号笔，按照它原来的位置装上去。多连杆悬挂的一定要做好应力释放，这是细节。 走烂路咿呀咿呀响，开口胶。在这个地方如果你不注意，很容易会栽大跟头，就是这么一个小小的胶套。选择这个胶套共 10 张十三痣
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0气动避震还是绞牙避震？应该怎么选？首先我们得明白，气动避震和绞牙避震都是可以改变车身高度的，只不过支撑方式不一样。绞牙避震不能过的地方气动能过，但是气动花的钱绝对比绞牙多得多，无论是从价格还是后期的维护。 如果你喜欢操控，偶尔也会下赛道玩，那就推荐你使用绞牙避震。如果你喜欢姿态，享受车辆从高降到最低或者从最低升高的回头率，那你就选气动避震。但是现在气动党和绞牙党争论最多的一个问题，那就是这两种避震共 6 张0我们改了绞牙避震要不要换李子串呢？首先我们来探究李子串是什么？ 李子串本名叫防倾杆拉杆，两侧有个万向可动的球头，作用在防倾杆的两端，以及我们避震桶身上。那么当我们避震筒上下进行运动时，李子串就会将力传导到防倾杆上。只要防倾杆两端受到非等量或者是相反的力的时候，那么防倾杆才会产生反作用力来抑制我们的避震上下运动，达到一个抑制车身侧倾的作用了。 李子串就是一个力的传输纽带。那我们到底要不要换可调的离子串共 5 张0要知道任何的改装都不是固定式的，一定要因人而异，因车而异。如果我们买到一台车不知道怎么改，首先我建议你一定要开一段时间，因为这样你才能知道作为车主真正需要车辆在哪一方面进行提升。 如果外观颜值派，其实比较简单，改一套绞牙避震，一低遮百丑。然后根据避震降低后可以比较好的选用齐边的轮毂，再搭配轮胎刹车，可能这么一套初级的改装外观方案就成型了。 那如果你是偏向于操控和赛道驾驶，那我推荐你首先要换的就是轮胎共 7 张0你们日系车套件怎么查的1你每天挂在嘴边的玩车，到底玩了个啥？相信大家都有被问到过这种情况，你改这些东西有用吗？有意义吗？你改个四五百匹在街上有什么用呢？你改个绞牙的高度，从此都不敢压井盖，不敢下地库，轮胎还时不时给你蹭下叶子板，你这是何苦自己跟自己过不去呢？ 很多依靠键盘改车的朋友他们想不通这个问题，于是乎就把它定义为一种消费主义，就是一群开改装厂的骗一群精神空虚的富二代，消费者资本主义创造的空洞且无意义的价值。 所以为了共 6 张1第一种情况就是你的车辆长时间激烈驾驶，在一定时间内，比如说1万公里到2万公里之间，去检查四轮的参数，做修正。 第二种情况就是你拆装完整个的悬挂结构，例如换避震，换仰角，换下摆臂，这种主力的底盘结构，就一定要去检查四轮定位了 第三种情况就是当我们的方向发生比较大的偏移，方向盘歪了，这个车不走直线了。这种情况也要去检查你的四轮定位。或者是轮胎出现严重磨损，偏磨，或者是前轮磨损加剧，后轮磨损偏移等等现象，左共 6 张1有车友说，为什么我换了短弹簧或者避震以后，我的车辆左右高低会出现不一致的情况。今天就来说说这种情况可能出现的原因。 第一种，主要原因就是我们车辆原本就很难达到它的左右配重是完全完全一致的，一定会有配重差。那由于你选的弹簧K值和支撑力以及它的长度是完全相同的，所以说在压到不同的重量时，它会产生不同状况的溃缩，这就出现了高低的落差。比如我车左边有电瓶，右边有油箱或者是等等状况，都会导致你左右的高低差不一共 6 张0楼主的车是新款领克03加装了运动包，但是使用起来发现245/35 19的胎太薄了，很容易爆 想换成245/40 19的胎，另外还会走一些乡下道路，如果换胎的话需不需要改一下避震，调高一点 如果有河南的改装老手或者是店铺的话期待您和我联系1昨天车子停外面被人举报改装 交警来过现场 车主人不在 电话通知得知车主需要一个小时后回来 条子让第二天去队里处理 没有处罚告知书 12123也无违规 这种情况需要去吗
