增程的油耗还真比直接用油跑低

增程因为电池巡航不理想才这么选择，固态电池做起来了，增程就可以消失了

理论上是这样。用内燃机来发电。它可以持续稳定低阻的运行。机械效率比直接用来跑。更加高一点。然后电力用来驱动电机。这个机械效率就更高了。

以后有核动力也是叫增程。核动力也是转化为电能

城区里或者走走停停的路段油车怎么都比不过电的，上了高速另说

有的增程，高速也是直接用油跑的。

为了解决续航焦虑，坏处就是电池大，坏了的话导致整辆车就趴窝了
插混还好，起码电瓶坏了换也不贵，还能用油跑一下，缺点就电池太小

还权威？增程主要功能你不懂还是他们不懂！电车没有解决里程和充电问题，油车就不会淘汰！电点到增程是最好的解决办法！多条出路比少一条出路要好的多哪怕增程1公里！何况不止一公里

还有油耗降低。车主耗油成本降低！

理论上，增程发的电，假如60%用于行驶，多余的40%可以给车充电，增程感觉比纯电更加方便，就是比较贵

这个动力模式，在船舶上很常见了啊

只要是低速堵车路况的情况下，发动机的效率低下，尤其堵车是发动机就是空转，能量白白浪费掉了。而增城，是用发动机来带动发电机，可以让发动机一直工作在高效区。虽然发动机转换到机械能再由机械能转换到电能在存储再释放过程有损耗，但还是优于低速堵车情况下的发动机直驱。所以市区低速情况增程会更省油。

主要是现在内燃机的热效率太低，平均只有30%，大部分能量都散热浪费了，而且油车没有大电池去存储多余的能量，刹车和等红绿灯能量全部浪费了没有回收

发动机去驱动有很大损耗
发动机发电转电能驱动损耗要少很多
大多情况下，增程耗油甚至少于发动机驱动。
非要说油车的话，油车保持160km/h持续发力，电车就没法达到同样时长内的速度，除非解决电池问题。