百万城SS4G灯光改造于今日开工
本次改造内容为添加驾驶室和机械间灯、头灯改直出,驾驶室灯采用并入头灯的设计,机械间灯计划采用独立控制,今天先改造较为麻烦的机械间灯
众所周知,百万城SS4G采用电联钩设计,只有一块芯片且位于A车,B车没有芯片而是通过电联钩获取A车供电和控制信号,本身没有独立运行的能力
由于电联钩的针脚是百万城专门设计的,和8针DCC接口的针脚不能一一对应,要想让A车芯片的机械间灯信号传入B车不是一件容易的事
最初的想法是专门拉一条独立的供电线从A车穿入B车,将其固定在电联钩底部,但很快便放弃这一想法,由于单独拉一条线无法做成接口式设计,AB车将不能再分开
既然不能影响电联钩的插拔,那么只能利用电联钩现有的针脚做一条回路,尝试了多种方案,最终巧妙利用原车电弓取电的设计成功让B车机械间获得了供电
目前A车机械间灯已完成,右侧未安装车壳的为B车,测试机械间回路的LED已点亮,将于下次改造
本次改造内容为添加驾驶室和机械间灯、头灯改直出,驾驶室灯采用并入头灯的设计,机械间灯计划采用独立控制,今天先改造较为麻烦的机械间灯
众所周知,百万城SS4G采用电联钩设计,只有一块芯片且位于A车,B车没有芯片而是通过电联钩获取A车供电和控制信号,本身没有独立运行的能力
由于电联钩的针脚是百万城专门设计的,和8针DCC接口的针脚不能一一对应,要想让A车芯片的机械间灯信号传入B车不是一件容易的事
最初的想法是专门拉一条独立的供电线从A车穿入B车,将其固定在电联钩底部,但很快便放弃这一想法,由于单独拉一条线无法做成接口式设计,AB车将不能再分开
既然不能影响电联钩的插拔,那么只能利用电联钩现有的针脚做一条回路,尝试了多种方案,最终巧妙利用原车电弓取电的设计成功让B车机械间获得了供电
目前A车机械间灯已完成,右侧未安装车壳的为B车,测试机械间回路的LED已点亮,将于下次改造