前情提要，上个帖子讲了SHOTWIND 24新品真挚热爱铝架，并且从多方面阐述了真挚热爱铝架的设计。
前排特别声明，IZIP车架未给我（六子单车）任何赞助充值行为，对该车架写这篇小作文只是因为不忍其明珠蒙尘，因为车架几何等等都设计的非常好，我完全没想到能在这个价位见到做的这么好的产品！我希望设计师能够在未来做出更多优秀的产品！

真的，对比云岸，izip 我直接吹爆好吧

话不多说，直入主题。先贴几何图，我知道绝大部分吧友是看不懂车架几何的，只能看懂最基础的Reach和Stack以及计算STR值。
首先只看这三个值有用吗？有用，但不完全有用，因为要看懂一台车的几何，还需要能看懂他的设计思路和取向。而不是看到STR值1.45就说：怎么这么激进？看到1.50以上的STR值就说这个车架好骑，这个车架牛P。所以，我对目前吧里的这个风气是非常不满的。
其次，我看很多吧友会通过所谓的公式通过自己的身高、跨高、臂展去计算所谓的车架正确尺码或者是车架所需要的最小STACK和REACH，然后再用这个所谓的建议值去选车架，这种行为无疑是非常非常愚蠢的。因为很多车友甚至连跨高、蛋高都分不清，说出自己身高185跨高85的蠢话。
再三提醒：所谓的公式顶多顶多只能参考，甚至参考意义也不是很大，因为那些所谓的公式往往是用来挑大组车用的，在设计上瓜车和大组本质就有区别。就像你不能拿你大组车的飞艇数据，然后要求车店老哥给你调一台180大行程DH车，甚至要求调出来的车好骑。而且在参考之前，一定要搞清楚里面的名词到底是指代什么，以及怎么测量！

这个架子外形方面设计得比较硬核

来到真挚和IZIP的几何图对比，图一那台车是IZIP的L码它在尺码上和真挚L码非常接近，为了预防吧友们看不懂对比，所以随手用箭头做了指引

头骨头骨内走线，非油碟就PASS吧

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赶上直播了

桶轴杆直接固定在车架攻的螺纹上怕滑丝，后刹出线口位置比较奇怪

还好，我是学生党没钱冲了izip

没了？

要想让你评价对比一下izip和骁风铝瓜架了。毕竟izip价格优势明显。不看全内走的话。

这个牌子在义乌 之前去他仓库看过 貌似整个品牌只有老板一个人 架子是来自广东那边生产的 他还有几个山地和圈刹公路的架子来着

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