北晴·虎王 Mk 1999



北晴·虎王是一款大型豪华SUV，尺寸略小于全尺寸SUV丰碑系列，但拥有更好的越野能力。引擎同样配备了采购自传奇公司的5.7L V8引擎。该车由于尺寸接近，且使用了同排量引擎，常被人误认为是传奇·铁壁的造型改版，实际上传奇铁壁采用的是并不强调越野能力的承载式车身，仅靠巨大的离地间隙和排泥胎等配置提供越野能力，且为分时四驱系统；而北晴虎王则采用了大梁+非承载式车身设计，配合全时四驱系统，从构造层次上就要优于传奇铁壁。
该车造型稳重老成，富有东方的含蓄之美，适合于不喜张扬的用户群。各构件大多饱满而方正，沉稳大气，无论是出现在山野里还是大厦前都毫无突兀之感。车身同样采用双色喷涂，深灰色的下半部分降低了视觉重心，增加了豪华感。车门两侧设置了镀铬踩踏板，能够使乘客以最优雅的姿势上下车。车顶配备了高位越野灯和行李架，实用性很强。凸出车体的保险杠、防刮的硬质反光镜和巨大的接近离去角等细节也充分证明了虎王绝非仅仅是一款空间宽大的公路SUV，而是的确可以在野外撒欢的猛虎。
该车的尺寸类似于初代铁壁，但引擎则是经过现代化改进的二代铁壁的5.7L V8。由于非承载车体重量大，零百加速约为8秒，公路性能虽然并非顶尖，但仍然能达到一般豪华轿车的表现。虎王爆发力不强，但无论是任何天气、任何地形，虎王均有稳定而值得信赖的表现。
尺寸 4895x1850x1792
轴距 2815
引擎 5.7L V8纵列自然吸气
最大功率 318kw/5800转
最大扭矩 606Nm/4500转
前置全时四驱
6MT，非承载车身
2排5座/7座
优点：
全地形全天候表现稳定
空间宽阔，造型大气
低调奢华，富有含蓄之美
缺点：
非承载车身车重大，油耗高

北晴·冰云3.7 1987


冰云3.7是一款富于乐趣的小众2+2轿跑车。该车采用了一款独特的3.7升水平对置6缸引擎，但整体布局仍然是传统的前置引擎。这一引擎能爆发出强大的264kw动力，甚至比很多排量更大的八缸机更高。
冰云造型低调沉稳，不似传统跑车那版个性张扬。车头造型相当简约，仅仅为朴素的四边形大灯+小尺寸中网，镀铬件也相当少，下方的转向灯和下进气口的宽度与头灯相当，看起来十分规矩。引擎舱的长度相当长，坡度平缓，稍显个性的是引擎盖上方的几道条形凸起。前轮拱向车体外侧伸出的尺寸相当大，如同蓄势待发的猫科动物一般。侧面最大的亮点是无框车门中部有一条半透明的固定窗，这极大地缓解了上方较小驾驶舱“虚”区和下方车体“实”区比例悬殊的问题，让明暗虚实的比例更加和谐，代价就是冰云的车窗只能遥下一半，好在该车配备了空调系统，因此这并非一个巨大的麻烦。宽厚巨大的B柱上增加了一个北晴公司的车标，如果用户感觉这一配饰太过张扬，也大可以选购无侧面车标的版本。车尾的造型和车头一样极为简约，方正的灯具和尺寸含蓄的尾翼都在刻意隐藏着自己强悍的实力，个性之处仅有用有溜背C柱上的纵向刹车灯取代传统高位刹车灯的设计。
冰云的B6引擎结构紧凑，重心低，功率扭矩曲线都极为顺滑，唯一的缺陷是必须使用98号高品质无铅汽油。后排两个座位虽然尺寸较小，但如果用于短途旅行也足以胜任。理想状态下冰云的零百加速时间为6.2秒，可以说运动性极强。
尺寸 4740x1760x1405
轴距2720
引擎 3.7L B6 自然吸气
最大功率 264kw/7000转
最大扭矩 369Nm/5200转
前置分时四驱
5MT
双排4座
优点：
水平对置引擎独具一格，性能出色
造型低调而优雅
各项性能均衡，作为中级轿跑车性价比优秀
缺点：
引擎舱空间紧张，检修和维护的成本较高
对油品和维护要求高

北晴·密林漫步者 1993



北晴·密林系列是一款中大型轿车车系。漫步者是该车系的基本车型，定位为一款空间宽大、但配置和售价相对较低、主打性价比的走量车型，主要面向对车辆不太了解而仅关注尺寸和空间的普通家庭用户，和不重视性能的企业用车。密林漫步者乘坐起来相当舒适，但驾驶手感一般，科技配置也仅为够用的水平。
密林漫步者的造型比较传统，前后舱室的尺寸都很大，而高度则很低，因此整体看起来十分优雅。车头造型没有什么特色，仅仅为朴素的五边形中网+四边形大灯的组合，有一条配备防擦条的较为前凸的保险杠，镀铬件运用不多。车身侧面为暗肩线+明腰线设计，腰线部位有一条镀铬饰条，稍微提升档次。车尾用牌照槽将尾灯组合成贯通式灯带，和车头一样设置了带有防擦条的凸出保险杠。车内空间宽阔，充裕的轴距和宽度保证了密林漫步者可以极其舒服地坐满5人，后排也完全不会感到拥挤；由于D柱后延，因此头部空间也不用担心。由于行李舱较长，因此载货量也很大，完全可以带满5人的行李，进行远距离旅行。
该车为了控制成本，而大幅度牺牲了运动性。顶配版配备了一台3.2L V6引擎，最大功率仅有145kw，扭矩也仅有250Nm，但优势是噪音和震动都很小。配合的5速自动挡变速箱也并非运动取向，因此零百加速时间为9.8秒，性能一般。
尺寸 4860x1895x1510
轴距2810
引擎 3.2L V6 纵置自然吸气
最大功率 145kw/6500转
最大扭矩 250Nm/4700转
前置后驱
5MT
双排5座
优点：
相对尺寸而言售价低，性价比高
空间大，乘坐舒适
造型大气，居家商务两相宜
缺点：
性能一般，引擎调校过于保守
空间虽然够大，但尺寸利用率一般

北晴·密林猛兽 1994


北晴·密林系列是一款中大型轿车车系。密林猛兽是该车系的高端车型，和密林漫步者的关系类似于的A6和S6的关系。该车有大量的车体构件和密林漫步者通用，但最核心的引擎部分则从3.2L V6升级到了3.7L B6引擎，5MT被替换成了性能更激进的6MT，配套的传动和悬挂系统也随之调整，且车头和车尾的造型也都变得凶猛异常。
密林猛兽的造型非常富有个性气质，各个色系均采用对比度极强的双色组合，在整体轮廓基本不变的前提下，比起温文尔雅的密林漫步者风格大异。中网采用了虚实结合的布局，且中网宽度遍布整个车头，造型如同猛兽的獠牙一样。引擎盖上加装了一处进气口。车尾和车头一样，有两条深色饰带，运动感十足，且增加了一道尾翼。商务气息十足的贯穿式尾灯被改成了两道纵列式尾灯，更具火力，且由于尾翼的存在，行李厢的开启方式也从通常的上翻改为了下悬。车内空间表现则和密林漫步者基本相同，仅仅是采用了更轻量、更运动的内饰，由于轴距和宽度不变，仍然可以极其舒服地坐满5人。
3.7L B6引擎和冰云的引擎相同，相比相比原本的V6引擎，最大功率提升了60%以上，最大扭矩也提升了40%以上，零百加速时间从9.8秒跃升到6.9秒，性能凶悍异常，是标准的西装暴徒。
尺寸 4860x1895x1495
轴距2810
引擎 3.7L B6 自然吸气
最大功率 264kw/7000转
最大扭矩 369Nm/5200转
前置后驱
6MT
双排5座
优点：
性能表现出色，重心低，手感沉稳
空间大，乘坐舒适
水平对置引擎档次高
缺点：
空间虽然够大，但尺寸利用率一般
造型过于激进，不够低调

北晴·巴洛炎魔 1990



北晴·巴洛炎魔是一款北晴公司时值90年代初推出的高性能运动轿车。该车配备了大量先进技术，并配备了一款专门为此车的轻量化4.7LV8引擎，首次采用了5气门设计和赛道化的进气系统等，在性能表现优异的同时，重量也得到很好的控制。车体外壳采用抛光铝材质，未来感十足。
巴洛炎魔仍然带有楔形时代的遗风，长高比和宽高比都相当惊人，因此虽然绝对尺寸并不很大，但视觉冲击力却相当强。车头造型简单但又十分气派，十字中网和双层头灯的组合和旗舰的神韵有所相似，但又可以让人一眼看出这是一款强调性能和个性的前排座驾，绝对不会对旗舰的市场表现产生威胁。腰线下半部分深深内凹，使得该车侧面呈现出棱角分明的三段，具有强烈的科幻色彩。后门内叠合了三角窗设计，看起来似乎有一根附加的C柱，而真正的C柱则十分粗壮有力，与纤细清瘦的AB柱子形成强烈对比。车顶配备了天窗，作为后排乘客无缘激情驾驶的一点补充。车尾同样大气恢宏，两两成组的尾灯从车尾坡面外凸出，形成近乎垂直的车尾，整车如同刀砍斧斫一般棱角分明。车尾的镀铬线条和车头前后呼应，将车体紧紧箍住。车内豪华感一般，但配备了导航系统和卫星电话等时新配置，展现出优异的科技感，表里如一。
由于巴洛炎魔的尺寸很大，因此尽管没有特地榨取空间，舒适性仍然无可指摘。轻量化4.7LV8引擎性能出色，功率曲线平滑，扭矩响应敏捷，最大功率369Kw，和彩云的5.0L V10引擎难分伯仲，但是需求出现的要比彩云的转速晚很多，不进行激烈驾驶的话可能无法体会。零百加速时间6.1秒，性能凶悍异常。
尺寸 4890x1905x1404
轴距2964
引擎 4.7L V6 自然吸气
最大功率 369kw/7700转
最大扭矩 514Nm/5800转
前置后驱
5MT
双排4座
优点：
性能凶悍，在四门大型轿车里罕有敌手
配置高端，科技感强
造型大气而不失动感，各年龄段均易于接受
缺点：
尺寸利用率一般
引擎舱剩余空间小，维护和检修难度大

北晴·虎猫 2000

北晴·虎猫是一款中型城市SUV，尺寸小于虎王。虽然同为SUV设计，但虎王采用了非承载车体，而虎猫采用了舒适性更高的承载式车体。引擎是一款更轻的4.0L V8引擎，高转速性能更优异，更突出公路性能。
该车造型一改北晴公司车系方正厚实的风格，更加具有曲线之美，更受女性客户青睐。车身空间虽然不小，但外观看起来相当紧凑，城市里的通过性更好。引擎盖上方有明显的肌肉线条，组合式头灯和倒梯形中网完美贴合在一起，尺寸小巧，镀铬件的运用也非常克制。车体侧面的车门曲线非常柔美，两侧的后视镜尺寸小巧可爱。B~D柱坡度逐渐增大，线条流畅，而车窗下缘形成一条波浪般的流线，看起来非常具有动感。为了增加车内空间，备胎被放在车体外部。尾灯的形状完美嵌合尾门形状，加上横向镀铬饰带，十分优雅。车头和车尾的做工都极为精湛，转折圆润，如同被风撑满的口袋一样饱满。
该车的的V8引擎采用轻量化锻造工艺，配备了齿轮限滑差速器和分时四驱，具有一定越野能力，但更多突出公路表现，零百加速时间约6.5秒，动感十足。该车采用5AT变速箱和液压可变转向系统，操作手感轻柔而灵敏，即使是没有驾驶经验的新手也可以轻松驾驭。
尺寸 4670x1782x1625
轴距 2765
引擎 4.0L V8 纵列自然吸气
最大功率 317kw/7500转
最大扭矩 431Nm/6600转
前置分时四驱
6AT，自适应悬挂
2排5座
优点：
驾驶手感舒适，上手极易
做工精湛，造型优雅，风格独树一帜
空间宽阔但同时尺寸适中，适合城市使用
缺点：
城市SUV车型比较新，市场接受需要时间
舒适性不如轿车和瓦罐

北晴·炼狱魔-初代 1962



北晴·炼狱魔是一款六十年代初的小尺寸肌肉车，使用一款7.0L化油器引擎，具有凶悍的直线加速性能，是谢尔比427等性能车的强劲对手。
该车造型匀称，尺寸不大，视觉上分为崇尚极简主义的上半部分和装饰华丽、大量运用镀铬件的下半部分。由于是中置引擎，因此车头采用无中网设计，而是设置了和头灯融合在一起的纵横向进气口，以满足刹车冷却系统和视觉需要。侧面腰线以下设置了多道镀铬饰带，后视镜、门把手和油箱盖均采用了造型十分粗犷、夸张的设计，以凸显个性。车尾则采用具有未来特色的设计，用粗壮的镀铬条分为左中右三部分，两侧为中空进气区，中部则设计了一组4联装圆形排气管，如同火箭喷口一般。车位上方有粗壮简约的尾翼，背部背负着主进气口。最初设计为带有机械升降系统的盖板，可以从0到20度之间升降，以应对不同情况下的进气需求，但生产版为提高耐久性而取消。
该车的的V8双化油器引擎突出中低转速表现，最高转速仅5000转，能够压榨出290kw的最大功率和617牛米的最大扭矩，在3000转时就可输出600牛米的扭矩，配备了5速手动变速箱，零百加速时间约5秒左右。百公里油耗18升，是不折不扣的吞油巨兽，且由于引擎相对车体来说极为硕大，因此该车左右两侧各设置一个卧式油箱，以满足续航需求。由于仅设置2座，因此尽管整体尺寸不大，但乘坐空间尚属宽裕。由于7.0L引擎噪音较大，前储物仓空间较小等缘故，一般只作为第二辆车，很少作为日常用车选择。
尺寸 4183x1820x1225
轴距 2437
引擎 7.0L 化油器V8 纵列自然吸气
最大功率 290kw/4300转
最大扭矩 617Nm/4700转
中置后驱
5AT，气动单筒悬挂
2座
优点：
野性十足，爆发力强悍
造型比传统方盒子肌肉车更精致，融合了不同审美特色
尺寸比传统肌肉车小，轻便灵活，反应更灵敏
缺点：
实用性较差
造型过于中性化，不够威猛

北晴·炼狱魔2000


北晴·炼狱魔2000是炼狱魔初代的精神继承者，但是风格已经有了巨大的变化，最大的相同点在于同样使用中置后驱传动形式、同样使用7.0L的引擎，但是由化油器V8升级到了缸内直喷V10，采用了局部碳纤维外壳，性能上也不再极端强调肌肉感，而是一款介于新时代超跑和顶级肌肉车的中间地段的个性豪华座驾，竞争对手为萨琳S7。
炼狱魔2000的造型仍旧富有力量感，但风格更加柔和。车头采用了中间低、两边高的动感设计，兼容了弧线坡度和容纳大直径前轮的需要。上半部分采用了跳灯设计，下方则是三道细长的水平灯带，如同眺望远方的猛兽。侧面具有巨大的后进气口，并且进气口的上部走势和后轮拱肌肉线条衔接顺畅，极具流线之美。车尾修长圆润，是整车的精华所在。车顶流线一气呵成，自然流畅地下滑到车尾。尾舱上方有一块巨大的安全玻璃，以供观赏艺术品般的V10引擎之用，两侧则均匀分布着多道进气口，秩序井然。可自动调节角度的尾翼尺寸适中，既不过于寒酸也不显得飞扬跋扈。
该车的的V10引擎动力澎湃，不输一般超跑的性能数据，但车内豪华设备较多，重量较大，在一定程度上抵消了优势。该车配备了6速手动变速箱，但也可以选装手自一体7AT，以提供更舒适的日常驾乘体验，手动版本的零百加速时间为3.3秒左右。车内提供了不计重量代价的高端内饰和豪华娱乐系统，使得该车价格物有所值。
尺寸 4770x1935x1206
轴距 2720
引擎 7.0L V10 纵列自然吸气
最大功率 567kw/7400转
最大扭矩 795Nm/6400转
中置后驱
6AT，自适应悬挂
2座
优点：
造型奢华高雅，极具辨识度
引擎强悍，虽非超跑定位但具有同级超跑的性能
可以接受多种定制组合，尊贵有个性
缺点：
贪多求全，价格过高

北晴·不死鸟1977



北晴·不死鸟1977是一款中大型四门轿跑车，使用一款性能均衡的V8化油器引擎，装配水平较高，竞争对手为雪铁龙DS和玛莎拉蒂总裁等轿跑车。该车配备铝制车身，长度和高度都比DS更小，仅能容纳4人，重量也更轻，但V8引擎却远胜于DS，和更大更重的总裁相当，因此不仅乘坐舒适，也富有很强的驾驶乐趣。
该车的造型纤细修长，线条十分优雅，极具曲线之美。由于采用了四门溜背设计，D柱和车尾融为一体，整体性极佳。车头采用了跳灯设计，造型十分简约，有种返璞归真、大巧似拙的感觉。不设中网，而仅通过灯下和保险杠下方的进气口满足进气要求；灯下进气口在停车时可以通过机械装置掩盖住，引擎盖中部的大车标也可根据客户定制将其去掉，进一步提升简洁之美。车侧有盾形侧进气口，和车标遥相呼应。车尾饱满圆润，中部的盾形徽标也是尾舱盖开启按钮。侧面的B、C柱造型十分纤细，而侧窗的弧线却和车顶弧线相映成趣，如同在大风中吹拂的捕虫网一样，飘逸感极强。整车乘坐舒适，不过后排空间受造型影响稍微偏小。开窗面积甚大，视野非常优秀。
该车的的V8化油器引擎虽然数据并不起眼，但胜在技术成熟稳定，且引擎运行平顺，驾乘体验较好。车内内装相对豪华。配备了偏向于舒适调校的4速自动变速箱，零百加速时间为8.5秒左右，在七十年代尚属优秀。
尺寸 4665x1722x1390
轴距 2695
引擎 4.6L V8 纵列 化油器
最大功率 214kw/5800转
最大扭矩 355Nm/4900转
前置后驱
4AT，液气悬挂
2+2
优点：
造型高雅，物有所值
兼容双门车和四门车的优点
缺点：
运动性较差

北晴·不死鸟 2005



不死鸟2005是时隔三十年后为致敬前辈而设计的一款中大型四门轿跑车，继承了前辈的车体造型和引擎布局，但在细节设计上却又有大量的突破革新。虽然尺寸大为增长，但仍然维持了2+2布局，用一门小而紧凑的电喷V12引擎取代了化油器V8，功率翻了一倍，驾驶风格也从舒适至上改为了运动优先。
该车的整体比例未变，但设计风格却从纤细修长过渡到了饱满醇厚，恬淡克制的整体风格也转变为了杀气腾腾，迎合了21世纪主流设计风格。由于采用了四门溜背设计，D柱仍然车尾融为一体，但头尾垂直段的高度却大幅增长。车头中下部布置了凶猛的大嘴进气口，两侧则布置了气势夺人的腮部进气口，冲击力十足，几乎和前辈背道而驰。由于现代化的V12引擎排量和功率都远超前辈，因此连引擎盖上也设置了极为夸张的上进气口，标榜着强悍的性能。相比前辈平平无奇的车门设计，不死鸟2005的后门采取了类似马自达RX8那样的对开门+隐藏式拉手设计，只有在前门开启时才能打开。尽管后门的尺寸大幅缩小，但对开门+无B柱车身的组合使得出入变得比前辈更加方便。
车尾是设计最激进的地方。尽管仍然饱满圆润，但是尾部却被设计成了Landaulet式半顶，或称作“后座敞篷”。相比一般的天窗，尊贵程度可谓更上一层楼。后窗玻璃一直向车顶、车尾延伸，分成了三块，和天窗连成一体，可以根据乘客的意愿成为全封闭、仅开启天窗、全敞篷三种形式，全部开启后，三块玻璃依次滑入后备箱中隐藏，便可以享受教皇一般的奢华待遇。随着尺寸的加大，乘坐空间自然也水涨船高，除了封闭状态下后排的头部空间差强人意以外，其他空间表现都令人满意。
该车最初本打算和旗舰三世共用V12引擎，但由于该引擎尺寸过大，因此选择了在此基础上进行调整。虽然最大功率略有减小（ 469kw/7400转→454kw/7200转），但扭矩不仅增加，而且峰值扭矩可以更早爆发（ 640Nm/6700转→672Nm/5300转）。相比于前辈，该车真正做到了驾、乘两相宜，车内内装十分豪华。配备了仅供实验用的6速双离合变速箱，零百加速时间为6秒左右。由于碳纤维底盘、电子可变转向系统、双离合变速箱和Landaulet敞篷等一系列新技术造价极高、可靠性极差，无B柱设计又可能无法满足安全法案，因此最终北晴公司决定不投入生产，制作出的数台试验车也沦为了无法上路行驶的社内礼宾车。
尺寸 4890x1920x1448
轴距 2860
引擎 6.0L V12 纵列自然吸气
最大功率 454kw/7200转
最大扭矩 672Nm/5300转
前置后驱
6速双离合，碳纤维底盘，主动式悬挂
2+2
优点：
风格承前启后，有选择地复古，独树一帜
科技含量高，采用大量实验性技术
Landaulet式半顶的尊贵地位不言自明
缺点：
科技含量过高，造价高昂，仅能作为技术验证车，没有投产价值

北晴·魅魔2008



在上一代魅魔投产数年后，一场史无前例的大地震毁掉了整个生产车间和车体资料。为了延续北晴公司的精神旗舰，北晴公司又再次研发了新一代的替换产品。大体上仍然延续了前作的设计比例，但引擎排量从9.0升缩减到8.0升，相当于两台4.0LV8引擎同时运作，用镁合金气缸取代了原来的铝硅气缸，通过更激进的调校和更严苛的品控，功率不降反升。
造型延续了经典90年代未来派设计风格，前部低趴，尾部高耸。车首的双层式大灯继承了前代的锋芒，但更多镀铬件的加入显得更加威猛。前舱盖的设计比起前辈更加简练，纤细的镀铬条纹取代了前代的异色赛道条纹，深色下半部分比例彼前代更大，比例更协调。驾驶舱的设计最为激进，汲取了姊妹公司的拳头产品、传奇·蛇王的灵感，但更进一步，直接取消了A柱，浑然一气的弧形玻璃内部编织了高强度纤维束，为驾驶者提供了接近180°的广阔视野，且极具个性。车体侧面的三道进气鳃尺寸比前代更大，更威猛。车体后半部分从前代高-低-高的分体式设计改为了一体式溜背设计，看起来更加规整，但也有人批评少了些高贵气质。车尾的四根方型排气管设计得以保留，半透明观察检修口布置在尾灯中间，原先的双层尾灯改为更简约的单层设计。由于某些意外原因，镀铬数字铸造磨具全部毁损，因此车尾的V16字样被迫取消，改为在车尾两侧印刷“北晴”两字的罗马音 kitaharo。上代魅魔不设置徽标的做法引起了一些急于标榜自我的客户的质疑，因此头尾提供了附加车标的选项，但北晴公司仍然强烈建议客户不要这么做。
虽然排量降低了1L，但在新科技和新材料加持下，魅魔的最大转速从7500转升级到8000转，功率从742kw/7500转升级760Kw/8000转，扭矩则不可避免低略有下滑。但仍然是相当耀眼的973Nm/6800转。该车采用最原汁原味的手动变速箱，零百加速和千代一样维持在3s左右，如果客户愿意选装效能更强、但可靠性费拉不堪的双离合变速箱，这一时间可能还能提升0.1~0.2秒。
尺寸4710x2145x1165
轴距2665
引擎 8.0L V16 纵列自然吸气
最大功率 760Kw/8000转
最大扭矩 973Nm/6800转
中置后驱
7MT，碳纤维面板
双座
优点：
性能首屈一指，未有敌手
造型前卫，前途不可限量
运用了大量先进技术和材料
缺点：
天文数字版的售价

北晴·聚光灯1987


北晴·聚光灯1987是一款面向家庭的舒适性中型车。该车造型柔和而时尚，尽管尺寸不大，但足以成为焦点，无论从车里走出来的是西装壮汉还是长裙淑女都毫不令人意外。操纵灵活，能轻松上手，且定位也相对实惠，在保证舒适性的同时控制了价格，没有哗众取宠的配置。
聚光灯的车头造型稳重大气，采用了条形镀铬勾边头灯+六边形中网的设计，引擎盖上部则设置了跳灯。车头线条走向均已为水平为主，十分舒展，看起来比实际更加宽大扁平，贵气十足。车体侧面的设计十分简洁，由于比例匀称，远看起来和中大型轿车相仿，让人难以相信这仅仅是一台4.6米级的中型轿车；风阻也仅有不到0.27，具有很好的驾驶经济型。侧面采用了隐藏式B柱和无框车门设计，虽然在噪音控制上做出了一点点牺牲，但十分优雅，有着与价格不相符合的高级感。车尾造型比较简洁，缺少变化，和车头一样都设置了一道镀铬防擦条。
该车主要客户是家庭女性，因此动力比较薄弱，搭载了一台2.5L直列6缸引擎，最大功率仅有125kw，扭矩也仅有232Nm，但优势是噪音和震动都很小。配合操作简单的4速自动挡变速箱，设计限速180kmh。零百加速时间为10秒左右，性能一般。
尺寸 4630x1680x1440
轴距2685
引擎 2.5L 直6 纵置自然吸气
最大功率 125kw/6000转
最大扭矩 232Nm/4300转
前置后驱
4AT
双排5座
优点：
价格便宜，性价比
造型温柔大气，操控舒适
空间充足，技术成熟，可靠性高
缺点：
引擎调校过于保守，潜力几乎未被发掘
4AT相对老旧

北晴·雷云1980



北晴·雷云1980是一款具有独特气质的双座中高端双座纯种猎装车，不是五门五座，挂羊头卖狗肉的的冒牌猎装车。该车造型凌厉，个性十足。
雷云1980的前半部分尺寸极长，几乎占到车长的40%，看起来贵气十足。车头采用了高位远光灯+低位日行灯的组合，搭配纵列式多道中网的设计尽显高雅。灯具和中网的宽度比例大概为3:7:3的布局，看起来十分宽阔扁平，未来感十足；上下三道转折的设计，又使得车头如同刀砍斧斫一般锋芒毕露，如同雕塑。引擎盖上点缀三道镀铬饰带和两处上出风口，降低风阻的同时还大幅提升了档次。侧面也别具一格，车顶两侧均设置有可以向中部滑动开启的横置式天窗，构造新奇，在保证结构强度和控制重量的前提下，同时又大幅改善了车厢内的采光。车尾的设计比较平淡，采用便于开启的蚌壳式尾舱门。雷云的车门相当宽大，出入便利，溜背直尾+三门双座的设计也使得其无论乘坐空间还是载货空间都相当可观。内饰在豪华和运动之间做到了较好的平衡，以满足尽可能多的客户需要。
该车搭载了一台5.3L V8引擎，最大功率227kw，虽然并不特别强调运动性，但仍属上乘。搭配5速手动挡变速箱，零百加速时间为6.8秒左右，性能相比同时期的超跑差距并不特别大，但同时充足的低转扭矩又使得其作为日常座驾开起来非常舒服。该车还特别推出了四驱版本雷云，以供高纬度地区客户在雨雪季节使用。四驱版本雷云的零百加速为7.1秒左右。
尺寸 4490x1845x1210
轴距2475
引擎 5.3L V8 纵置自然吸气
最大功率 227kw/5400转
最大扭矩 445Nm/4500转
前置后驱/四驱
5MT
2座
优点：
实用性、舒适性、运动型和娱乐性并存
造型科幻，性能出色
相比欧洲同行有价格优势
缺点：
后向视野狭窄，倒车困难
造型不易为中老年客户群接受

北晴·权杖1999


北晴·权杖是在研发新的旗舰三世之前，因为担心风格突变会导致流失老客户而推出的一款较为保守的大型车，虽然尺寸硕大，但该车设计风格比较低调内敛，厂内定位和配置的豪华程度也都稍微弱于旗舰，并且和主要投放美洲市场的期间不同，权杖主要面向澳洲、东亚和拉美市场。
权杖的造型相比旗舰二世稍微圆润一些，但整体比例基本保持不变，具有风阻更低的流线型设计。前脸的镀铬件远少于权杖，单组灯和半下沉式中网看起来比较低调，不如旗舰二世那样个性张扬和奢气十足。引擎盖中部收缩，车头正下方的具有一道向外的转折，给人一种干练的感觉。侧面采用了无B柱+对开门设计，后排出入极为方便，下方的脚踏板上有一排迎宾灯，便于在昏暗的地方为乘客上下车时提供光照。车尾采用了贯穿式镀铬条和方灯设计，前后保险杠、侧边镀铬腰线互相呼应，整车从上到下分为5:4:2的分区，具有韵律之美。同时，前后舱的宽高比和长高比也都较大，优雅感很强。上方的天窗被设计为左右分开的独立天窗，以便于两侧的宾客各取所需。
配备3.6L V6、4.4L V8等多种引擎，顶配版本在旗舰二世的6.0L自然吸气V12基础上，修改出了一款同排量的低功率版本，以牺牲最大功率为代价，换来了运行平顺性、可靠性的提升，以及油耗、维护保养成本的降低。最大功率从421kw/7000转降低到407kw/6600转，但最大扭矩由618Nm/5200转提高到656Nm/5000转，零百加速6.0s，在大型车之中虽不算出类拔萃，但也是不错的数据。
尺寸5260x2085x1485
轴距3150
引擎 6.0L V12 纵列自然吸气
最大功率 407kw/6600转
最大扭矩 656Nm/5000转
前置后驱
6AT，主动式悬挂
前2后2
优点：
空间宽大，性价比高
设计比较复古，容易受到中老年顾客青睐
实用性和舒适性俱佳
缺点：
造型跟不上时代
定位比较模糊，在一定程度上属于同室操戈

北晴·蜃楼 2004款/蜃楼SS 2005

蜃楼原型车

量产版蜃楼


蜃楼SS

北晴公司的旗舰三世问世后，由于风格变化过大，丧失了品牌个性，因此销售表现平平，完全无法复制旗舰二世的成功。心急如焚的北晴公司索性另辟蹊径，在旗舰三世的基础上，研制了一组四门轿跑车和大型coupe的组合，以期在尽可能利用现有成品的情况下，达到田忌赛马的效果。
蜃楼和旗舰三世拥有较为类似的造型，轴距也相同，但是车头造型风格恢复到北晴公司一以贯之的堆叠式设计，并且采用了窄中网、三层前灯的组合，以便尽可能挽回审美传统的老客户。由于碰撞法规的问题，原型车的跳灯被迫取消，改为一种平时颜色如同喷漆、通电后变为透明的材质代替。侧面线条和旗舰较为类似，但运动气息更加浓郁，前轮后方增加了夸张的通风口，同时车顶的线条走向也更加圆润，C柱坡脚更大，并且车尾造型从传统三厢变成了一体化溜背造型，造型圆润饱满。在实际投产后，通电透明材质被常规灯具取代，车头的坡度也变得更陡峭，丧失了一些神韵。另外，作为变形车，还有一款双门版本的蜃楼SS（Super Sport，采用实验性质的双离合变速箱，换用运动性更强的轮胎，并且使用碳纤维件替换掉部分铝制零件，性能更上一层楼。蜃楼SS的车头造型则更加凶悍，用更大尺寸中网提高了冷却能力，以供给效能更高的引擎。
蜃楼的引擎和旗舰三世的完全相同，蜃楼SS的引擎则是在旗舰三世的6.0L V12基础上进行了更激进的调校，最大功率从469kw/7400转提高到505kw/7000转。最大扭矩由640Nm/6700转提高到703Nm/6600转，零百加速4.9s。零百加速度可以进一步缩短。可悲的是，蜃楼高昂的造价限制了市场表现，最终和旗舰三世双双败北。
尺寸5220x1910x1480（蜃楼）/5185x1970x1390（蜃楼SS）
轴距3150
引擎 6.0L V12 纵列自然吸气
最大功率 469kw/7400转（蜃楼）505kw/7000转（蜃楼SS）
最大扭矩 640nm/6700转（蜃楼）703nm/6600转（蜃楼SS）
前置后驱
8AT（蜃楼）/6速双离合，主动式悬挂
2+2(蜃楼）/2（蜃楼SS）
优点：
尺寸宽大，性能和配置都相当高
驾驶性能优异
造型有个性，辨识度高
缺点：
造型怪异，大尺寸溜背车型接受度不高
造价过高，性价比差