韶山7型(SS7)电力机车是大同机车厂和株洲电力机车研究所于1992年研制成功的一款六轴直流传动电力机车,因其通体金黄的涂装被昵称为“烧鸡”。1996年投入批量生产,1997年南昆线开通运营,韶山7型电力机车开始大规模投入南昆线运用。2016年,随着南昆线换型大功率和谐电机车,韶山7型电力机车逐步从南宁机务段调拨至柳州机务段,用于湘桂线柳州南到南宁南间与青鹧联络线货运交路。其后随着黎湛线河茂线电气化改造完成,韶山7型电力机车开始担当以上两条线路的货运交路。纵观韶山7型电力机车在广西铁路上运用的二十余年间,虽经起伏辗转,依然担当了广西电气化铁路上的主力角色,也成为了南宁局铁路机车的特色机型。但是随着时代发展,韶山7型电力机车已经渐渐地不能满足铁路运输的需要,机车本身的缺点也暴露出来,故障率高,配件缺少,性能落后,乘员环境恶劣等,逐步被淘汰。2012年南宁局配属和谐电1C型电力机车,2020年后南宁局更是大批量接入和谐电3CA型电力机车,以取代落后老旧的韶山7型电力机车。新型大功率电力机车的上线,以及近两年来走低的货运量,原本在崇山峻岭间成群结对飞驰的黄色身影已日渐稀少直至消失。曾经的111台机车,一步步变成70余台,60余台,30余台,2022年5月至8月间的仅5台运用。2022年9月-2023年1月,为应对货运量增长以及调拨西部路局和谐电机车的缺口,韶山7型电力机车再次披挂上阵,最高峰时达到19台,这也成为了韶山7型电力机车的回光返照。但是好景不长,随着调拨机车完成入助任务与新造和谐电3CA机车的到货,韶山7型电力机车再次面临下线。2023年中旬,封存在南宁南折返段的韶山7型电力机车开始进行拆解工作,31-89号间的机车基本已拆解完毕,其余机车亦转备用或被封存。截止本文发布时,南宁局所属韶山7型电力机车已全部彻底下线,距离彻底报废仅一步之遥,再次上线的机会愈发渺茫,曾经金黄的“烧鸡”穿行在绿水青山间的景象已经成为绝唱。本人有幸在韶山7型电力机车运用的最后时光记录下其在铁路上飞驰的身影,特发布本帖以作纪念与交流。