韶山7型（SS7）电力机车是大同机车厂和株洲电力机车研究所于1992年研制成功的一款六轴直流传动电力机车，因其通体金黄的涂装被昵称为“烧鸡”。1996年投入批量生产，1997年南昆线开通运营，韶山7型电力机车开始大规模投入南昆线运用。2016年，随着南昆线换型大功率和谐电机车，韶山7型电力机车逐步从南宁机务段调拨至柳州机务段，用于湘桂线柳州南到南宁南间与青鹧联络线货运交路。其后随着黎湛线河茂线电气化改造完成，韶山7型电力机车开始担当以上两条线路的货运交路。纵观韶山7型电力机车在广西铁路上运用的二十余年间，虽经起伏辗转，依然担当了广西电气化铁路上的主力角色，也成为了南宁局铁路机车的特色机型。但是随着时代发展，韶山7型电力机车已经渐渐地不能满足铁路运输的需要，机车本身的缺点也暴露出来，故障率高，配件缺少，性能落后，乘员环境恶劣等，逐步被淘汰。2012年南宁局配属和谐电1C型电力机车，2020年后南宁局更是大批量接入和谐电3CA型电力机车，以取代落后老旧的韶山7型电力机车。新型大功率电力机车的上线，以及近两年来走低的货运量，原本在崇山峻岭间成群结对飞驰的黄色身影已日渐稀少直至消失。曾经的111台机车，一步步变成70余台，60余台，30余台，2022年5月至8月间的仅5台运用。2022年9月-2023年1月，为应对货运量增长以及调拨西部路局和谐电机车的缺口，韶山7型电力机车再次披挂上阵，最高峰时达到19台，这也成为了韶山7型电力机车的回光返照。但是好景不长，随着调拨机车完成入助任务与新造和谐电3CA机车的到货，韶山7型电力机车再次面临下线。2023年中旬，封存在南宁南折返段的韶山7型电力机车开始进行拆解工作，31-89号间的机车基本已拆解完毕，其余机车亦转备用或被封存。截止本文发布时，南宁局所属韶山7型电力机车已全部彻底下线，距离彻底报废仅一步之遥，再次上线的机会愈发渺茫，曾经金黄的“烧鸡”穿行在绿水青山间的景象已经成为绝唱。本人有幸在韶山7型电力机车运用的最后时光记录下其在铁路上飞驰的身影，特发布本帖以作纪念与交流。

1992年下线的首台机车“鸡王”SS7-0001号机车运行在弯道上

黎塘机务区内成排的韶山7型电力机车

SS7-0026号机车牵引21014次通过黎塘二场

1993年下线的SS7-0002号机车

穿过喀斯特地貌间的韶山7型电力机车

韶山7担当的青鹧小运转列车终到鹧鸪江站

SS7-0039号机车在柳州南五场等待转线，其无红色圆底的路徽是有别于其他同型号机车的特征

SS7-0095号正在转线入库

两代机车的同框

SS7在宁局就只跑南昆吧，当年宁局电气化率可是很感人的

夕阳下，金黄的韶山7型电力机车融入了金黄色的天空

春季，韶山7型电力机车飞驰在广西的青山秀水中

夜幕下的“鸡窝”柳州机务段运用一车间