由于该项目决策权和实施主导权归属国铁集团，近年来，虽经我市积极呼吁、多方协调、争取支持，尽早重启项目前期工作，但由于受项目总体经济评价较差、建设资金筹措困难等原因制约，当前很难具备建设实施条件。
故此，该项目一直未能列入国家铁路年度发展建设计划，项目建设业主单位（京津冀城际铁路投资有限公司）和设计单位（铁五院）因没有年度计划作为启动项目工作依据，相关前期研究工作无法开展，项目前期一直处于停滞状态。

津承城际铁路预可研方案示意图

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走兴隆多近呀

红色覆盖率还挺高的

主要是重要性不足，又没钱。
承德到天津的客流没多少。东北南下走秦沈津秦就够了，津秦现在才50对车。津承弯弯曲曲，费时间。

k说京唐的定位是城际，不会给东北进京用的。
k又说津承也是城际，是给东北南下用的。
它真是驰名双标啊

不修就不修，承德出点钱赶紧把承德站改造了吧。

河北自己修承唐，天津自己修蓟宝，就不扯皮了

河北不如找辽宁研究一下秦沈350高铁吧

有吧友建议直连兴隆，若此方案被采纳，则秦沈高铁前期工作立刻就能启动。

东北-承德-天津-中/西/南部相比东北-秦皇岛-天津-中/西/南部，线路更绕更长，用时没有优势或优势不明显、票价更高，更没性价比。

别等津承了，不如扩能改造京承锦承，货运为主客运为辅，秦沈普速分流到沈山和京承锦承，只跑高铁250平图，比津承和秦沈二线都更省钱管用。用来拉煤的货运线路，国铁还是愿意修建的。