首先，外设方面，最好有手柄🎮，虽然不是刚需，但是能满足尽量满足，因为不管什么赛车游戏，线性扳机和摇杆的功能完爆键盘上任何一个键，当然键盘也不是不行，毕竟我刚玩也用的键盘 r3新手教学一遍过，因为能做到控制油门刹车转身的力度 因此 在车辆操控上有更高的上限 本人用的xbox series手柄，游戏自带的震动反馈也是不错的 图为我的打机环境和手柄

第二 先说游戏属性，ride4属于半拟真游戏，就是各种摔 追尾了，摔 啃草了，摔，撞墙了，摔 压倒路肩了，摔 死亡摇摆了，摔，后轮lowslide了，摔 而且，游戏完的是，摩托车，不同于四轮汽车，你方向盘转一下车子就转向，摩托车压弯需要车手先把人挂出去，然后再把车子带下去，从而过弯，因此这游戏的转向是有延迟的，通俗点用键盘的A来左转的话，过弯就需要你提前按A，过完之后，然后再提早松A，我想这应该就是大部分人新手村过不去的原因吧

对了，有一定的赛车常识也是玩ride4的基础之一 但是想必大部分玩ride4的都喜欢赛车吧

第二，咱就来说说电控，游戏里三种电控，AW防翘头，EB发动机制动和TCS牵引力控制（ABS就先不说了）每个电控3级，级别越高，介入程度越大。AW和TCS的原理类似，都是检测到车子处于不正常的状态下，通过电脑及时断油来稳住车子，电控主要作用于起步和过弯，举个例子，起步准备全油门弹射了，然后pia翘头摔了，这时可以把AW开启，或者，在apex弯心了，车子还没起来要准备全油门出弯了，结果后轮转的太快突破抓地力一滑，又摔了，这时就可以把TCS开启，当然，这种情况键盘玩家发生的概率比手柄大多了，所以再次建议大家能用手柄用手柄 电控默认3级，随着技术上限的提升，电控往往会慢慢成为自己的阻碍，所以在后期熟练了可以尝试着关闭，楼主现在自用的TCS2 AW2 EB3下图为v4滑胎救车成功图

有点困意了 续上一根提神再继续

没人看嘛

算了继续

第三，科普一下关于赛车方面的热知识 1在赛道上的绝大多数情况来说，走线过弯比滑胎或者漂移快，2过弯步骤为降档刹车至合理的速度，然后外挂再稳住油门，以外内外的方式通过弯道，最后起身开油加速，或者先重刹入弯，在到达弯心的时候逐渐松开刹车，接着逐渐开油起身走人，也就是常说的循迹刹车（不知道是不是这么理解的，有大佬看到请指教）

第四，在技术成熟之前 最好不要乱改游戏的辅助功能，即使你知道有时候他们在拖你后腿最简单的比如辅助刹车，有时候你可能觉得明明刚刚那个速度就可以过了，结果强行减速，还被npc反超了 这时你可能就要关掉辅助刹车再来一局，结果刚起步直道跑完进一号弯不知道刹车就给撞墙了 即使你寻思着留了心眼再开一把，没曾想不知道什么时候刹车，有时候太早结果被npc从后面创飞，有时候太晚外抛去啃草了，亦或者是理想路线，关掉之后过弯从哪里劈进去，哪里该刹车，该在哪里刹车全都不知道了所以先别着急着关 ，等真的已经影响到你的操作上限了再关，话说制动刹车关了就不知道在哪里减速了吗 理想路线上的指示就是一个很好的辅助，一般来说我会觉得车子的刹车力度偏弱，根据路线规划出来的红区刹车根本来不及，所以我一般来说都是在快要碰到黄区的时候开始重刹，或者先松油门，让EB代替刹车为车辆减速一小会儿，再进行刹车，说到这里，顺便提一嘴手柄，因为手柄左摇杆同时控制左右转向和重心向前向后，因此要注意到，只有左摇杆笔直向左或者向右才能做到最大的压弯倾角，而翘头压头则是让角色把重心转移到前部或者后端，并不是单纯的翘或者压，因此重刹的时候重心在前就会发生翘尾，出弯开油的时候就会导致翘头，而应对翘尾的方法就是重心向后转移，点按后刹或者松一点油就可以抑制翘头（AW的原理和后者类似，都是通过传感器检测到前轮离地，然后ecu限制住发动机的动力输出，）图为790摔车

第五，既然刚刚提到了过弯和npc，那就把这两个东西讲完，过弯转向延迟导致的提早按按键前文说了，进阶版本也就是很普遍的情况，一些组合弯，我更愿意称他们为翻身弯，因为一左一右需要来回翻身，这种弯也讲究的提前转向，只不过在什么时候转向是个重点，要判断什么时候转向，只需要看人物的屁股是否挂在外面，即可，然后就是npc，大家是不是都有被AI吊打的经历，放轻松就好，不必紧张，不妨把AI想象成高铁，他们按着轨道走，他们的路线，什么时候加速什么时候刹车，全在轨道内进行，没有干扰的情况下99%不会脱轨，在我倒觉得这种AI偷懒了，而AI难度的区别就在于，他们的速度是快还是慢，同一条路线，难度低的AI过去速度就慢，难度高的话AI过去速度就快，所以没必要太有危机感，顺带一提，我也见过很多几百级的大佬，在一号弯刹不住车飞出去了 而且，一般情况来说，只要你能看到前面AI的尾灯的话，基本都能在大直道硬吃回来，跟车的话就主打的一个耐心，慢慢寻找机会反超回去，不能操之过急，否则失误就会出现，慢几秒钟和没有回放的情况下摔车，我想大部分人都会选前者吧AI局也好，PVP局也罢，耐心一点 图为ZX6R炸穿曼岛

都说到回放了，连着摩托车调教和齿比什么的一起说了吧，先说摩托车调教，避震悬挂方面就涉及到我的盲区了，大家如果在13站上面看到有大佬的话不妨白嫖一下，对于避震我只知道要硬，过弯才能撑得住车，然后腾空落地之后要能压缩下去但是不要回弹起来，接着齿比，开过摩托车，乃至骑过山地自行车的都知道，齿轮越大，蹬起来越轻，加速也就快，但是没几下子就感觉脚空空的了，反之，齿轮越小，蹬起来越吃力，但是速度就起来了，换成摩托车也一样，越往左调加速越快，极速越低，越往右调则反之，一台车子可以保存好几套不同的齿比以用于不同的赛道，例如纽北和南环对比，由于纽北地图大还有条超大的直道，因此齿比需要往右调，而纽博格林南环赛道不大，弯多，主打的一个加速度。楼主一般前三档齿比偏左，用于过弯，五六挡这偏右来拉极速，剩下第4挡在中间起到过度作用，以免转速突然不匹配导致动力衔接不上的问题 最后再根据赛道的尺寸来调最终齿比 然后就是回放功能，最好关了 回放功能就是一颗后悔药，本人最早见于手游GRID超级房车赛 能让你无限重新走一遍来时路，正所谓哪里跌倒哪里爬起不过过度依赖就会让你的技术停滞不前，还是关掉微妙 除非你只是想单纯的用于研究过弯的极限 图为v4r出弯翘头

最后讲一个轮胎，游戏里分为街道胎 赛道胎和雨胎 赛道胎又分成软中硬，软的抓地强耐久低，硬的耐久高抓地烂，在没有轮胎磨损的情况下，无脑全软，而在耐力赛或者开启磨损后优先前中后软

最后再来一点 和现实中一样，新手先从小排量练起比较好，我知道很多人一进来就想着飙h2，但是有一说一真的难开，tcs开2的情况下出弯给油就甩屁股，建议先买个600cc的练练，推荐老r6或者zx6r 图为楼主骑的第一款大排

先睡了 想起来了再补充