另外，现在觉得客流低了，早规划线路的时候避开人员聚居区这个思路就注定了客流不会太持久。

客流高低，是城市活力的反应，这个不假。但真相是城市活力大，客流高是自然反应；并不是想方设法把客流提上去，城市就有活力了。真正该干啥，谁都知道，谁都在装迷。呵呵

吧主的建议真不错

这真实行了，客票收入得对半折

感觉像在鼓励办绿城通卡

推出日卡、周卡、月卡、年卡

最主要还是城市努力引进、培育更多公司企业，增加就业人口，特别是三产就业人口（这个对地铁客流影响最大）；增加市区文旅建设，吸引旅游度假人群

公交就别改了，主要是在换乘和优惠方面下功夫

其实，修复经济创伤后，客流自然而然就上来了

核心就是充分发挥绿城通的作用，一卡打通郑州所有公共交通方式

公交提升票价是错的

你这想的优惠有点狠，我感觉用绿城通地铁能打九折，加个免费换乘公交就很好了，95折坐地铁跟没优惠差不多

郑州地铁客流不上不下的原因是多方面的，开私家车和骑小电动的人非常多，原因是路修的好，各种高架快速路，开车方便，停车费用也在接受范围，地势也平缓，适合小电电，当然还有一个原因就是市内地铁线路不够密集，路不远情况下小电电比地铁方便很多，这完全是规划问题，地铁线路图打开一看就知道这个线路凉凉，都是没建成的空地，烂尾楼建什么呢？就为了卖房子？航空港那些有多少人坐？规划那么多，郑许线我来回走了那么多次，就两个字“荒凉”，当地人跑到城边去坐这个？反正我个人感觉先把市区修明白再说

公交提价到两块确实是一个解决办法，天津公交起步价两块，美名其曰空调车，用京津冀一卡通，每一块钱优惠一毛