没有西昌好还要四五趟？

平峰期多了，高峰期不够

3对攀成+1攀达+1攀渝车即可，具体如下（暂不考虑列车配置问题）：
1.攀始发和成始发的早晚2对（4趟）管内改为标杆，只停米易，将攀成时间控制在4h20min内，这是完全做得到的。现在动则近5h或者5+的时刻让两地大部分的人缺少出行的欲望。
2.达州车依旧做好站站乐乐的本质，时刻点可以不调整。
3.重庆车不动时刻，但完全还可以压缩时间
4.最后一对攀成管内，采取攀—西—眉-成的排图，作为高峰线，视客流随时安排。
5.西昌西整备所早日上马，把大部分管内都改成西昌西始发，既可以解决西昌运力不足问题，又能解决彝区的交流。现在的大部分管内因为要照顾沿线的出行，攀枝花的旅途时间大幅拉长，这对于来往攀枝花的旅客来说完全就是浪费时间。

两对直达 加重庆和达州应该可以了 但前提是要充值

钱到位怎么都好说

那些自媒体人士，要点脸不？有点下限没？你抄也改一下嘛！原封不动的抄袭我的帖子发布在头条上

那米易德昌的客流怎么办呢

能不能来两对西昌始发到昆明的车啊，元宵节差点没补到票

我的建议是恢复以前攀枝花到昆明的早上车，恢复以前昆明到攀枝花的夜班车十一点半还是多久到攀枝花那趟车。

听说成攀直达车需要每年向铁路部门充值2000万，最快4个小时直达！攀枝花市政府觉得现在最快的车4小时34分，直达车也只是快30几分钟，所觉得没有必要，所以也就没有充值了

以前不是给昆局充过嘛，怎么给成局充就不怎么乐意了，难不成二抢漫天要价