技术水平就是一线大厂里垫底，招牌产品发动机缸体就是最基础的铸铁缸，缸头是老掉牙的双气门单凸轮轴，发动机里面有一些齿轮因为是错齿设计所以能发出一些明显的哨音，然后被吹成机械结构精密的声音。
豪爵的发动机唯一的优点就是用的铃木的配套商的日本瓦片，这个零件很核心。其他国产都是国产的瓦片，好点的是春风钱江的铜基瓦，差一点的隆鑫凯悦那种的铝基瓦。这就是豪爵发动机唯一的优势，日本的配套瓦。

这三年被吹上天的神车gsx 250
车架是老式街车才用的摇篮车架
发动机是半个世纪前的双气门单凸轮轴结构
减震是毫无运动性的正减
这个车从设定上就是畸形，其他国产车不管是飓风302，春风450，凯悦321还是赛550虽然都有缺点但是从各方面设定上都是一台正常的运动车型，宗申抄豪爵的250发动机都改成了四气门双凸轮轴，豪爵自己的dr300 都是编织车架。
当然有人说了我买这个车就是代步要求质量好，那既然接受这个那就要承认这台车就是一台农用车套壳，跟那帮地平线设定一样都是骑外观的。

专利曝光的豪爵最顶尖技术
无非还是把发动机变速箱主轴抬高靠近发动机缸体来缩短发动机尺寸，然后再改进一下发动机内部水道来节省空间，和隆鑫的660发动机一个升级方向。
用人话翻译就是就是这两个发动机没有任何先进技术，也和其他同级别老发动机没有本质区别，只有尺寸上的区别。
改变布局能缩短个10到30毫米的尺寸，然后重量降低个5公斤也就这样了，改进水道是不是升级不好说，因为布局紧凑的发动机都需要更大的散热系统，如果你观察的够仔细就会发现龙6，cb1300，z900这些老式发动机的水箱跟其他四缸比都特别小，最新的春风450和凯悦321都有发热量大的问题。
总结就是豪爵的最新技术约等于没有技术，当然还是得说肯定是要比钱江的500发动机轻的。

现在摩托已经夕阳行业，大厂商都愿意出卖自己的技术。本田都愿意卖
这些都是事在人为，就算你不会抄花点钱就能买到
春风买一堆ktm的，隆鑫买一堆宝马的，钱江买了奥古斯塔的，豪爵第一大厂没钱买
外观设计，春风外包给ktm下属设计公司，钱江贝纳利在意大利有场子，最差的隆鑫凯悦高金这些也知道外包给一些二流场子，豪爵没钱外包吗
烂泥扶不上墙就是

我买柴特的小车都不会买豪爵的，毫无摩托魅力的摩托车，第一大厂那么多钱毫无追求。不如直接买电动车代步更舒服，更低的故障率，更低的维护费和更高的二手价值。