想pichi

有可能啊。

这个想法不错。

关键是看现在这三个车的车底放在峨眉的什么地方。峨眉站的三号站台的股道晚上放的是5619/20的车底，这三个估计是放在燕岗货场的什么地方，他们的机车停在老峨眉机务段。如果这三个车底的存放影响到了燕岗货场的固有生产作业，那成昆复线12月通了极有可能延长攀南，攀南有存车场。当然，成都站改造竣工了就会回到成都站

不可能

做梦

好奇1057的机车交路

首先：1.K257/8,K208/5 K206/7,k1060/57 k1058/9延长峨眉只是因为这三车，每天在成都折返时间比较长（原来需要车底外放），现在延长峨眉的时间正好适应车底外放。
2.再细谈K208/5下行成峨运行图，因为峨眉站早上只有3个站台面（4道 3道 5道）
3道或者5道，一般需要办理5619始发任务，剩俩站台面，K257在峨眉终到后，机车需要办理折返作业，于是3/5道占完，仅剩4道（1站台），如果此时K205终到，将会导致峨眉站没有站台接发T8869次。所以K205一路跟着T8869慢慢摇。也算是耗点。
2.目前K258上行运行图用的是K986次列车运行图，其次上行列车都要在成都西耗点到原运行图开车时间，说明现阶段运行图就是临时措施，因成都西站台不够，作业量大，三个外局车折返时间车，于是乎找了峨眉来接。
3.说交路问题，首先车底交路，延长攀枝花南的话，北京局，青藏公司，济南局都会多出一组车底，还有客运乘务交路等，因为涉及跨局车，并非成都局自己列车，牵扯到的部门繁多，不是一句说延长就延长的。
3.机车交路那边，根据前些时间SS7E试跑来看，初步推断兰州兰段SS7E，一机直达峨眉，如果延长攀枝花南，机车交路也是更新 目前所应用的机车交路也是临时措施
综上所述：梦里啥都有，珍惜K986/7 K988/5,k118/7

很明显要用垃圾桶抢钱

K118整到攀枝花

好消息越来越多

加快推进