原谅我标题党，一楼是给那些看到外国类似的边条鸭就说是歼20抄袭对象的小白打打预防针
歼20气动布局的正确描述是升力体边条翼鸭式布局

歼20的气动布局毫无疑问是延续自1976年的歼9VI-II，看这张图右上角的发展路线图

80年代初期美国在进行ASTOL，先进垂直起降飞机的研究，今天的x-32和F-35B就是该项目研究成果，美国人把几乎所有的布局都画了一遍草稿方案做研究
沃特也提交了TF-XXX系列鸭式布局垂直起降战斗机方案，他们的设计比较特别，采用的是串列升力风扇，跟现在F-35B的垂直升力风扇不同，平飞时风扇也提供推力，这样减小了死重，但是由于串接风扇不能太靠前只能放在中部，为了超音速面积率，只能把主翼后移，所以沃特公司选择了鸭式布局

最早的是TF100方案，这个方案鸭翼是固定的，在边条前面上方，固定鸭翼的气动肯定不够好，所以后来又提出了TF120方案，鸭翼装到边条上，类似苏33那样

看了你的帖子真不错

TF100艺术效果图，固定鸭翼很明显。
后来还有TF120、TF-130、TF-140、TF-200甚至TF-300等方案，反正只是画草稿，沃特公司的设计师就排列组合拿出了无数种方案，包括三角翼/前掠翼，上单翼/中单翼，机头进气/两侧进气口………无论你的鸭式布局怎么设计总会有跟它像的布局。然而飞机设计非常复杂，必须得是造出来真正飞过才能验证这个布局是不是靠谱，这些PPT方案可以说没有太多参考价值

那我们再看看最像J-20的TF120方案真实水平如何呢？？很遗憾，这只是个早期概念研究，因为研究条件有限，没有进行风洞实验，那年代也没有什么计算机CFD气动分析，沃特公司设计师是根据经验公式算的气动性能，而且他们也承认，这些是用小迎角下比较规律的线性升力规律套到大迎角上去。然而我们知道大迎角下边条和鸭翼的涡是非线性的变化，而且还有涡之间耦合作用，沃特没有条件深入研究这些，他们对边条鸭式布局浅尝辄止而已

另外TF120也不是什么升力体布局，它就是在普通三代机圆筒机身上加个边条，实际上横截面类似有边条的八爷
四代机采用的是机翼-边条-机身一体化设计上表面是平滑曲线，这样有利于涡升力对机身上表面增升。而TF-120明显不符合这个设计原则，主翼和机身落差很大

有人指责歼20不是升力体，说杨伟他们吹牛，实际是不懂怎么看升力体设计
拿歼20三维模型做个剖视图可以看出机背有明显的曲线的，侧视投影被机头背脊和尾部发动机舱线条拉直而已

20毫无疑问是升力体边条翼鸭式布局