从小对摩托车充满了热爱，二冲，四冲，跨骑，踏板，木兰，也骑过不少的老车，从人生第一辆国产隆鑫仿跑，到海王星，再后来的雅马哈天俊，gw250，直到买了这辆光阳弯道情人，打算好好的写下这辆车。
第一次知道光阳弯道情人，是看见某吧友，骑着此车，载着老婆进藏的帖子，也详细的介绍了行程，跟车况，总的来说没有发现太大的问题，也说了此车的优点。
价格方面，acc150的排量，13800的价格，有点小贵，配置可以，fcc 一万九的价格，我个人无法接受，虽然都说动力跟性能有提升，特别是后期加速，但是按照我的套路，我如果选择fcc，还不如直接加钱上赛艇，所以选择acc。

骑行感受，买车能让人纠结的，无非就是三点，一耐草，二骑行舒服，三漂亮，下面说下，骑行感受，前期提速可以，只能说还可以，毕竟它就是个踏板，别老拿它跟大排比，没可比性，我也没跟别的车试过，比电喷海王星快点，但是快不了多少。
起步抖动，都说踏板就这样，这个可以理解，但是前期提速，噪音大，可以理解为，声音大，但是提速感觉，仿佛跟声音不成正比。
40以上动力澎湃，直到80，感觉能一气呵成，我没试过更大排量的踏板，但是150的排量，谈不上秒这个，秒那个，单人骑行，感觉比豪爵铃木，五羊本田的，125踏板，动力更大，毕竟也是多了25的排量，具体原因，不懂。

骑行姿势
比较累，座椅比较高，而且硬，离地间隙比海王星高，本人178中等身高，感觉驾驭没问题，但是停车时候，要想屁股坐的舒服点，双脚需要轻微踮脚不知道是不是腿短的原因，反正觉得女同志驾驭起来比较累。
践踏处空间可以，但是总感觉，腿不能很舒服的放在上面，需要半圈状态，可能接触踏板的时候，就是海王星这种老踏板为主，对于现在这种运动风格的踏板，一直适应不了。
后座做人更不用讲了，反正我老婆打死都不坐，感觉座位不舒服是这车的唯一硬伤

整车做工
漆水还可以，只能算一般，五羊本田，建设雅马哈，豪爵铃木，光阳，踏板都骑过，感觉同年份，漆水偏好的是豪爵铃木，只代表个人见解。
做工，一般，有的螺丝已经生锈，可能跟保养原因吧，特别是排气管那个位置，有几个螺丝跟支架已经生锈，值得吐槽的是，过了几个大颠坑，跑了几次烂路，外壳螺丝颠掉了几个掉了，掉了……
其他配件做工都是可以的

配件问题
配件不算便宜，跟雅马哈有的拼，其实豪爵铃木的配件也挺贵，比如整车漆面外壳，七块1100还不算磨砂壳，排气管换一个要900。

整车评价，发动机质量稳定，光阳踏板质量有目共睹的，发动机提速可以，做工整体精细度，需要稍待提高，不过不算差，可能对光阳抱有太大的希望，最后个人见解，虽然买台湾制造的摩托车，好像需要关税，但是不想总被别人说，fcc发动机是进口的，感觉，进口这个词太扎眼，因为，台湾是中国的，是中国制造的，不管是否学习了本田的技术与否，光阳，是一个值得中国骄傲的摩托车品牌

光阳的售后：
对于我们这里，这个三线小城市，压根就没有光阳专卖店，买车基本靠官网订车，或者异地提车，售后也就成为了虚设，顶多在保修期内，出现重大问题，才考虑与光阳售后联系，好在弯道情人质量还算争气，除了外壳掉了几个螺丝之外，并没有出现什么大问题。
关于通病的问题，目前有一部分车友，在群里谈起来，前轮异响的问题，发现此问题的车友，有一批，一直没找到原因，也恭喜我幸运的中奖了，一万多公里的时候出现了，主要是两个原因导致的 1 .里程线管里需要加润滑油 2.外壳倒地过几次，导致的，解决原因，更换外壳，或者像我一样，外壳缝隙里塞上一节一次性筷子，就解决了异响的原因。
配件难买，基本靠网淘，难买到什么程度？？还是那句话，这个三线小城市，问遍了所有的摩配店，问遍了所有的踏板维修店，连一副刹车片都买不到，一位修车的师傅告诉我，光阳的车配件，除了专卖店跟网上，你别指望摩配店能买到通用的，，不过小鸡不尿尿各有各的道，我用了一副本田的刹车片，因为太大，直接对照原装刹车片，角磨机自己割一对就行，而且完美解决了，不建议车主像我一样这么作死，我只是临时替代，因为原刹车片已经磨损严重，正好有空，就自己造了一个。

通过性能力跟涉水能力

过坑****，减震硬的无法接受，跑上一段农村土路，感觉屁股都不是自己的了，但是涉水能力值得表扬，前一阵子，潍坊接连大雨，城市排水有问题，随处都是半米深的水路，感觉开的不是车，是开船一样，那一阵子又恰巧堵车，就骑着弯道穿梭在城市的各个街道。
这么说吧，在半米左右水深的道路中，弯道依旧能正常通过，偶尔碰见还深的路面，依旧能畅通无阻，虽然排气被水淹过，感觉有种被憋死的感觉，但是一加油门照样通过，水都能从前罩喷到身上，溅起了波波的水花此时此刻，很想跟惊讶这辆车的妹子说，妹子上船不？哥用光阳赛艇****。然而防水能力也是极好的，刷车一直高压水枪，你甭管发动机还是仪表盘，照冲无误，这样好几年了，也没出现过进水的情况。

当年，金城铃木100，只要8000，当年的天虹90，进口的只要10000左右，当年的嘉陵80，只要4800，当年的木兰50只要3280，当年的海王星只要8000多，而当年同时期的光阳豪迈要17800，成为了典型的高富帅标配，光阳二字也深深的烙入了我的心底，而如今，随着科学的进步，时代的发展，动不动跟你拼配置的年代，随便一辆合资的发动机，动不动保养好了几万大公里不需要维修的年代，这辆国产的光阳弯道情人，除了比较帅的外表，并没有带给我太多的惊喜，也许变得不是光阳，而是我这代人对光阳的看法，不过买光阳不曾后悔，就像有的人买车只认大众，有的人买手机只爱三星，也许光阳，只能成为我的一个信仰。至此结束，感谢观看，虽然一直单机发帖，但是还是比较认真的评论了弯道acc这款车，虽然顺序有点乱，各位将就看，此车已经沦为菜车

再来介绍此车的动力总感觉没有客观的给它的动力来个定义，还有推荐下适合什么人选。
你要是没骑过跨骑，就可以省略了，我下面说的一切。
骑过跨骑的都知道，125,150,小排量摩托车，一档就是起步为主，当然忽略那些，上来档档油门到底的朋友。
总感觉骑跨骑时间久了，一上踏板车，油门用力推，或者上来油门到底，一气呵成，比较连贯。但是后期无力，特别是125的踏板，一到50左右，提速就没那么猛了，而同排量跨骑3档后，特别是四档开始发力，直接赶超踏板，说白了，就是踏板前期十秒真汉子，后期猥了，你懂的
当然，想象力丰富的，可能会觉得，我拿着两辆小排量菜车，🆚试过你想多了，我不是那么彪的人，这种感觉只是骑行时间长了，感觉出来了。
而弯道，仿佛就是一辆不需要你自己控制的挂档机，前期加油门，重了感觉消音器声音大，但是速度上明显不配合，但是如果慢慢的像跨骑一样，加油门，转速均匀的生档后，40往后，就像同排量的跨骑，挂上四档后，力量就能展现出来你可能会唏嘘，不就一150踏板，能让你吹的多有力量？
这么讲吧，虽然比125只多了25的排量，但是40往后提速的感觉仿佛最少拿着一辆180跟125比一样的那种感觉，但是跨骑125跟150提速之间并没有如此的差距。
解释的太多，表达能力有限，看不懂的就算了。
此车，适合运动为主的小青年入，外形可以，实物挺大，比图片看的要大很多，姑娘的话，不是女孩子就算了，挺重的，汉子没问题，姑娘如果改130的胎，不是太高，停车你都不能双脚好好的撑在地上。
跑长途就拉倒吧，我骑着海王星能日行千里，六百多公里我都跑过，但是骑弯道，跑五个小时，下地感觉屁股都不是自己的了不信你可以试试，车没问题。