关于Cobra和Shelby大叔的故事广大蛇迷应该已经烂熟于心了，这里就介绍了。直接说说这台车架编号CSX2002，第一次正式参赛的98号红蛇，同时这也是Shelby第二台正式生产的Cobra。
1962年洛杉矶时报大奖赛，也叫Riverside 3小时赛，尽管Cobra的量产数还远没有达到赛事的要求，但是依靠Shelby的个人魅力和Cobra的生产订单，赛事主办方最后允许Cobra参赛。Shelby的团队对这台红蛇进行了赛车化改装，包括发动机调校，安装制动冷却，更换排气管和小型赛车风挡等等。而在车手方面，Shelby选择了两年前驾驶Maserati Tipo 61在此项赛事夺冠的Bill Krause。
10月13日正赛，Cobra轻松超越了所有对手，包括一大堆Corvette，Corvette拥有更大排量的327发动机，但是Cobra比她轻了500kg，拥有更好的操控性能。比赛结束前1小时，Cobra领先第二名1.5英里，但这时她的一个后轮毂架断裂，Cobra只能退赛，Cobra的处女秀并不美妙，但却完成了一个重要任务：向世界宣告，蛇来了！
1962年洛杉矶时报大奖赛，也叫Riverside 3小时赛，尽管Cobra的量产数还远没有达到赛事的要求，但是依靠Shelby的个人魅力和Cobra的生产订单，赛事主办方最后允许Cobra参赛。Shelby的团队对这台红蛇进行了赛车化改装，包括发动机调校，安装制动冷却，更换排气管和小型赛车风挡等等。而在车手方面，Shelby选择了两年前驾驶Maserati Tipo 61在此项赛事夺冠的Bill Krause。
10月13日正赛，Cobra轻松超越了所有对手，包括一大堆Corvette，Corvette拥有更大排量的327发动机，但是Cobra比她轻了500kg，拥有更好的操控性能。比赛结束前1小时，Cobra领先第二名1.5英里，但这时她的一个后轮毂架断裂，Cobra只能退赛，Cobra的处女秀并不美妙，但却完成了一个重要任务：向世界宣告，蛇来了！
