评点：此线路具备一定的可行性，虽然缅甸局势较为混乱，但中国和缅甸关系尚为良好，中国在缅甸影响力最大，中国可在缅甸南部修建租用港口码头，修建铁路高速公路连接中国云南省。
此线路既没有三道岛链限制，也没马六甲困局之扰，一旦实现，南海问题豁然开朗。
8号出海线路：从中国藏南地区途径印度孟加拉国进入印度洋。
评点：此线路的可行性不大，藏南地区本来就尚未解决，印度也不会给中国开这方便之门，再加上青藏高原地势险恶，通往内地交通不便，即使有出海口，也无多大利用价值。
此线路目前虽然不具备多大价值，可等藏南地区一收复，藏南将成为西藏的主要供养基地，成为中国遏制印度的桥头堡，待印度局势发生变化，东印度地区成为中国势力范围之后，此线路的军事经济价值将大大提高，西藏出海可经此路线，而不需要绕道几千公里途径内地。
9号出海线路：从中国新疆南部途径巴基斯坦国土进入印度洋。
评点：此线路目前为中国新疆输出棉花等农作物的主要路线，未来将是最重要的石油输入路线。
中国最近在巴基斯坦积极修建港口，目的很明确：中国要主动出击，改变被围困被封锁的尴尬局面，新疆本来地处中国内陆，是离太平洋最远的省，然而这条线路巧妙的让新疆成了近海省，声东击西之妙计让日美等国狗急跳墙，费劲心机千方百计想截断这条线路。
此线路不仅可以作为商用，其军事用途更为重要，成为中国从西线进攻印度的路线。
总体来说：九条线路中，1号和8号的可能性可以用渺茫两字来形容，2号线路军事价值有待研究，3号线路目前不推崇，4号线路可以适当利用，5号线路等待时机，6号线路需要维持，7号线路需要努力扩大影响、加油开辟，9号线路嘛，需要中国抛弃中国威胁论的帽子，和巴基斯坦加大合作力度。