技术进步会让理想不值一提。昨天还被视为无可企及的汽车技术制高点,可能明天就会沦为丧家犬——如果其后续技术按计划问世了的话。
法拉利几款顶级车型的历史能充分证明,再好的技术,早晚都有被干掉的一天。1987年,法拉利品牌诞生40周年之际,采用双涡轮增压发动机技术的法拉利F40上市,这在当时可是标志着跃马家族的技术水平达到了最高点。它在费奥拉诺测试赛道上的最快圈速达到了1:29,6分。可是十年后,F50就把前辈的成绩向前推进了两秒半,一对比,前辈变山炮。到了2002年,搭载650马力12缸发动机的法拉利Enzo Ferrari横空出世,并一举以1:22,3分跑完费奥拉诺赛道单圈,此时的F50突然成了老帮菜——一直到今天,法拉利LaFerrari问世,它是艾米利亚-罗马涅天空下的一颗新星,只需1:20,3分,就可横扫费奥拉诺赛道一圈。
法拉利几款顶级车型的历史能充分证明,再好的技术,早晚都有被干掉的一天。1987年,法拉利品牌诞生40周年之际,采用双涡轮增压发动机技术的法拉利F40上市,这在当时可是标志着跃马家族的技术水平达到了最高点。它在费奥拉诺测试赛道上的最快圈速达到了1:29,6分。可是十年后,F50就把前辈的成绩向前推进了两秒半,一对比,前辈变山炮。到了2002年,搭载650马力12缸发动机的法拉利Enzo Ferrari横空出世,并一举以1:22,3分跑完费奥拉诺赛道单圈,此时的F50突然成了老帮菜——一直到今天,法拉利LaFerrari问世,它是艾米利亚-罗马涅天空下的一颗新星,只需1:20,3分,就可横扫费奥拉诺赛道一圈。