-
-
312
-
54
-
36在不损失进京的情况下解锁了北京以远多个省会城市
-
45京哈区间大量的G,Z,T,几乎都比一个普普通通的k性价比高,未来客流堪忧。 除非能够延长,无论南延还是北延,都比停在京哈区间强
-
35
-
108部分大改 部分小改
-
71我汇总后给他的上司写信,请大家积极提供,按照车次,始发终到站提供,我自己先说一个 k7334 延吉-大连。
-
8
-
5为什么K5125/6就这么没了呢? 在吉大上学 家在孙吴 我到齐齐哈尔倒车还能美美吃一次BBQ
-
29四平站车次也少了很多,特别是夜间下行得几乎不停靠四平站,Z173 Z517都不停靠四平,这是为什么。
-
20上桶还是能规划高铁?我们知道哈局管线内有两个难兄难弟的方向,一个不是黑龙江的,内蒙不重视的满洲里方向,另一个就是不归哈局管辖的黑河铁路,两个非亲生的可怜虫,满洲里方向虽然遥遥无期,但至少还有八横八纵,国铁层面也不让放弃,但是黑河呢?好像现在没什么动静,以后到底咋办?不能总这样吧,可能会是什么方案?
-
4三季度一点消息都没有吗?
-
89如题,全省只有沈山城际一对桶,沈大线和沈山线,亦或是沈抚城际,是不具备上桶的条件吗?
-
8
-
161217临时取消辽阳
-
21
-
37近日南方诸多高铁提价了,作为哈局重要的高铁线路,哈齐高铁每公里计价竟然比哈牡、牡佳高铁低,实属不合理,哈局把最好的车(比如智动、复兴号)都投放到哈齐高铁线路上,却享受最低的票价,让人觉得诧异,难怪有人说什么亲儿子的说法。如果现在不行,哈齐可以复速300公里每小时,按照哈大高铁计价标准也可以。
-
9k976在三季度有没有延长?
-
77长春西站正线京哈方向(不走联络线进长春站的车)最快能按照什么速度跨站,是250还是300还是350跨越? 京哈高铁以后达速350km/h后,长春市被京哈大标杆正线高速跨站有可能是大势所趋,是继石家庄、长沙南站后又一个被正线打磨机高速跨越的车站。
-
21
-
0
-
98
-
25
-
10公主岭南站位于京哈高铁,该线路车次很多,为什么停靠公主岭南站车次那么少,同样是县级市敦化位于长珲城际铁路上,停靠车次就相对多
-
91
-
56不一定非要建秦沈二线!跑250+不也可以吗?
-
0不理解啊,给个728是照顾那帮退伍兵省着闹的,还是拿温州换的,那些加车都是照顾里面煤城的,这咋就装起来还要跟齐齐平起平坐呢,还想跟大连吉林掰掰手腕?为啥不照照镜子?给几个车真当自己是东北亚大枢纽?你那车几个客流?真指望你大丹出菜嘛?都是让你套着玩儿的,这咋就装起来了?比这个比那个的,真的,都在自取其辱嘛? 以后别叫亲儿子,那是肠局表亲兄弟,论辈分至少是你叔,你们才是儿子,人家肠局都看不上的亲儿子
-
9
-
126比如Z158。 T18还有哪些3021还传说K1572改沈吉7108573京哈高速线目前 沈阳-长春 段列车最多,四平东站列车在去年调图后大幅度减少,更惨的是县级市,像公主岭南站每天仅10对左右,高铁客流量以省会 副省级等大城市为主,现在来看,列车数量就能看出来,从建设的时候就已经有导向了,全国都是这样的,小城市高铁站绝大多数位置偏,而大城市依然老站有高铁,像沈阳北站 沈阳站 大连站 长春站 哈尔滨站 吉林站等,重点考虑了大城市旅客乘车是否方便,铁岭市区去西站更远。高铁通车,小城市人104138041最近看吉林的答复长辽通进度比较慢的一个因素是四平到辽源支线路过辽宁省,属于跨省项目,这个地方附近也没啥城镇,离西丰县还有几十公里,辽宁省估计肯定不能当这个冤大头去投资,不知道辽宁设站有没有可能性?10车次未定 哈局哈段担当 哈尔滨西 22:40 05:05 沈阳北03:15~21 00:39~45 唐山07:50~53 20:07~10 天津09:06~12 18:46~54 石家庄12:29~33 15:22~28 郑州15:41~47 12:08~14 汉口20:05~11 07:44~50 宜昌东22:15~19 05:36~40 恩施00:18~20 03:35~37 重庆北02:51~57 01:01~07 成都东05:29 22:30146为了迎接亚冬会