一、电车普及度原因：现在市面上油车依然占大头，电车普及率并没有想象中那么高，并且东北、西北并不适合使用纯电车。我问了身边的朋友，大多数人依然打算买油车，油车使用智驾响应过慢。因为BYD的冲击力，现在油车也便宜，搞一辆坦克300只需要20万不到，搞一辆丐版奥迪A6L也不到30万。

二、技术成熟度原因：至少现在没有任何一家企业可以宣传自己达到了L3的标准，包括华为也不行，除非华为敢认开鸿蒙智行的车因为智驾撞车他们包赔。现在最接近L3的应该是特斯拉，6月27日车无人驾驶到客户家里的新闻，大家应该都听过了。不要说我媚外，认可别人强很难吗？认可自己的不足很难吗？认可了才可能超越，认可了才能发展，而不是固步自封。

三、驾驶员原因：现在智驾并没有纳入驾照考试范围内，很多人不会使用并且一开始也不打算使用。在这种情况下智能驾驶绝对不可以滥宣传滥用，否则就会不断出现su7高速撞车那种重大事故。除非国家将L3纳入考试范围，否则L3就不应该出现。

我认为最重要的是
四、就业原因：中国就业形势如此严峻的情况下，外卖员、快递员、滴滴司机这种铁人三保行业都快趋于饱和了，还有大量的人找不到工作去做主播碰运气，甚至“黄”都有翻身的意思了。在这种环境下，已经有AI冲击互联网行业、美图行业，无人系列冲击收银员、拣货员等行业，现在再来一个L3打翻出租车和网约车司机的饭碗。现在全国有1000多万的网约车和出租车司机，这1000万人就业怎么办？喝西北风吗？