VOOK ONE 2.0
包装

外箱比较大，比起传统压缩体积的打包方式确实大不少，好处是可以尽量整装出货，到手需要安装的配件少，不好的是如果需要二次寄送，箱子体积会导致运费高不少。

内部的固定是比较简洁的，基本都是定制的epe泡沫块嵌套固定，我这边跟他发货地离得近而且顺丰发货所以基本没有损坏，不过感觉还是可以再多花点成本给前轮和车架之间做更多隔离，前轮外部和箱体之间也可以考虑再填充一些支撑，对于长距离运送更稳妥点。

车架有包覆透明保护膜，可以防止一部分意外的剐蹭，建议装车整备试骑完确定没太大问题再撕开。
关于手变硌手的问题
一种是顺泰的走线导致装配的时候线管凸起，再加上顺泰的皮套又薄，所以产生的凸起硌手感，手上的批次已经是解决了，之前没到手还打算自己弄下。
方法也并不复杂，但也称不上多优雅。


先缠几圈电工胶固定线管在出线槽里，再垫一片把带在上头填补凹凸，然后正常缠把带，异物感基本就没有了，之前批次和其他使用顺泰机械油碟的车都可以尝试这样做。
另外一个“硌手”问题
顺泰的机械油碟手变的握感实在很难称得上优良，巨大是一方面，其次这个翘起的角度和偏硬的手变胶套都让握感不佳，倒不是不能适应，但对比蓝图来说确实逊色不少。一个比较邪道的解决方式是用羽毛球手胶在握点再缠一卷，这能极大缓解手变本身的不适感，就是外观会变得怪异。

带来的一些问题
用电工胶缠上之后要调整手变的位置和角度就基本被限制住了，每次调整都需要拆掉电工胶，虽然手变角度确定后基本不会再频繁调整，但对于才拿到车的新手或者说还未在这车上还原自己原设定的车主来说就会多一个麻烦的操作
另外是电工胶带久了容易留残胶，用3M的会好一点，（原厂有赠送一整卷3M胶带，基本管够，二手就得自己另购）但时间过久仍会有胶印留在手变根部，清理起来会略麻烦。

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关于蹭碟
出厂到手的时候正常骑是没有蹭碟的，大力摇车，上坡摇车都会蹭，随后自己再调了一下夹器使其居中，会好一点点，但不多，该蹭还是蹭。

一些随手称重

这坐垫说不上轻，比之前的确实轻，但碳轨尼龙板里重量还是一般。形状上仿的哪个懂的都懂。坐感说不上好坏，属于能接受的范围，也有部分人不喜欢，觉得支撑差，给一些新手试感觉还是硬。坐垫上还是看自己感觉。做工上个人感觉是不如一代配送的款，虽然重不少。
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把立为了理线打了铆钉螺母，重量上会多一点，但整体也是中规中矩，拆掉那个理线的螺丝和卡子可以立减8g，对使用没有任何影响。
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外胎跟市售版吉路尔对比重量基本持平，这点倒是挺稳定。
S码整车加锁踏水壶架8.3

这个图怎么做的

快更

这个二次元图怎么弄的？

1.0原车座垫感觉实在不舒服，闷热

入门一流

3

内走线相关
个人还是对升级成内走线持否定态度，当然也不难理解为了更好贴合市场需求，内走线外观上会吸引到更多潜在用户，但随之而来就有一些对使用上造成不便的代价。
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首先是垫圈的问题

因为要从头管进线，所以锥形垫圈就必须开孔，这里开孔进线之后就意味着你无法轻易去掉这个锥形垫圈，对于有STS需求的来说变成一个棘手的问题，即使你重新穿线去拿掉锥形垫圈，也必须配合有前进线口的一体把才可能实现完全的STS，进线的位置限制了一般外走把立的下降。折中的解决方式就是通过更换更大负角度的把立，但相比薄垫圈STS外观上还是更差点。
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如果只是影响下降可能还不需要拎出来说，毕竟这车面向的也是入门用户，对STS的需求较少或者延后。但实际上这种内走方案间接影响了抬升。


vook出厂垫圈其实给的不算多，二代相对一代车架增加了约5mm stack，垫圈则把一个大垫圈换成5mm中垫圈，多半也是考虑到出厂整车的美观性。垫圈给太多会导致线管过长，想降垫圈的时候线管会突出过多造成影响，这样又被迫跑去车店截短油管和变速线管，所以综合下来就只给了相对更少的垫圈调节量。
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那么是否能通过反装把立来弥补这部分抬升呢，实际可以，但带来一个小槽点。

前面说了他把立增加了一个线管卡子，所以当你把这个把立反装的时候这个螺母位置就会朝上，我不知道这额外增加的螺丝孔能不能算好事，但美观上自然是有点影响，部分人可能有点难接受，但要是光为了这个另外购入新把立则又没太大必要。
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初期批次没考虑到金属盖的出孔边缘可能会对线管造成剐蹭和切割，于是就有不少拿到手发现进线部位有伤。

后面的批次更换为尼龙材质的迫紧环和锥形垫圈，解决了这个问题。为了保险他们甚至打上了润滑脂。
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但又带来了新的问题，暂不知是否普遍。
拿到手的时候车把转动是有明显不自然的阻力的，一开始以为是内走线弯折会增加一点转动阻尼，但拆把组的时候发现并不是。
导致阻尼大的正是尼龙紧迫环和尼龙锥形垫圈，因为刚性和硬度都不如金属，尼龙被挤压后会产生一定的形变，于是在把立盖压紧之后就让锥形垫圈的边缘蹭到了车架头管边

如上图，实际上这个并不算什么问题，因为以往装车的时候都可以根据配合公差使用不同的微调垫片来保证有足够的活动间隙，同右边图示。
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但是在全内走干扰下，一般的垫片无法正常兼容。

前面的进线会挤压到垫片，同时锥形垫圈的限位又会跟垫圈互相冲突。
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解决方案是动手切掉一部分垫片，同时削掉一点那两个限位柱的内侧，让锥形垫圈能正常插到紧迫环上。
感觉这个问题原厂后续可以解决，无非就是注塑生产这两个件的时候加点胶，把高度补上去，如果实在不好控制胶件收缩，也可以冲压一些C形垫圈做配件适配。
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另外一提，这个锥形圈不好往上拆，因为线是留的刚好的，往上拔的时候没有太多空间，需要用点力才能拔出头管

这次升级全内走更多的还是给调整和更换增加了难度，不单针对vook，其他同类型入门全内走也一样。

把这个印在箱子上包卖爆的

真严谨