rt，楼主编辑了一本叫侧卫史话的书，包含了苏-27及其大多数衍生机型的发展历程，内容涵盖从T-10到歼-16的各类侧卫战机。从研发历史到性能数据，再到武器挂载（当然，前提他们是公开的）以及一些关于研发过程的小趣事，均一一呈现。
鉴于编者能力有限，书中可能仍存在部分疏漏和错误，欢迎各位专家大佬提出宝贵意见和修改建议。
我们需要新的飞机！
20世纪60年代，美苏冷战进入白热化阶段。美国深陷越南战场的泥潭，战斗机高空高速的理念被实战无情地证明为不合时宜。在热带丛林的中低空空域，先进的麻雀和响尾蛇导弹频频失手，远距离发射后命中率极低，战机最终仍不得不拉近距离，进行近距缠斗。
这场战争暴露出一个清晰的结论，制空战斗的未来，不再属于高空截击机，而属于具备高推重比、中低空缠斗能力、先进航电与导弹系统的新一代战斗机。美国迅速做出调整，启动F-X（F-15）和XFX-1（F-14）计划，以取代老旧的F-4和F-5。
到了70年代，F-14、F-15、F-16等新锐战机陆续服役，它们在飞行性能、电子系统和武器平台方面全面领先，让彼岸的苏联如坐针毡。此时苏军主力仍是米格-21、米格-23、米格-25与苏-15等高空截击机，唯有米格-23勉强可称为“多用途战机”，苏联没有可以对抗美军的战机。
苏联被迫加快新一代歼击机的研发脚步。1969年，苏联空军与国防部联合起草了新一代战斗机的战术技术指标，要求可在1970年代末至1980年代初服役，以实现对美国战机的追赶甚至超越。
1971年初，苏联军委会下令，所有具备歼击机研制能力的设计局必须参加竞争。
米高扬设计局提出了代号912的中型歼击机，苏霍伊则推出了重.型歼击机T-10，雅科夫列夫的雅克-42方案则因性能不足出局。最终，这场角逐演变为米格-29与苏-27的诞生之路。
从美国F-X计划启动之时，苏联便密切关注美军动向。苏联的新型远景歼击机项目，从一开始便将F-15视作主要对手。然而，战略目标是一回事，现实能力却是另一回事。苏联在雷达、光电、电子战等领域与美国仍存在不小差距，特别是在设备体积、重量和耗电量方面。
苏霍伊设计局虽赢得了参与权，但要打造出真正能抗衡乃至超越F-15的歼击机，仍是一项异常艰巨的工程。为弥补电子系统的短板，他们将目光投向气动布局、结构设计和飞行性能上，力求以更先进的设计和更好的机体缩小差距，乃至实现弯道超车。
1970年2月，T-10正式立项。目标：超越F-15
他们做到了吗？
下面是对T10的介绍