近期，有关中国新能源汽车产业的舆论场上出现了一些不实言论，将某些企业类比为 “汽车圈恒大”，这种毫无根据的猜测和抹黑，不仅严重损害了企业的声誉，也对中国新能源汽车产业的健康发展造成了不良影响。然而，事实胜于雄辩，通过深入分析相关企业财报数据以及行业整体发展趋势，我们可以清晰地看到中国新能源汽车产业的真实面貌，有力地回击这些不实言论。
一、击破 “汽车圈恒大” 谬论：以数据正视听
从资产负债率角度来看，以比亚迪为例，其资产负债率为 70%，这一数据被某些别有用心之人冠以 “高危” 之名。然而，将比亚迪与国际汽车巨头对比便会发现其合理性。福特的资产负债率高达 84%，通用汽车为 76%，苹果达到 80%，波音更是高达 102%，吉利和赛力斯分别为 68% 和 76%。在国际汽车行业中，比亚迪的资产负债率处于中等水平，根本不存在过高的风险。
再看总负债情况，比亚迪总负债 5800 多亿，似乎数字庞大，但与丰田 2.7 万亿、大众 3.4 万亿、福特 1.7 万亿、吉利 5047 亿、上汽 6104 亿的负债规模相比，比亚迪的负债水平在行业内也处于合理区间，不存在所谓 “危险” 一说。
在衡量企业偿债压力更为关键的 “有息负债” 方面，比亚迪的表现更为出色。比亚迪有息负债为 286 亿，而吉利是 860 亿、上汽是 945 亿、丰田是 1.8 万亿、福特是 1.1 万亿、大众 1 万亿。相比之下，比亚迪的有息负债规模明显更低，这表明其债务结构更为健康，偿债压力更小。
至于供应商应付款问题，企业的规模、营业收入与供应商应付款之间存在一定的正相关关系。比亚迪应付账款 2440 亿，上汽是 2411 亿、吉利是 1824 亿，但关键在于应付账款占营业收入的比例。比亚迪为 31%，吉利是 32%，上汽是 38%，长城是 39%，比亚迪在这一比例上处于行业较低水平，说明其未支付的货款比例较小，并不存在异常情况。
二、中国新能源汽车产业：蓬勃发展的生动实践
过去几年，中国新能源汽车产业呈现出高速发展的态势，成为全球汽车产业中一道亮丽的风景线。从市场表现来看，中国汽车品牌在国内的销量持续增长，市场份额已超 60%，新能源渗透率稳步提升至 52% 以上，购买新能源汽车已经成为市场主流。这充分说明消费者对中国新能源汽车的认可度和信赖度不断提高，市场需求旺盛。
在国际市场上，中国汽车同样成绩斐然，连续两年出口全球第一。众多中国汽车品牌在海外市场崭露头角，如奇瑞、上汽等，在全球范围内赢得了良好的口碑和市场份额。比亚迪更是在 2024 年于海外多个国家及主流市场全面爆发，展现出强大的国际竞争力。
从企业经营业绩来看，以比亚迪 2024 年财报为例，全年营收 7771 亿、净利润 403 亿、研发投入 542 亿、国内纳税 510 亿、现金储备 1549 亿，这是比亚迪过去 30 年最好的经营业绩。如此出色的成绩单，充分彰显了比亚迪作为中国新能源汽车领军企业的强大实力和稳健发展态势，也有力地证明了中国新能源汽车产业的蓬勃发展并非空穴来风。
三、理性看待舆论，坚定行业发展信心
面对网络上一些恶意带节奏、诋毁中国新能源汽车产业的言论，我们应保持理性和清醒的头脑。这些不实言论往往出于不正当竞争、利益驱动或其他不良动机，企图通过制造舆论压力来干扰产业发展。然而，事实证明，中国新能源汽车产业具备坚实的发展基础和广阔的发展前景，任何唱衰的言论都是站不住脚的。
中国汽车产业在新能源领域已经取得了显著的先发优势，从技术创新、产业链完善程度到市场规模和品牌影响力，都处于世界领先地位。我们应该坚定对中国新能源汽车产业发展的信心，积极支持本土汽车企业的发展，共同推动汽车产业向更高水平迈进。
总之，中国新能源汽车产业正处于蓬勃发展的黄金时期，我们要以客观、理性的态度看待产业发展中的各种问题，不被不实言论所左右。通过持续的技术创新、产品升级和市场拓展，中国新能源汽车产业必将在全球舞台上绽放更加耀眼的光芒，为推动全球汽车产业的变革与发展做出更大的贡献。