第一个，你让直特走京张高铁，真是活爹啊如果开进疆动分倒是可以这么走
京张高铁的坡度，就连动分也必须要有停放制动才能跑

临哈和格库开客车理论上可以，问题是货运极度紧张+线路标准只有120
京张高铁走东北环跨线要等东北环通勤化改造完成了，这个确实有预留开跨线车条件。

怎么老有人天天YY京张高上普速 还觉得走额济纳能快
走额济纳根本快不了 这么走几乎全线120的线路 直特根本跑不起来
到额济纳都得24小时了 这时候Z69都进疆快到哈密了
格尔木茫崖同理 放着兰新沿线不走硬要往无人区绕大远跑120的线路 是能快还是能有客流？

这两条线都是单线120km/h，根本跑不起来……

东北环改造市郊铁路有跨线车的计划，但集大原开通后京张在北京枢纽跨线的需求不大了，而且呼市去南方大城市高铁是竞争不过飞机的。要开也就开个天津、赤峰、通辽、哈尔滨（顺带沈阳长春）就行

成都开都不会开那么远的高铁

想想格库得了

走临哈不一定能快多少,还会扔掉一大堆客流,得不偿失

上呼车这么走京沪还能加进去么

张家口经由东内环南下是可以的，但是不会太多

普速包括垃圾桶（还有220桶）都不可以跑高铁线路，至少350绝对不可以，250也就是兰新石太秦沈等少数同时装了LKJ的可以，而且因为不见面的原因普速也不可以走动分
不知道你这么想的原因是什么，为了踢下去普速，腾出兰新高铁，提速350跑京新全程？普速走格库哪来的客流，阿尔金山，罗布泊两个无人区能有人才见鬼了，茫崖也没几个人
至于呼市动车进沪走山西就是了，何必折腾北京枢纽，走山西又不是不可以开郑徐京沪的标杆，或者去北京地铁倒车得了

东北环开的跨线G其实也就是呼市-天津的G了，等呼市机场一搬走，这个G都是既有站就有时间优势了

哪里没人车就往哪开是吧

临哈线是内燃120的 而且人太少了